[實用新型]一種應用于金屬冶煉中的鋼包自動加揭蓋系統

無效

• 申請號: 201020240184.6
• 申請日: 2010-06-28
• 公開（公告）號: CN201832987U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 孫貼;周曉安
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市雙益機械制造有限公司
• 主分類號: B22D41/00
• 分類號: B22D41/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于應用在金屬冶煉中高溫熔體容器的全程自動加蓋裝置，使用最廣泛的是用在煉鐵煉鋼和別的金屬冶煉工藝中的鋼包全程自動加蓋/揭蓋的技術領域，具體地說，涉及一種應用于金屬冶煉中的鋼包自動加揭蓋系統。

背景技術

在金屬冶煉技術領域中，特別是煉鋼工藝中，減少熱損耗是金屬冶煉特別是鋼廠節能降耗的一個重要的指標之一。

目前，在煉鋼過程中，鋼包全程自動加蓋系統就是鋼包在運輸鋼水過程中減少鋼水溫度下降的新技術、新設備。在煉鋼實踐中，為了給鋼水保溫，鋼廠甚至給裝了鋼水的鋼包臨時加了蓋，而這些都不能解決鋼包散熱的根本要求。而給鋼包全程自動加蓋的裝置，它的節能降耗的效果是顯而易見的，也是鋼廠一直想上因沒有新技術支持而不能上的新機構、新設備。事實上，一些鋼廠早已在連鑄機平臺上開始了鋼包加蓋操作，如中國專利申請號為200420016376.3公開了一種“連鑄機鋼包自動加蓋裝置”。然而，由于該現有技術僅僅在連鑄平臺短時間內加蓋，而不能全程加蓋，鋼水溫度下降還是非?？?。再加上在連鑄平臺加蓋還要各種輔助設備，比如行車和旋轉臂，這樣，給鋼水保溫的效果還是根本達不到要求，也使得這項技術可操作性在實際應用中受到很大的限制，從而使這項技術很難普及開來，無法做到鋼包在循環使用過程中全程被鋼包蓋蓋住或給鋼包加蓋揭蓋。

現有技術中，中國專利申請號為200720000491.5和專利申請號為200920105666.8兩份專利，均公開了一種自動加蓋裝置，包括蓋體、設置于所述蓋體側面的鉤體，布置在所述蓋體上表面的三個懸掛孔，與所述懸掛孔配合的三個插齒桿件等構成，但在實際使用過程中，仍存在諸多技術缺陷：

1、現有技術中的一種自動加蓋裝置，只能適用于冶煉爐或轉爐出鋼工位的鋼包車軌道與精煉爐吊裝工位的軌道平行或一致的情形，無法滿足新的煉鋼廠或舊廠后續改造過程中，將冶煉爐或轉爐出鋼工位的鋼包車軌道與精煉爐吊裝工位的軌道相垂直的煉鋼工藝。

2、現有技術中的自動加蓋裝置，在加/揭蓋過程中，僅僅是利用鋼包車的運行來實現加/揭蓋，現有自動加蓋裝置中的插齒桿件完全是被動的接受懸掛孔的插入，使被揭開的鋼包蓋掛在所述插齒桿件中，無法實現自主操作；現有技術的自動加蓋裝置工作狀態極不穩定，在加/揭蓋過程中，如果遇到較大阻力，則無法正常工作，甚至釀成重大事故。

3、現有技術中的插齒桿件只有一端固定在所述加蓋機構上，當在揭蓋/加蓋過程中，所述插齒桿件的固定點受力較大，容易發生斷裂，釀成重大事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，在現有技術中自動加/揭蓋裝置，無法滿足新的煉鋼廠或舊廠后續改造過程中，將冶煉爐或轉爐出鋼工位的鋼包車軌道與精煉爐吊裝工位的軌道相垂直的煉鋼工藝；并且現有自動加蓋裝置中的插齒桿件完全是被動的接受懸掛孔的插入，無法實現自主操作、工作狀態極不穩定，以及容易發生斷裂，釀成重大事故等技術問題，而提供了一種應用于金屬冶煉中的鋼包自動加揭蓋系統。

本實用新型的構思是，與現有技術相比，克服了現有技術中只能一個方向接受鋼包車軌道的技術問題，改變了現有技術中只能靠被動接收鋼包蓋的現狀，增加多種方位的提升方式，本實用新型構思是，依靠橫向的移動平臺和縱向的提升機構，將實現鋼包車軌道多方位運轉的方案，另外，改變了現有技術中插齒桿件的受力情況，大大增加了鋼包自動加揭蓋系統的穩定性，減少了事故的發生。

本實用新型所提供的技術方案是，一種應用于金屬冶煉中的鋼包自動加揭蓋系統，包括鋼包蓋和鋼包加揭蓋機構，所述缸蓋上設有提升滾軸，所述鋼包加揭蓋機構設有移動平臺，所述移動平臺上設有與所述提升滾軸接觸的斜滑板。

所述移動平臺包括推拉移動平臺油缸和斜滑板移動平臺，所述推拉移動平臺油缸與所述斜滑板移動平臺相連。

所述斜滑板布置在所述斜滑板移動平臺上。

所述鋼包加揭蓋機構還設有提升油缸，所述提升油缸與所述斜滑板相連。

所述斜滑板的形狀呈“L”型，所述斜滑板的呈水平方向的一端與所述提升滾軸接觸，所述斜滑板的呈豎直方向的一端與所述提升油缸接觸。

所述斜滑板包括揭蓋斜滑板和后揭蓋斜滑板，所述后揭蓋斜滑板在水平方向上的長度小于所述揭蓋斜滑板。

所述斜滑板為斜滑吊板。

所述鋼包自動加揭蓋系統還包括鋼包，所述鋼包布置在鋼包車上，所述鋼包外殼設有向外延伸的鉸座，所述鉸座與鋼包蓋上的鉸鉤配合連接。