[實(shí)用新型]一種臥式渦旋壓縮機(jī)負(fù)壓供油氣組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020243622.4
• 申請日: 2010-06-29
• 公開（公告）號: CN201771775U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁洪亮;任志豪;王智君
• 申請（專利權(quán)）人: 上海日立電器有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠(yuǎn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)，尤其是涉及一種臥式渦旋壓縮機(jī)負(fù)壓供油氣組件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有采用殼體內(nèi)部低背壓結(jié)構(gòu)方案的臥式渦旋壓縮機(jī)，其摩擦副的供油是一個很大的問題。目前已有的解決方案有采用油霧潤滑的，也有采用排氣口設(shè)置油分離器收集潤滑油后再降壓回流的等等。油霧潤滑受運(yùn)行工況和轉(zhuǎn)速制約，很難保證穩(wěn)定供油，并且供油量偏小；另外油霧潤滑對氣體流動路線和流動速度也有要求，如果氣體流速過慢，則潤滑油的循環(huán)也受到影響，摩擦發(fā)熱和磨屑不能及時帶出，可能造成摩擦副失效問題。而排氣口油分離器收集后降壓回流案為了保證及時回油，對冷媒中含油量要求較高，因此需要專門結(jié)構(gòu)增加吸氣中含油量；另外如果對吸氣直接回油，則設(shè)計不好不僅會引起性能損失，還會造成吸氣加熱等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種供油和潤滑效果好的臥式渦旋壓縮機(jī)負(fù)壓供油氣組件。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種臥式渦旋壓縮機(jī)負(fù)壓供油氣組件，該組件包括靜渦盤、動渦盤、滾針軸承、軸套、十字滑環(huán)、支架、主滾動軸承、偏心曲軸、電機(jī)、副軸承、前殼和后殼，所述的靜渦盤和動渦盤組成氣體壓縮容積腔，所述的滾針軸承和十字滑環(huán)設(shè)置在支架上，所述的軸套套設(shè)在滾針軸承上，所述的主滾動軸承設(shè)置在偏心曲軸一端，副軸承設(shè)置在偏心曲軸另一端，所述的電機(jī)連接偏心曲軸，所述的前殼和后殼連接構(gòu)成密閉空間，壓縮機(jī)設(shè)置在該空間內(nèi)，后殼與電機(jī)之間構(gòu)成低壓腔，其特征在于，所述的偏心曲軸上開設(shè)有組合油氣通孔，該組合油氣通孔由相互連接的大油氣孔管道和小油氣孔管道組成，所述的小油氣孔管道連接氣體壓縮容積腔，所述的大油氣孔管道內(nèi)設(shè)有泵片，大油氣孔管道連接副軸承。

所述的副軸承的外圈過盈壓入后殼凸起環(huán)內(nèi)，內(nèi)圈和偏心曲軸頭部過渡配合設(shè)置。

所述的副軸承通過設(shè)置在后殼凸起上的通孔連接低壓腔。

所述的副軸承為單面密封軸承，副軸承通過設(shè)置在后殼凸起上的吸油管連接油池。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型加強(qiáng)油霧循環(huán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計，改善了目前臥式渦旋壓縮機(jī)供油問題，解決了目前臥式渦旋壓縮機(jī)滑動摩擦副的潤滑問題。

附圖說明

圖1為車用渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型帶油霧循環(huán)結(jié)構(gòu)的車用渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型另一種帶油霧循環(huán)結(jié)構(gòu)的車用渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中：0-低壓腔，1-靜渦盤，2-動渦盤，3-滾針軸承，4-軸套，5-十字滑環(huán)，6-支架，7-主滾動軸承，8-偏心曲軸，9-電機(jī)，10-副軸承，11-前殼，12-后殼，13-通孔，14-泵片，15-組合油氣通孔，16-空腔，17-吸油管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，一種臥式渦旋壓縮機(jī)負(fù)壓供油氣組件，該組件包括靜渦盤1、動渦盤2、滾針軸承3、軸套4、十字滑環(huán)5、支架6、主滾動軸承7、偏心曲軸8、電機(jī)9、副軸承10、前殼11和后殼12，所述的靜渦盤1和動渦盤2組成氣體壓縮容積腔，靜渦盤1和動渦盤2和支架6、滾針軸承3、十字滑環(huán)4安裝在一起，所述的滾針軸承3和十字滑環(huán)5設(shè)置在支架6上，所述的軸套4套設(shè)在滾針軸承3上，所述的主滾動軸承7設(shè)置在偏心曲軸8一端，副軸承10設(shè)置在偏心曲軸8另一端，所述的電機(jī)9連接偏心曲軸8，電機(jī)9驅(qū)動偏心曲軸8通過軸套4將扭矩通過滾針軸承3傳遞給動渦盤2以克服壓縮阻力矩，偏心曲軸8部分被主滾動軸承7和副軸承10支撐，所述的前殼11和后殼12連接構(gòu)成密閉空間，壓縮機(jī)設(shè)置在該空間內(nèi)，整個結(jié)構(gòu)被前殼11和后殼12封閉，后殼12與電機(jī)9之間構(gòu)成低壓腔，所述的偏心曲軸8上開設(shè)有組合油氣通孔15，該組合油氣通孔15由相互連接的大油氣孔管道和小油氣孔管道組成，所述的小油氣孔管道連接氣體壓縮容積腔，所述的大油氣孔管道內(nèi)設(shè)有泵片14，大油氣孔管道連接副軸承10，副軸承10的外圈過盈壓入后殼12凸起環(huán)內(nèi)，內(nèi)圈和偏心曲軸8頭部過渡配合設(shè)置，副軸承10通過設(shè)置在后殼12凸起上的通孔13連接低壓腔。

偏心曲軸8自轉(zhuǎn)時，由泵片14產(chǎn)生負(fù)壓，壓縮機(jī)低壓腔0內(nèi)油霧，同時通過副軸承10及通孔13吸入，最終進(jìn)入空腔16，加強(qiáng)十字滑環(huán)5、滾針軸承3、軸套4、動盤2、副軸承10等運(yùn)動部件的潤滑油霧。

實(shí)施例2