[實用新型]柴油發動機齒輪室噴油潤滑裝置

無效

• 申請號: 201020239115.3
• 申請日: 2010-06-25
• 公開（公告）號: CN201714442U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 程鐵仕;鄭和瑞;楊正玉;王潘;聶向陽;潘洪玉;徐富城
• 申請（專利權）人: 江蘇常發實業集團有限公司
• 主分類號: F01M1/08
• 分類號: F01M1/08;F01M1/06
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，尤其是一種柴油發動機齒輪室噴油潤滑裝置。

背景技術

柴油發動機中的齒輪室起著變速和動力傳遞的作用，齒輪傳動時齒輪的潤滑效果的好壞，對齒輪使用壽命和傳動精度至關重要，目前柴油發動機的齒輪室中的齒輪一般都是依靠齒輪室飛濺的潤滑油潤滑，或在使用前在齒輪上涂抹上潤滑脂，但不能對齒輪室所有齒輪進行有效的潤滑，同時隨著使用時間的推移，潤滑脂會逐步減少直至消失，齒輪缺少必要的潤滑，容易造成齒輪磨損加劇，縮短齒輪的使用壽命，同時缺少潤滑的齒輪傳動也使齒輪室產生的噪音過大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種柴油發動機齒輪室噴油潤滑裝置，解決現有發動機齒輪室中的齒輪使用時缺乏有效潤滑的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種柴油發動機齒輪室噴油潤滑裝置，包括曲軸，齒輪室位于曲軸輸出端，支撐曲軸輸入端的支座上開設有可向曲軸提供壓力潤滑油的輸入油道，曲軸的輸出軸上固定有將動力傳遞到齒輪室中齒輪傳動系的傳動齒輪，所述的曲軸輸出端的端面開設有輸出油道，曲軸上還開設有第一斜向油道、第二斜向油道以及儲油室，第一斜向油道分別連通輸入油道和儲油室，第二斜向油道分別連通儲油室和輸出油道，輸出油道上連接有帶噴孔的噴油嘴，隨曲軸的旋轉，噴油嘴從噴孔中向四周噴出潤滑油而對齒輪室的齒輪進行潤滑。

具體說，噴油嘴的噴油部分具有兩種結構形式：

一種結構為：所述的噴油嘴與輸出油道螺紋連接，噴孔位于噴油嘴外露的頭部，噴油嘴具有與噴孔相通的內孔。

另一種結構為：所述的噴油嘴與輸出油道螺紋連接，噴孔位于噴油嘴外露的頭部，噴油嘴具有與噴孔相通的內孔，在輸出油道內設有調壓鋼球，噴油嘴與調壓鋼球之間設有調壓彈簧。

本實用新型的有益效果是：本實用新型利用原有的曲軸壓力潤滑油道，增加一個新的油道將壓力油引到曲軸端面，通過安裝在曲軸端面的噴油嘴在隨曲軸旋轉時將液壓油向四周噴出，形成動態的傘狀油霧，從而達到對齒輪進行充分潤滑的目的，同時也降低了傳動產生的噪音。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的一種實施方式的結構示意圖。

圖2是本實用新型的另一種實施方式的結構示意圖。

圖中1.曲軸?2.支座?3.輸入油道?4.傳動齒輪?5.輸出油道?6.第一斜向油道?7.第二斜向油道?8.儲油室?9.噴油嘴?91.噴孔?92.內孔10.調壓鋼球?11.調壓彈簧?12.油泵

具體實施方式。

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的是本實用新型的一種實施方式的結構示意圖，一種柴油發動機齒輪室噴油潤滑裝置，包括曲軸1，齒輪室位于曲軸1輸出端，在支撐曲軸1輸入端的支座2上開設有可向曲軸1提供壓力潤滑油的輸入油道3，輸入油道3管路連接油泵12，曲軸1的輸出軸上固定有將動力傳遞到齒輪室中齒輪傳動系的傳動齒輪4，在曲軸1輸出端的端面沿軸線開設有一個臺階狀的輸出油道5，在曲軸1上還開設有第一斜向油道6、第二斜向油道7以及儲油室8，第一斜向油道6分別連通輸入油道3和儲油室8，第二斜向油道7分別連通儲油室8和輸出油道5，輸出油道5上螺紋連接有帶噴孔91的噴油嘴9，噴孔91位于噴油嘴9未擰入的外露的頭部，噴油嘴9具有與噴孔91相通的內孔92，內孔92同時與輸出油道5相通，使用時，隨著曲軸1的旋轉，油泵12打入的壓力潤滑油從噴油嘴9的噴孔91中向四周噴出，形成動態的傘狀油霧，從而對齒輪室的齒輪進行充分潤滑，同時也降低了傳動產生的噪音。