[實用新型]車用減振器的排雜限位套

無效

• 申請號: 201020239513.5
• 申請日: 2010-06-28
• 公開（公告）號: CN201747921U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 曾德富;唐旭東;梁宏
• 申請（專利權）人: 隆昌山川精密焊管有限責任公司
• 主分類號: F16J15/00
• 分類號: F16J15/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 姚溫明

技術領域

本實用新型涉及一種用于車用減振器的限位套。

背景技術

目前用于車用減振器的限位套11，如圖1所示，包括設有中心孔的端蓋7、與端蓋7一體固聯并設有中心孔的套筒8，限位套11的主要功能如圖2所示：1、壓裝在減振器分總成封口端面，在壓縮至極限位置時保護油封分總成不受防壓墊的擠壓；2、在使用過程中使雜質不堆積在油封副唇10處，以免造成雜質進入油封副唇10致使減振器漏油；可以看出，現有限位套能實現壓縮到極限位置時保護油封分總成不受防壓墊擠壓的功能，而無法實現使雜質不堆積在油封副唇10處，造成雜質進入油封副唇10致使減振器漏油。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的上述不足，提供一種車用減振器的排雜限位套，它不僅能保護油封分總成不受防壓墊的擠壓，且避免雜質堆積在油封副唇處，防止減振器漏油、并提高減振器的壽命。

為達到上述目的，本實用新型的車用減振器的排雜限位套，包括設有中心孔的端蓋、與端蓋一體固聯并設有中心孔的套筒，其特征在于在端蓋內側設有一條或一條以上的徑向的導流槽，在套筒上對應的設有一個或一個以上的導流孔，導流孔與對應的導流槽相連；

使用時，該限位套不僅可防止壓縮至極限位置時油封分總成受防壓墊的擠壓，且使油封副唇的雜質從限位套端蓋的導流槽和套筒的導流孔順利逸出，避免雜質堆積在油封副唇處損傷油封，從而避免減振器漏油；在減振器的工作過程中，由于油封與連桿之間為動磨擦，會產生大量的熱量，導流槽和導流孔能使產生的熱量盡短時間內散發到空氣中去，使油封處的溫度盡快降低，以致油封不易損壞，提高了油封的使用壽命，從而使減振器的壽命也相應得到提升；

作為本實用新型的進一步改進，所述端蓋和套筒均為塑料材質；相對于現有的金屬限位套，可降低成本；

綜上所述，本實用新型不僅能保護油封分總成不受防壓墊的擠壓，且避免雜質堆積在油封副唇處，防止減振器漏油、并提高減振器的壽命，且成本較低。

附圖說明

圖1為現有車用減振器限位套的主視圖。

圖2為現有車用減振器限位套使用狀態的主視圖。

圖3為本實用新型實施例的主視圖。

圖4為圖3的A-A剖視圖。

圖5為本實用新型實施例使用狀態的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖3和圖4所示，該車用減振器的排雜限位套1，包括設有中心孔的端蓋1a、與端蓋1a一體固聯并設有中心孔的套筒1b，端蓋1a和套筒1b均為塑料材質，如PA66，在端蓋1a內側設有四條均布的徑向的導流槽2，在套筒1b上對應的設有四個導流孔3，導流孔3與對應的導流槽2相連；

使用時，如圖5所示，該限位套1不僅可防止壓縮至極限位置時油封分總成受防壓墊的擠壓，且使油封副唇5的雜質從端蓋的導流槽2和套筒的導流孔3順利逸出，避免雜質堆積在油封副唇5處損傷油封，從而避免減振器漏油；在減振器的工作過程中，由于導向座4與連桿6之間為動磨擦，會產生大量的熱量，導流槽2和導流孔3能使產生的熱量盡短時間內散發到空氣中去，使油封副唇5處的溫度盡快降低，以致油封不易損壞，提高了油封的使用壽命，從而使減振器的壽命也相應得到提升。