[實(shí)用新型]可避免盲區(qū)的半掛牽引車后視裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020242967.8
• 申請(qǐng)日: 2010-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN201808515U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何友愛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 何友愛
• 主分類號(hào): B60R1/062
• 分類號(hào): B60R1/062
• 代理公司: 烏魯木齊市禾工專利代理事務(wù)所 65108
• 代理人: 何玉祥

一、技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域，尤其涉及一種后視裝置。?

二、背景技術(shù)：隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，大噸位的重載貨車成為運(yùn)輸市場(chǎng)的主力軍，車頭連同牽引車其長(zhǎng)度一般在13-17米之間，如此長(zhǎng)的車身在倒車、調(diào)頭時(shí)，尤其是右轉(zhuǎn)超過30度左右時(shí)，駕駛室右側(cè)裝設(shè)的固定后視鏡由于無法照到車后盲區(qū)，非常不便于駕駛員操作，容易發(fā)生安全事故。?

三、發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的在于提出一種可避免盲區(qū)的半掛牽引車后視裝置。?

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：后視裝置包括裝設(shè)在鏡架上的后視鏡、連裝在方向機(jī)下端前部處的管架、裝設(shè)在后視鏡殼內(nèi)的復(fù)位彈簧、連裝在管架與鏡架間的蛇皮管。后視鏡由前、后殼連接而成，前殼外端面裝設(shè)有鏡片，背面上、下部均通過半環(huán)卡固定有軸承，軸承套在豎向鏡架上，鏡架連裝在駕駛室上。在鏡架和后視鏡的前殼一側(cè)長(zhǎng)邊框間連接有復(fù)位彈簧。在鏡架和管架上分別裝設(shè)有半環(huán)卡，分別固定在蛇皮管的兩端，管內(nèi)穿有芯線，其兩端分別與后視鏡前殼另一側(cè)邊框和拐臂的下部相連。芯線由多股細(xì)鋼絲擰成，可在蛇皮管內(nèi)自由抽動(dòng)，蛇皮管可任意方向彎繞。?

由于實(shí)施上述技術(shù)方案，隨著車輛的轉(zhuǎn)向，后視鏡即可隨之轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，使得照射角度和范圍改變，從而消除盲區(qū)，便于駕駛操作，保證安全。?

四、附圖說明：本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖和實(shí)施例給出：?

圖1是可避免盲區(qū)的半掛牽引車后視裝置結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是后視鏡結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖例：1、復(fù)位彈簧，2、蛇皮管，3、半環(huán)卡，4、芯線，5、后視鏡，6、軸承，7、鏡架，8、拐臂，9、管架，10、鏡片。?

五、具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：如圖1所示，后視裝置包括裝設(shè)在鏡架7上的后視鏡5、連裝在方向機(jī)下端前部處的管架9、裝設(shè)在后視鏡5殼內(nèi)的復(fù)位彈簧1、連裝在管架9與鏡架7間的蛇皮管2組成。后視鏡5由前、后殼連接而成，前殼外端面裝設(shè)有鏡片10，背面上、下部均通過半環(huán)卡3固定有軸承6，軸承6套在豎向鏡架7上，鏡架7連裝在駕駛室上。在鏡架7和后視鏡5的前殼一側(cè)長(zhǎng)邊框間連接有復(fù)位彈簧1。在鏡架7和管架9上各裝設(shè)有半環(huán)卡3，分別固定在蛇皮管2的兩端，管內(nèi)穿有芯線4，其兩端分別與后視鏡5前殼另一側(cè)邊框和拐臂8的下部相連。芯線4由多股細(xì)鋼絲擰成，可在蛇皮管2內(nèi)自由抽動(dòng)，蛇皮管2可任意方向彎繞。?

當(dāng)駕駛員向右打方向時(shí)，與方向桿下端連動(dòng)的拐臂8就會(huì)順車輛前行方向位移，其向前拉動(dòng)芯線4，芯線4另一端則會(huì)拉動(dòng)后視鏡5轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，使得后視鏡5照射的角度和范圍隨之改變，從而消除盲區(qū)；當(dāng)駕駛員回打方向時(shí)，芯線4不再拉動(dòng)后視鏡5，此時(shí)復(fù)位彈簧1拉動(dòng)后視鏡5復(fù)位，芯線4隨之抽回。?