[實用新型]剎車轂專用工裝

無效

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• 申請日: 2010-06-25
• 公開（公告）號: CN201744885U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設計）人: 孫榮祥;王平;楊偉堯
• 申請（專利權）人: 萊州三力汽車配件有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)、技術領域??本實用新型涉及一種剎車轂專用工裝，主要用于在機床上加工剎車轂時對工件實施安裝、夾緊和拆卸。

(二)、背景技術??剎車轂在機床上加工的輔助動作主要包括：將工件移動至加工工位，在加工工位固定，加工完畢后移離工位。目前由于沒有一種令人滿意的專用工裝，上述輔助動作依靠人力完成，不僅勞動強度大，而且工作效率低。

目前沒有令人滿意的專用工裝的主要原因在于，剎車轂工件不易裝夾，且兩面之一為毛坯面，因此工件不同部位存在厚度差。如果采用通常的夾緊方式，多個拉緊爪之間的拉力很難找到均衡點，而各拉緊爪之間如果拉力不平衡，會導致對工件的夾緊度不夠，進而影響機加工的精度。

(三)、實用新型內(nèi)容??本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種剎車轂專用工裝，用以克服上述已有裝夾、拆卸方式的缺陷。第一、實現(xiàn)工件安裝、夾緊和拆卸的自動化機械操作；第二、在夾緊工件時拉緊裝置能夠做微量擺動，以適應工件厚度差。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了以下技術方案。

一種剎車轂專用工裝，其特征在于：它包括拉緊缸，拉緊缸的后端固定連接有撥盤，在拉緊缸的前端固定連接有帶中心孔的主導體，在拉緊缸的腔體內(nèi)可沿拉緊缸內(nèi)壁滑動地安裝有拉緊盤；該拉緊盤帶有中心通孔，該中心通孔的靠近前端的一段為球形弧面段；在拉緊盤的外側部設置有三個拉緊爪連接機構，后端分別鉸接在三個拉緊爪連接機構上的三個拉緊爪分別從所述的主導體上的三個軸向通孔向前穿出；

每一拉緊爪內(nèi)側帶有一個內(nèi)斜面，外側帶有后外斜面，主導體帶有與所述的內(nèi)斜面相配合的配合斜面；

在拉緊盤的中心通孔中可軸向串動地安裝有拉緊螺栓，該拉緊螺栓的后端固定連接有用于連接液壓缸連接桿的拉緊螺母，拉緊螺栓的前端帶有與所述的球形弧面段相配合的球頭。

還包括固定于主導體前端面的三塊擋塊，所述的三塊擋塊分別位于主導體上的所述三個軸向通孔外側；拉緊爪外側還帶有前外斜面，擋塊帶有與所述的前外斜面相配合的配合斜面。

在主導體的中心孔處固定有帶中心孔的定位盤，在定位盤的中心孔處安裝有定位套。

在定位套的后端安裝有用于封堵定位套中心孔的防塵蓋；該防塵蓋位于主導體中心孔內(nèi)。

所述的拉緊爪連接機構帶有拉緊爪與銷軸的連接空間和銷軸裝配空間；所述的拉緊爪與銷軸的連接空間和銷軸裝配空間均位于拉緊盤的外圓圓弧范圍以內(nèi)；拉緊爪連接機構中安裝有用于連接拉緊爪的銷軸。

本實用新型具有以下特點：

(1)、通過操縱液壓缸，液壓缸連接桿驅(qū)動三個拉緊爪向前伸出、張開。然后將剎車轂工件安裝于三個拉緊爪中。操縱液壓缸，液壓缸連接桿驅(qū)動拉緊爪向后、內(nèi)收，夾緊工件。實現(xiàn)了工件安裝、夾緊、松開、拆卸的機械化自動操作，提高了工作效率，減輕了勞動強度。

(2)、連接螺栓通過其前端的球頭與拉緊盤的球形弧面段配合，在連接螺栓向后運動夾緊工件時，拉緊盤能夠做微量擺動，以適應工件不同部位的厚度差，保證三個拉緊爪對工件的夾緊力均衡。

(3)、易損件定位套安裝于定位盤中，取下定位盤即可實施定位套更換，更換定位套時不必拆卸主導體。

(4)、設有防塵蓋，防止機加工過程產(chǎn)生的金屬屑進入到拉緊缸內(nèi)腔。

(5)、擋塊一方面起到拉緊爪的輔助夾緊作用，另一方面，起到密封主導體的作用，防止機加工過程產(chǎn)生的金屬屑進入到主導體內(nèi)腔和拉緊缸內(nèi)腔。擋塊還起到限制拉緊爪過度張開的限位作用。

(四)、附圖說明??圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型拉緊盤的結構形狀示意圖。

圖3是本實用新型拉緊螺栓的結構形狀示意圖。

(五)、具體實施方式??下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。

如圖1所示，本實施例包括圓筒狀的拉緊缸1，拉緊缸1的后端通過螺栓固定連接有撥盤13，撥盤13的作用是將拉緊缸1連接在機床的主軸上。在拉緊缸1的前端固定連接有帶中心孔的主導體2，在主導體2的中心孔處固定有帶中心孔的定位盤3，在定位盤3的中心孔處安裝有定位套4，其中，定位套4的作用是對工件進行徑向定位，保證剎車轂兩軸孔的同軸度。在定位套4的后端安裝有用于封堵定位套4中心孔的圓板狀防塵蓋5，該防塵蓋5位于主導體2中心孔內(nèi)且與主導體2相固定。