[實用新型]一種新型的越野摩托車后輪轂

無效

• 申請號: 201020242769.1
• 申請日: 2010-06-30
• 公開（公告）號: CN201769616U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 龔凌宣
• 申請（專利權）人: 龔凌宣
• 主分類號: B60B27/02
• 分類號: B60B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種越野摩托車的零部件，具體涉及一種新型的越野摩托車后輪轂。

背景技術：

隨著人民群眾生活水平的提高，年輕人追求新奇刺激的要求越來越強烈。越野摩托車具有很強的刺激性和挑戰性，正迎合追車族的心愿。顧名思義，越野摩托車主要應用在無路地帶，例如凸凹不平的路面或泥土路面，除了在無路地帶行駛外，越野摩托車也能在鋪裝路面上行駛，其結構比較單薄、重量輕，可以在各種無人地帶使用，應用范圍十分廣泛，有時在市區行駛也十分便利。

越野摩托車(Motocross)的定義：越野摩托車是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。越野摩托車是來自法國，最早可追溯到British?Scrambling的比賽。名稱“越野摩托車”來源是自改于“摩托車”和“越野賽事用車”的整合定義。但目前的越野摩托車后輪轂用料較多，而且制動效果和安全效果較差，整個輪轂運轉強度低。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種新型的越野摩托車后輪轂，它采用大方頭結構，不減少性能的前提下，提高了材料的節儉；采用大直徑制動鼓設計，提高了制動效果和安全效果；軸承套加大，采用重型軸承，提高了整個輪轂運轉強度。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包含輻條盤1、輻條孔2、內止口5、制動腔6、外止口7、軸承孔8、襯套9、環形筋10、小嵌件11、軸承油封12、緩沖孔13，它還包含加強筋3和方頭4，輻條盤1的輪緣與軸承孔8之間均勻設置有數道加強筋3，方頭4設置在輻條盤1的N面中心位置上。

所述的制動腔6的直徑為130mm。

所述的軸承孔8的直徑為42mm。

本實用新型采用大方頭結構，不減少性能的前提下，提高了材料的節儉；采用大直徑制動鼓設計，提高了制動效果和安全效果；軸承套加大，采用重型軸承，提高了整個輪轂運轉強度。

附圖說明：

圖1為本實用新型的M面結構示意圖，

圖2為圖1的D-D向剖視圖，

圖3為本實用新型的N面結構示意圖，

圖4為圖1的A-A向剖視圖，

圖5為圖4的B-B向剖視圖，

圖6為圖4的C部放大結構示意圖。

具體實施方式：

參照圖1-6，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含輻條盤1、輻條孔2、內止口5、制動腔6、外止口7、軸承孔8、襯套9、環形筋10、小嵌件11、軸承油封12、緩沖孔13，它還包含加強筋3和方頭4，輻條盤1的輪緣與軸承孔8之間均勻設置有數道加強筋3，方頭4設置在輻條盤1的N面中心位置上。

所述的制動腔6的直徑為130mm。采用大直徑制動鼓設計，提高了制動效果和安全效果。

所述的軸承孔8的直徑為42mm。軸承套加大，采用重型軸承，提高了整個輪轂運轉強度。

本具體實施方式采用大方頭結構，不減少性能的前提下，提高了材料的節儉；采用大直徑制動鼓設計，提高了制動效果和安全效果；軸承套加大，采用重型軸承，提高了整個輪轂運轉強度。