[實用新型]汽車內飾件發泡模鎖模裝置

無效

• 申請號: 201020242662.7
• 申請日: 2010-06-30
• 公開（公告）號: CN201712111U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 吳壯利
• 申請（專利權）人: 武漢正為機械有限公司
• 主分類號: B29C44/34
• 分類號: B29C44/34;B29C33/20;B29L31/58
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鄧寅杰

技術領域

本實用新型涉及到汽車內飾件的發泡模模架的鎖模裝置，尤其是涉及到采用油缸驅動能夠自動鎖模的裝置。

背景技術

汽車內飾件海綿發泡模，主要用于汽車內飾件如座椅等的發泡。在發泡過程中，模架需要鎖定，以此來保證發泡的質量和安全。傳統的鎖模方式是在模架上安裝一個人工可扳動的鎖模鉤，通過扳動鎖模鉤將上下模架鉤住，達到鎖模的目的。

此種鎖模方式的缺點是：人工操作，容易發生鎖模鉤扳動不到位及開鎖困難等缺陷，并且，模具發泡時張力大，手動鎖模容易發生脫鉤，存在不安全隱患，同時人工工作效率低，更換模具時比較麻煩，影響了生產效率。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供一種采用油缸驅動的自動鎖模裝置。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：汽車內飾件發泡模鎖模裝置，包括有上模架、下模架，上模架與下模架一邊相鉸接，下模架內裝有下模板及頂起機構，其特征在于：所述的下模架的側部安裝有鎖模鉤，所述的上模架上裝有與鎖模鉤相配合的鎖模銷軸，鎖模鉤的柄端與下模架的側部鉸接，鎖模鉤上開有偏心槽，偏心槽內裝有與下模板固定連接的滑銷，滑銷隨著下模板上下升降而在偏心槽中滑動從而帶動鎖模鉤與鎖模銷軸兩者脫開或鉤合。

在上述方案中，所述的鎖模鉤由鋼板切割制成，為平板結構。

在上述方案中，所述鎖模鉤上的偏心槽為L形結構，偏心槽的夾角范圍為120°-160°。

在上述方案中，所述的頂起機構包括有頂模油缸、導柱、與導柱相配合的導套，頂模油缸裝置于下模架中間，導柱和導套分別安裝于油缸兩側的下模架上。

本實用新型的原理是利用油缸帶動偏心槽內的銷釘活動，通過對槽的施壓，實現鎖模鉤在不同狀態下的運動軌跡，以此實現上下模架的鎖模。

本實用新型的有益效果是，本實用新型裝置結構緊湊，開閉鎖運行平穩，鎖模安全可靠，使用本裝置工作效率高，減少了工作強度。

附圖說明

圖1是本實用新型裝置鎖模狀態下結構正視圖

圖2是本實用新型裝置未鎖模狀態下結構正視圖

圖3是本實用新型裝置鎖模狀態下結構左視圖

圖中，1-鎖模鉤，2-滑銷，3-頂模油缸，4-上模板，5-上模架，6-開/合模油缸，7-轉軸，8-鎖模銷軸，9-上模，10-下模，11-導柱，12-導套，13-偏心槽，14-下模架，15-下模板

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

如圖1、圖2和圖3所示，汽車內飾件發泡模鎖模裝置，其特征在于，包括有上模架5和下模14架，上模架5和下模架14一邊鉸接，上模架5可在裝置于下模架14的開/合模油缸6的驅動下，繞下模架14鉸接點轉動，上模架5內裝有上模板4，上模架5上裝有與鎖模鉤1相配合的鎖模銷軸8，下模架14內裝有下模板15和頂起機構，其中下模架14的側面上還裝有鎖模鉤1，鎖模鉤1的柄端與下模架鉸接，并可繞鉸接點轉動，鎖模鉤1上還開有偏心槽13，偏心槽13內裝有與下模板15固定連接的滑銷2，下模板15在頂模油缸3的驅動下隨之升降。滑銷2隨著下模板15上、下升降而在偏心槽13中滑動從而帶動鎖模鉤1與鎖模銷軸8兩者脫開或鉤合。其中鎖模鉤1由鋼板切割制成，為平板結構。鎖模鉤1上的偏心槽13為L形結構，偏心槽13的夾角范圍為140°-155°，其中頂起機構包括有頂模油缸3、導柱11和與導柱11相配合的導套12，頂模油缸3裝置于下模架14中間，導柱11和導套12分別安裝于頂模油缸3兩側的下模架14上。

使用時，上模架5由開/合模油缸6驅動繞與下模架14的鉸接點轉動，合模到位后，頂模油缸3向上運動，同時帶動連接在下模板15上的滑銷2向上運動，滑銷2在鎖模鉤1中部的偏心槽13中向上滑動，同時，帶動鎖模鉤1繞鉸接點的轉軸7轉動，鎖模鉤1將上模9側面的鎖模銷軸8鉤住，頂模油缸3繼續向上運動，直至將上模9和下模10完全合攏為止，此時整個鎖模過程完成。

當模具發泡過程完成后，開模時，頂模油缸3向下運動，帶動滑銷2向下運動，當滑銷2到達偏心槽13的拐彎處時，鎖模鉤1繞鉸接點向外轉出，將鎖模鉤1打開，頂模油缸3運動到底，鎖模鉤1完全打開到位，此時，上模架5在油缸3的驅動下，將模具打開，完成開模過程。