[實用新型]減震器噪聲檢測裝置

無效

• 申請號: 201020238853.6
• 申請日: 2010-06-28
• 公開（公告）號: CN201707128U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 張國剛;魏天貴;譚文峰
• 申請（專利權）人: 四川寧江山川機械有限責任公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00;G01M17/04
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所 51124
• 代理人: 蒲敏

技術領域

本實用新型涉及一種應用于車用減震器噪聲檢測的裝置。

背景技術

減震器噪聲一直困擾減震器企業及整車廠商，也是整個行業的頑癥，每年造成的質量損失巨大，直接影響到產品在市場上的信譽。目前由于沒有一個合適的檢測技術及評判方法，致使減震器噪聲控制無的放矢，成效不大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減震器噪聲的檢測裝置。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：減震器噪聲檢測裝置，包括示功機，還包括依次連接的傳感器、信號采集系統和信號分析系統。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的減震器噪聲檢測裝置針對減震器在一定溫度以及一定振幅、頻率的正弦激勵下，進行加速度、位移、聲壓等多種信號的數據采集、轉換及后處理，得到減震器噪聲在不同條件下的評判限值，以此作為減震器噪聲水平的評判依據。本實用新型的減震器噪聲檢測及評判方法，不但能夠確定噪聲的評判規范(限值)，而且在評判規范確定后，采用同樣的方法還可以對生產線上的同類型減震器產品進行噪聲篩選，而無需在整車上驗證，從而為減震器噪聲控制積累了基礎數據和控制依據，并指明了優化方向。

附圖說明

圖1是本實用新型的I型噪聲檢測的安裝示意圖。

圖2是本實用新型的II型噪聲檢測的安裝示意圖。

圖3是本實用新型的III型噪聲檢測的安裝示意圖。

圖4是本實用新型的檢測結果判定圖。

具體實施方式

本實用新型的減震器噪聲檢測系統由示功機與信號采集處理系統組成，其中，信號采集處理系統采用傳感器、信號采集系統和信號分析系統依次連接而成，在一定溫度條件下，示功機對減震器施加一定振幅、頻率的正弦激勵，并由傳感器和信號采集系統對減震器進行加速度、位移、聲壓等多種信號的數據采集，并將這些信號傳輸給信號分析系統進行處理，得到減震器噪聲在不同條件下的評判限值，以此作為減震器噪聲水平的評判依據。其中，上述傳感器可根據具體需要檢測的信號類型，分別選擇聲壓傳感器4、加速度傳感器5和位移傳感器6。

本實用新型的具體檢測方法如下：

1)I型噪聲檢測

如圖1所示，將減震器1安裝在示功機上的橫梁2和液壓缸3之間，并在減震器1的活塞桿頂部正上方和貯油筒的側面分別設置一個聲壓傳感器4，在示功機下端設置一個位移傳感器6，在減震器貯油筒不同的溫度條件下，示功機輸出一定振幅、頻率的正弦激勵，通過2個聲壓傳感器4感應減震器1的聲壓，位移傳感器6感應示功機下端的位移，并將該位移和聲壓信號傳輸給信號采集系統，對減震器進行位移和聲壓信號的數據采集，并由信號分析系統處理，得到減震器噪聲在不同條件下的指標數據。另一方面，再根據大量積累的該類指標數據統計歸納出減震器上的I型噪聲限值。

2)II型噪聲檢測

如圖2所示，將減震器1安裝在示功機上的橫梁2和液壓缸3之間，并在減震器1的活塞桿頂部正上方設置一個加速度傳感器5，在示功機下端設置一個位移傳感器6，在減震器貯油筒不同的溫度條件下，示功機輸出一定振幅、頻率的正弦激勵，通過加速度傳感器5感應減震器1的加速度，位移傳感器6感應示功機下端的位移，并將該加速度和位移信號傳輸給信號采集系統，進行加速度和位移信號的數據采集，并由信號分析系統處理，得到減震器噪聲在不同條件下的指標數據。另一方面，再根據大量積累的該類指標數據統計歸納出減震器上的II型噪聲限值。

3)III型噪聲檢測

如圖3所示，將減震器1安裝在示功機上的橫梁2和液壓缸3之間，并在減震器1的活塞桿頂部正上方設置一個加速度傳感器5，在示功機下端設置一個加速度傳感器5，在減震器貯油筒不同的溫度條件下，示功機輸出一定振幅、頻率的正弦激勵，通過2個加速度傳感器5分別感應減震器1和示功機下端的加速度，并將這些加速度信號傳輸給信號采集系統，進行加速度信號的數據采集，并由信號分析系統處理，得到減震器噪聲在不同條件下的指標數據。另一方面，再根據大量積累的該類指標數據統計歸納出減震器上的III型噪聲限值。

圖4是本實用新型的加速度或聲壓的檢測結果判定圖，對同類型的其它減震器產品進行同樣的檢測分析，得到的數據在一定頻率范圍內與評判限值比較，判定是否可以接受，判定方法是：在評判限值連線之上為不可接受，在評判限值之下為可以接受。