[實(shí)用新型]自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、砂漿車(chē)底盤(pán)和砂漿車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020237686.3
• 申請(qǐng)日: 2010-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202071877U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹友中;劉海濤;朱春燦;江艷平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D5/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D5/06;B62D5/12;B28C5/00
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);王鳳桐

1.一種自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，該自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括：

第一液壓缸(81)，該第一液壓缸具有用于控制車(chē)橋一側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)向的第一液壓轉(zhuǎn)向回路；

第二液壓缸(82)，該第二液壓缸具有用于控制車(chē)橋另一側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)向的第二液壓轉(zhuǎn)向回路；

換向閥(9)，該換向閥連接在所述第一液壓轉(zhuǎn)向回路和第二液壓轉(zhuǎn)向回路之間，使得所述第一液壓轉(zhuǎn)向回路和第二液壓轉(zhuǎn)向回路之間能夠選擇性地連通或者斷開(kāi)；

傳感器(13)和控制器(14)，所述傳感器(13)用于檢測(cè)車(chē)輪與周?chē)系K物之間的距離，并將檢測(cè)的信號(hào)發(fā)送給所述控制器(14)；所述控制器(14)用于接收來(lái)自于所述傳感器(13)的信號(hào)，當(dāng)所述距離大于預(yù)定值時(shí)，所述控制器(14)控制所述換向閥(9)開(kāi)啟，使得所述第一液壓轉(zhuǎn)向回路和第二液壓轉(zhuǎn)向回路相互連通；當(dāng)所述距離小于預(yù)定值時(shí)，所述控制器(14)控制所述換向閥(9)關(guān)閉，使得所述第一液壓轉(zhuǎn)向回路和第二液壓轉(zhuǎn)向回路相互斷開(kāi)，同時(shí)通過(guò)所述第一液壓轉(zhuǎn)向回路和/或所述第二液壓轉(zhuǎn)向回路控制所述第一液壓缸(81)和/或所述第二液壓缸(82)動(dòng)作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：

所述第一液壓轉(zhuǎn)向回路包括第一換向閥(11)，該第一換向閥(11)的兩個(gè)工作油口(a1、b1)分別連接所述第一液壓缸(81)的有桿腔和無(wú)桿腔；

所述第二液壓轉(zhuǎn)向回路包括第二換向閥(12)，該第二換向閥(12)的兩個(gè)工作油口(a2、b2)分別連接所述第二液壓缸(82)的無(wú)桿腔和有桿腔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述第一換向閥(11)和所述第二換向閥(12)分別是三位四通O型換向閥。?

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述第一換向閥(11)和所述第二換向閥(12)裝配在一起構(gòu)成一個(gè)換向閥組。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：

所述自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向器(10)，該轉(zhuǎn)向器(10)的兩個(gè)工作油口(L、R)分別連接所述第一液壓缸(81)的無(wú)桿腔和所述第二液壓缸(82)的無(wú)桿腔；

所述第一液壓缸(81)的有桿腔通過(guò)所述換向閥(9)與所述第二液壓缸(82)的有桿腔連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述換向閥(9)是一個(gè)二位二通換向閥。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：

所述自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向器(10)，該轉(zhuǎn)向器(10)的兩個(gè)工作油口(L、R)分別連接所述第一液壓缸(81)的有桿腔和所述第二液壓缸(82)的有桿腔；

所述第一液壓缸(81)的有桿腔和無(wú)桿腔分別通過(guò)所述換向閥(9)連接所述第二液壓缸(82)的無(wú)桿腔和有桿腔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述換向閥(9)是一個(gè)二位四通換向閥。

9.一種砂漿車(chē)底盤(pán)，該砂漿車(chē)底盤(pán)包括車(chē)橋(1)和位于車(chē)橋兩端的車(chē)輪，其特征在于，所述砂漿車(chē)底盤(pán)還包括根據(jù)上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述?的自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述第一液壓缸(81)用于驅(qū)動(dòng)所述車(chē)橋(1)一側(cè)的車(chē)輪轉(zhuǎn)向，所述第二液壓缸(82)用于驅(qū)動(dòng)所述車(chē)橋(1)另一側(cè)的車(chē)輪轉(zhuǎn)向，所述傳感器(13)安裝在所述車(chē)輪上。

10.一種砂漿車(chē)，其特征在于，該砂漿車(chē)包括根據(jù)權(quán)利要求9所述的砂漿車(chē)底盤(pán)，以及安裝在該底盤(pán)上的砂漿車(chē)的上裝。?