[實(shí)用新型]一種懸臂式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020239102.6
• 申請(qǐng)日: 2010-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201705817U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁平芳;殷琳;侯廣猛;雷雄波;龔滏生;楊小兵;秦英;關(guān)春光;馮偉寧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C35/12
• 分類(lèi)號(hào): F16C35/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于工程機(jī)械定軸式變速箱上的懸臂式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

目前，定軸式變速箱通常利用一懸臂式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而滿(mǎn)足前進(jìn)和后退兩個(gè)方向檔位的傳動(dòng)，此懸臂機(jī)構(gòu)一直是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，懸臂機(jī)構(gòu)不僅需要有足夠的強(qiáng)度，更重要的是要具有足夠的剛度，并通過(guò)分散軸上受力來(lái)控制彎曲變形量進(jìn)而保證齒輪的高精度嚙合，一旦控制不當(dāng)，很容易損壞，導(dǎo)致變速箱失效。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種懸臂式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，此機(jī)構(gòu)應(yīng)力分散，剛度大，可靠度高，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。?

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：由懸臂軸、密封圈、箱體、隔套、圓錐滾子軸承、齒輪、孔用擋圈、軸承隔套、鎖緊盤(pán)、鎖緊墊片、鎖緊螺母組成。懸臂軸配合安裝在箱體上，齒輪通過(guò)兩個(gè)“背靠背”圓錐滾子軸承支承安裝在懸臂軸上，兩個(gè)圓錐滾子軸承內(nèi)圈中間有一軸承隔套，鎖緊螺母和鎖緊墊片共同壓緊鎖緊盤(pán)，進(jìn)而壓緊兩圓錐滾子軸承和隔套于箱體上，通過(guò)調(diào)整軸承隔套的厚度來(lái)調(diào)整軸承間隙。?

本實(shí)用新型采用“背靠背”圓錐滾子軸承分散了懸臂軸上的徑向應(yīng)力于軸兩端，大大減小了軸的彎曲變形量，保證齒輪的高精度嚙合，提高了嚙合齒輪可靠度，采用普通單列圓錐滾子軸承配對(duì)使用，通過(guò)調(diào)整軸承隔套的厚度來(lái)調(diào)整間隙，可以在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)限制軸的雙向軸向位移，并且在一定范圍內(nèi)調(diào)整軸的徑向受力點(diǎn)，提高機(jī)構(gòu)總成的剛度，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。?

圖1中1懸臂軸、2密封圈、3箱體、4隔套、5齒輪、6軸承隔套、7孔用擋圈、8圓錐滾子軸承、9鎖緊盤(pán)、10鎖緊墊片、11鎖緊螺母。?

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：由懸臂軸1、密封圈2、箱體3、隔套4、齒輪5、軸承隔套6、孔用擋圈7、圓錐滾子軸承8、鎖緊盤(pán)9、鎖緊墊片10、鎖緊螺母11組成。懸臂軸1配合安裝在箱體3上，通過(guò)密封圈2密封，靠近箱體的圓錐滾子軸承8與箱體3之間裝有一隔套4，圓錐滾子軸承8外圈與齒輪5內(nèi)孔配合安裝，兩軸承外圈之間裝有一孔用擋圈7，軸承內(nèi)圈安裝在懸臂軸1上，兩內(nèi)圈中間有一軸承隔套6，通過(guò)鎖緊螺母11和鎖緊墊片10，壓緊鎖緊盤(pán)9，鎖緊盤(pán)9緊靠壓緊軸承內(nèi)圈上，通過(guò)改變軸承隔套6的尺寸來(lái)控制軸承的安裝間隙，兩個(gè)圓錐滾子軸承8“背靠背”安裝，極大的分散了懸臂軸1上的應(yīng)力，減小了高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中軸的彎曲變形量，提高了齒輪5與其嚙合齒輪的嚙合精度，可靠度大大增加。通過(guò)控制軸承隔套6的厚度來(lái)直接控制軸承的安裝間隙，來(lái)提高機(jī)構(gòu)總成的剛度，簡(jiǎn)單易行，可調(diào)節(jié)性大。?