[實用新型]油壓二工位側鉆組件

有效

• 申請號: 201020242558.8
• 申請日: 2010-06-29
• 公開（公告）號: CN201720485U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 王賢坤
• 申請（專利權）人: 億縉機械(嘉興)有限公司
• 主分類號: B23B43/00
• 分類號: B23B43/00;B23P23/00
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種油壓二工位側鉆組件。

背景技術

隨著科學技術的發展，使原來屬于新穎、先進的機床也逐漸變得陳舊、落后，滿足不了產品種類日益增加和質量不斷提高地需要，目前普通數控車床只能進行一些單一的動作，如果加工件需要同時進行車削加工并且在側面進行鉆孔、攻牙、銑削等，就要對零件進行多次裝夾和定位，勢必會對加工的零件造成一些重復定位加工的誤差，影響零件的質量。為了能讓鉆孔、攻牙銑削等在一道工序上完成，不需要分為幾道工序，也就是說為了提高生產效率，使機床能適應新技術、新工藝的要求，改變機床的工藝范圍，改善機床的操作性能和勞動強度，就需要加裝另外的系統組件。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中的不足而提供一種高精度、高效率、安裝簡易的油壓二工位側鉆組件。

本實用新型解決上述問題采用的技術方案是：該油壓二工位側鉆組件，包括側鉆部分和滑座部分，其特征在于：所述的側鉆部分通過緊固件固定在滑座部分的側鉆滑板上，側鉆滑板和側鉆組蓋板固定連接，側鉆滑板滑動設置在側鉆滑座內，側鉆組蓋板和側鉆油壓心軸連接，側鉆油壓心軸設在油缸內，油缸內上方用油壓封蓋封閉，油缸上方設置有油壓連接板，該油壓連接板分別與側鉆油壓心軸和側鉆滑板相連接，確保油壓心軸和側鉆滑板能同步上下移動。油壓連接板上設置有下行程調整螺絲，能方便調節側鉆滑板移動的位置。整個側鉆滑座可以方便地固定在機床滑板上。

本實用新型所述的側鉆部分包括馬達和側鉆心軸，馬達固定在馬達固定板上，馬達齒輪與馬達連接，馬達齒輪分別和兩個側鉆齒輪嚙合，側鉆齒輪和側鉆心軸固定。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：體積較小，便于安裝拆卸，能直接固定在機床的滑板上。側鉆的上下移動依靠油壓傳動，速度更為快捷。側鉆滑板與側鉆滑座采用的是硬軌連接，使側鉆組件更為穩定工作運行。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1中A-A剖視圖。

圖3為圖2中B-B剖視圖。

具體實施方式

參見圖1～圖3，本實用新型包括側鉆部分Ⅰ和滑座部分Ⅱ，側鉆滑板17與側鉆滑座26以硬軌的方式相連接，中間裝有側鉆滑板斜梢27、斜楔調整螺絲28，確保硬軌的精度達到要求。

側鉆部分Ⅰ包括馬達上蓋板1、馬達護罩2、馬達3、馬達固定板4、精密螺帽5、針狀軸承6、側鉆齒輪7、側鉆心軸8、側鉆座前蓋9、側鉆本體10、側鉆心軸外隔環11、側鉆心軸內隔環12、馬達齒輪13、螺帽14、軸承15、油封16。

滑座部分Ⅱ包括側鉆滑板17、下行程調整螺絲18、側鉆油壓連接板19、側鉆組蓋板20、螺帽21、側鉆油壓封蓋22、側鉆油壓心軸23、油缸24、油管25、側鉆滑座26。

本實用新型所述的側鉆心軸8尾端裝有針狀軸承6與馬達固定板4連接，側鉆心軸8中部裝有側鉆齒輪7，通過精密螺帽5鎖緊在側鉆心軸8上。側鉆心軸8前端裝有2個軸承15，兩軸承15之后裝有側鉆心軸外隔環11、側鉆心軸內隔環12，整個側鉆心軸8通過側鉆座前蓋9與側鉆本體10連接。另外側鉆心軸8前端鎖有螺帽14，可安裝鉆頭絲攻或銑刀等。側鉆本體10與側鉆滑板17固定連接。

本實用新型所述的側鉆滑板17通過側鉆滑板斜梢27、斜楔調整螺絲28與側鉆滑座26相連接，側鉆滑板17和側鉆組蓋板20固定連接，側鉆滑座26內設有油缸24，油缸24內上方用油壓封蓋22封閉，油缸24內裝有側鉆油壓心軸23，側鉆組蓋板20和側鉆油壓心軸23連接，側鉆油壓心軸23上端通過側鉆油壓連接板19與側鉆滑板17相連接。側鉆油壓連接板19上設置有下行程調整螺絲18，調節側鉆油壓連接板19和側鉆滑座26之間的行程。側鉆滑座26一側有上下兩個油孔27，一個進油孔一個出油孔，分別連接油管25，油管25另一端連接油壓箱。側鉆部分Ⅰ的上下移動依靠油壓調節。

本實用新型中未詳細描述的零部件均為普通常規的裝配結構，此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同。凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。