[實(shí)用新型]帶氣嘴胎壓計(jì)的信號(hào)發(fā)射裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020237027.X
• 申請(qǐng)日: 2010-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201721268U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李植滔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東鐵將軍防盜設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C23/04
• 分類(lèi)號(hào): B60C23/04
• 代理公司: 北京市立方律師事務(wù)所 11330
• 代理人: 閔磊

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安防輔助設(shè)備，尤其涉及一種帶氣嘴胎壓計(jì)的信號(hào)發(fā)射裝置。

【技術(shù)背景】

將汽車(chē)輪胎的胎壓計(jì)與氣嘴一起連接，形成獨(dú)立的產(chǎn)品用于銷(xiāo)售，已是本領(lǐng)域的常識(shí)。相關(guān)的技術(shù)演進(jìn)詳見(jiàn)包含本申請(qǐng)人的專(zhuān)利(申請(qǐng))在內(nèi)的世界各國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)。

胎壓計(jì)向輪胎外空間發(fā)射信號(hào)的方式一般有兩種，其一是如本申請(qǐng)人所實(shí)施的產(chǎn)品，在胎壓計(jì)電路板上置入天線(xiàn)，通過(guò)該天線(xiàn)向輪胎外直接發(fā)射電信號(hào)，眾所周知的，輪胎內(nèi)密布鋼絲網(wǎng)，這些鋼絲網(wǎng)與輪轂一起構(gòu)成屏蔽腔體，大大地削弱自輪胎內(nèi)向外發(fā)射的信號(hào)的功率強(qiáng)度。

市面上的一些同類(lèi)產(chǎn)品，進(jìn)一步考慮了胎壓計(jì)與氣嘴之間電性連接的另一種情況。較為普遍的，是直接將胎壓計(jì)內(nèi)部發(fā)射信號(hào)的發(fā)射電路與氣嘴的金屬件電性連接，以氣嘴為天線(xiàn)進(jìn)行信號(hào)發(fā)射。在此情況下，輪胎內(nèi)信號(hào)被引出輪胎外，不再被輕易屏蔽，然而，一旦氣嘴周?chē)M(jìn)水，氣嘴與輪轂連成一體，則信號(hào)發(fā)射又因短路而無(wú)法正常發(fā)送。且因未考慮到氣嘴阻值相對(duì)較大影響信號(hào)發(fā)射功率、信號(hào)對(duì)氣嘴的饋入點(diǎn)等情況，目前這種產(chǎn)品在市場(chǎng)上難被消費(fèi)者充分認(rèn)可。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可靠地傳輸胎壓偵測(cè)信號(hào)的帶氣嘴胎壓計(jì)的信號(hào)發(fā)射裝置。

為實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型帶氣嘴胎壓計(jì)的信號(hào)發(fā)射裝置，胎壓計(jì)包括裝設(shè)有信號(hào)發(fā)射電路的電路板和封裝該電路板的外殼，該發(fā)射裝置包括：

胎壓偵測(cè)電路，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的壓力并將之轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；

固定在電路板上的所述發(fā)射電路，用于將該電信號(hào)轉(zhuǎn)換為待發(fā)射信號(hào)；

柱形線(xiàn)圈，其一端與該發(fā)射電路電性連接以用于接收該待發(fā)射信號(hào)及通過(guò)自身向外空間發(fā)送該待發(fā)射信號(hào)，另一端與氣嘴電性連接以作為阻抗匹配元件向氣嘴傳輸所述信號(hào)；

氣嘴，與胎壓計(jì)外殼萬(wàn)向連接并向空間發(fā)射所述待發(fā)射信號(hào)。

所述外殼設(shè)置一導(dǎo)電覆片，該導(dǎo)電覆片包括本體、自本體延伸至外殼內(nèi)與電路板中柱形線(xiàn)圈電性連接的舌片，以及貫通本體的縱長(zhǎng)的導(dǎo)槽，所述氣嘴軸向末端設(shè)置一萬(wàn)向頭，萬(wàn)向頭上設(shè)置第二配合件，一第一配合件穿過(guò)該導(dǎo)槽與萬(wàn)向頭上的第二配合件相配合固定。

所述氣嘴外圍套設(shè)一橡膠管。

所述橡膠管上設(shè)有一與輪轂上圓孔相配合的環(huán)形凹槽。

所述導(dǎo)電覆片、第一配合件及第二配合件均為導(dǎo)電金屬件。

所述導(dǎo)電覆片的本體與舌片一體成型，舌片為本體的折彎延伸部。

所述導(dǎo)電覆片和氣嘴均為銅質(zhì)導(dǎo)電金屬件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

首先，由于舌片與胎壓計(jì)發(fā)射電路之間串接有柱形線(xiàn)圈，該柱形線(xiàn)圈同時(shí)起到阻抗匹配和天線(xiàn)的雙重作用，故而當(dāng)氣嘴作為信號(hào)發(fā)射元件正常工作時(shí)，由于柱形線(xiàn)圈的阻抗匹配作用而能獲得較高的無(wú)線(xiàn)傳輸穩(wěn)定性和較遠(yuǎn)的信號(hào)傳輸距離；

其次，導(dǎo)電覆片的設(shè)置，由于其舌片伸入胎壓計(jì)內(nèi)部而實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸?shù)淖饔茫@樣，胎壓計(jì)內(nèi)部信號(hào)能經(jīng)導(dǎo)電覆片、第一配合件、第二配合件，最后通過(guò)氣嘴向輪胎外部發(fā)射，由于這些部件尤其是導(dǎo)電覆片和氣嘴采用了銅質(zhì)金屬材料，阻抗低，導(dǎo)電性能良好，故信號(hào)的傳輸質(zhì)量較高；

再者，氣嘴外圍設(shè)置了橡膠管，又能有效阻止氣嘴與輪轂直接或間接接觸形成短路，大大提高胎壓計(jì)電路的工作可靠性。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型帶氣嘴胎壓計(jì)的裝配示意圖；

圖2為本實(shí)用新型帶氣嘴胎壓計(jì)的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為圖1中A部分所示的墊滑塊的另一視角的立體圖；

圖4為圖1中B部分所示薄弱環(huán)節(jié)的放大圖；

圖5為本實(shí)用新型帶氣嘴胎壓計(jì)的電路板的電路分布示意圖；

圖6為本實(shí)用新型帶氣嘴胎壓計(jì)發(fā)射電路與導(dǎo)電覆片、氣嘴等部件連接的電路示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明：

本實(shí)用新型的帶氣嘴胎壓的信號(hào)發(fā)射裝置安裝在帶氣嘴胎壓計(jì)上，故其圖示及相應(yīng)說(shuō)明并不脫離帶氣嘴胎壓計(jì)整體。