[實(shí)用新型]立式磨用減速機(jī)中推力瓦的供油系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020241859.9
• 申請日: 2010-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN201731255U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊世宏;曹國鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 南京西普水泥工程集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16N7/38
• 分類號(hào): F16N7/38;F16N13/22;B02C15/00
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 王清義

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及立式磨用減速機(jī)中推力瓦的供油系統(tǒng)。

背景技術(shù)

立磨是粉磨工業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備之一，立磨用減速機(jī)是核心的承重和傳動(dòng)部件，它不僅要通過自身的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)磨輥旋轉(zhuǎn)對料層進(jìn)行碾磨，還要承受磨輥磨盤的重力和對料層施加的碾磨壓力。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，減速機(jī)輸入軸的速度和負(fù)載都比較高，發(fā)熱量比較大，減速機(jī)的各級(jí)傳動(dòng)齒輪也需要潤滑油進(jìn)行潤滑，因此需要較多的低壓油進(jìn)行冷卻和潤滑；另外它還要承受上部磨輥重力、磨盤重力、外加碾磨壓力等載荷，因此需要足夠的高壓油確保在啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)能夠?qū)p速機(jī)的推力瓦托起，形成潤滑油膜，防止燒傷。

專門配套大功率立磨用減速機(jī)高低壓潤滑站是粉磨工業(yè)中對立磨用行星減速機(jī)供給負(fù)重用高壓油和潤滑冷卻用低壓油的一種油站。本實(shí)用新型主要涉及供給負(fù)重用高壓油的供油系統(tǒng)。

立磨減速機(jī)要承受很大的載荷。理論上，減速機(jī)的承重盤被高壓油托起，浮在油面上旋轉(zhuǎn)，不會(huì)刮到推力瓦。磨機(jī)在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，其料層厚度總會(huì)受到下料的影響，不可避免的出現(xiàn)波動(dòng)。在突然有大塊物料下到磨盤上的時(shí)候，該處磨輥對物料的碾磨壓力會(huì)瞬間上升，該位置處軸瓦的油膜厚度會(huì)減小，通過的潤滑油流量減少，油膜壓力上升，造成減速機(jī)各軸瓦處的油膜厚度不均勻，引起磨機(jī)的震動(dòng)，嚴(yán)重的會(huì)燒傷軸瓦。為防止油膜厚度減小，必須保證每個(gè)軸瓦處潤滑油的流量保持基本恒定且一致，在載荷發(fā)生變化時(shí)，減速機(jī)每個(gè)軸瓦處的油膜厚度也能保持很好的一致性。

傳統(tǒng)的立磨減速機(jī)用高低壓潤滑站一股的配置是定量柱塞泵加調(diào)速閥或者直接使用徑向柱塞泵。定量柱塞泵加調(diào)速閥不利于在高粘度的油品的狀態(tài)下使用，而且對于保證減速機(jī)各個(gè)軸瓦處潤滑油通過量的一致性比較困難，不能很好地控制減速機(jī)各個(gè)軸瓦處高壓油膜厚度的一致性；徑向柱塞泵依賴于進(jìn)口，成本高，維修困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種高壓油膜厚度不會(huì)隨著碾磨壓力的波動(dòng)而變化，以降低磨機(jī)振動(dòng)，提高減速機(jī)的壽命的立式磨用減速機(jī)中推力瓦的供油系統(tǒng)。

本立式磨用減速機(jī)中推力瓦的供油系統(tǒng)，包括高壓泵，高壓泵的出油口接齒輪流量分配器的進(jìn)油口；齒輪流量分配器的多個(gè)出油口分別接推力瓦的進(jìn)油口。

本實(shí)用新型有益效果：流量分配器屬于現(xiàn)有技術(shù)，其供油原理類似于幾個(gè)齒輪泵的并聯(lián)，一個(gè)進(jìn)油口，多個(gè)出油口，通過同軸聯(lián)結(jié)，以相同的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，保證每個(gè)出口油流量的一致性。流量分配器不受管路壓損和負(fù)載壓力的影響，始終保持油液流量的恒定，可以很有效的保持高壓油膜厚度的一致性，減少減速機(jī)的振動(dòng)，保護(hù)推力瓦，延長減速機(jī)的使用壽命。

上述的供油系統(tǒng)，高壓泵為葉片泵。葉片泵對油液粘度不敏感，發(fā)熱量低，故障少，可以有效的提高油站的運(yùn)行率。

上述的供油系統(tǒng)，齒輪流量分配器具有四個(gè)出油口，分別與均布一圓周上的四個(gè)推力瓦的進(jìn)油口相接。將四個(gè)出油口聯(lián)結(jié)到減速機(jī)軸瓦處，圓周均布，即使某個(gè)軸瓦的負(fù)載發(fā)生變化，其流量也能保持不變，該處的油膜厚度也基本不變，從而四個(gè)軸瓦處的高壓油膜厚度保持一致，起到了減振和保護(hù)的作用。

上述的供油系統(tǒng)，它包括低壓泵，低壓泵的出油口經(jīng)過濾器、冷卻器接高壓泵的進(jìn)油口。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是流量分配器到推力瓦的連接方法。

圖3是運(yùn)行中推力瓦表面油膜厚度隨碾磨壓力變化的趨勢圖。

圖中，1流量分配器，2油箱，3高壓泵，4低壓泵，5過濾器，6冷卻器，7推力瓦。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參見圖1所示的立磨用減速機(jī)高低壓潤滑站，低壓泵4將油液從油箱2中抽出，經(jīng)過過濾器5、冷卻器6，向主減速機(jī)提供低壓油，低壓油一方面供給減速機(jī)齒輪的潤滑和冷卻，另一方面單獨(dú)有一個(gè)小口徑的低壓管接到減速機(jī)高速軸承單獨(dú)對其進(jìn)行潤滑和冷卻；同時(shí)，葉片泵(高壓泵)2從低壓油管中抽油，這樣可以保證供給的高壓油清潔、低溫，經(jīng)流量分配器1，將高壓油均勻地分給四個(gè)高壓油出油口。

低壓供油壓力由低壓泵和安全閥決定，高壓供油壓力靠溢流閥調(diào)定。4個(gè)高壓油出油口與主減速機(jī)上的四個(gè)成360度均布的推力瓦相連接(見圖2)，以獲得均勻的浮升壓力和一致性的油膜厚度。