[實用新型]一種帶散熱片的汽車燈泡

有效

• 申請號: 201020240442.0
• 申請日: 2010-06-29
• 公開（公告）號: CN201739927U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 王玉剛;李書福;楊健;顧偉明
• 申請（專利權）人: 浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V17/00;F21V29/00;F21W101/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車照明裝置，具體地說是涉及于一種帶散熱結構的汽車照明裝置。

背景技術

鹵素燈是取代傳統白熾燈泡的新一代產品，它在同樣的功率下發光亮度比一般前照燈高出50%。汽車鹵素燈泡以其價格低、制造成本相對較小、照明度充分等特點，仍是用得最廣泛的一種車大燈。汽車鹵素燈泡達到峰值亮度的時間短，在作為汽車遠光燈使用時，有其不可替代的優點。但是現代汽車鹵素燈泡，越來越小型化和高功率化，因散熱條件差，長時間使用熱量聚集，容易早期損壞，即還沒有到額定使用壽命就損壞了，不僅影響了行車安全，還提高了消耗成本。

中國專利局公開了一種汽車燈，授權公告號是CN201259884Y，該文獻公開的一種汽車燈包括鹵素燈泡和與其現連的燈座，所述的鹵素燈泡包括玻殼和夾裝在玻殼底部的鉬片，所述玻殼內設有燈絲和與燈絲一體成型的用于支撐燈絲的絲腳，該絲腳底端直接與鉬片上部焊接，在鉬片下部焊接有延伸至玻殼外的燈腳。該汽車燈沒有安裝散熱片，容易造成燈泡的早期損壞。

實用新型內容

目前汽車燈泡，越來越小型化和高功率化，因散熱條件差，長時間使用熱量聚集，容易早期損壞，影響行車安全。為了克服現有技術中的不足，提出了一種帶散熱片的汽車燈泡。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種帶散熱片的汽車燈泡，包括頭部、尾部、燈座和散熱片，散熱片固定在尾部的玻璃體上，散熱片是下部呈“工”字型、上部呈“山”字型的一體結構。分析早期損壞燈泡的失效形式，基本都是高溫造成的汽車燈泡尾部玻璃體的玻璃裂紋、燈泡漏氣、進而燒斷燈絲，因此加強散熱是防止早期損壞的主要措施，因此將散熱片固定在尾部的玻璃體上，使玻璃體的熱量通過散熱片散出，散熱片的上部呈“工”字型，下部呈“山”字型的一體結構，增加了散熱片與空氣的接觸面積，加快了散熱速度。

散熱片與尾部的玻璃體所在平面平行，所述的散熱片可以一片固定在尾部單側的玻璃體上或者兩片固定在雙側的玻璃體上，散熱片通過耐熱膠固定，通過雙側散熱片散熱，提高了玻璃體的散熱速度，更好地保護了玻璃體，同時使用耐熱膠固定，避免了高溫條件下散熱片的脫落。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：將散熱片固定在汽車燈泡尾部的玻璃體上，與玻璃體用耐熱膠粘牢，從而將玻璃體熱量散出，減少了高溫造成的玻璃裂紋、燈泡漏氣、進而燒斷燈絲的故障發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中散熱片的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例：如圖1所示，汽車上使用的H1型鹵素汽車燈，在燈泡尾部2上的玻璃體的位置上使用耐熱膠，把散熱片4固定在玻璃體的雙側表面上，散熱片4所在的平面與玻璃體所在的平面平行，如圖2所示散熱片4有上部和下部組成，上部呈“山”字型，下部呈“工”字型，上部和下部為一體結構，散熱片4下部的底面積正好蓋住玻璃體。使用時，把汽車燈的燈座3插進電源插座里，通電后，汽車燈的頭部1變亮，汽車燈的熱量通過固定在尾部2玻璃體上的散熱片4把熱量散發出去。

本實用新型將散熱片固定在燈座上部，與玻璃體用耐熱膠粘牢，從而將玻璃體熱量散出，減少了高溫造成的玻璃裂紋、燈泡漏氣、進而燒斷燈絲的故障發生。