[實用新型]一種法蘭結構的推焦機車體架

無效

• 申請號: 201020235474.1
• 申請日: 2010-06-12
• 公開（公告）號: CN201778048U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 李光峰
• 申請（專利權）人: 李光峰
• 主分類號: C21C5/00
• 分類號: C21C5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車體架的結構，特別是一種法蘭結構的推焦機車體架，屬于煉鋼設備技術領域。

背景技術

目前，在煉鋼生產中使用的推焦機車體架的結構中，其車體架普遍采用箱型和工字梁結合的方式，采用螺栓連接后，再在連接板周圍焊接，這種車體架的結構，存在結構復雜、所需板材較厚、焊縫多、制造安裝困難、成本較高的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種結構簡單、所需板材較薄、焊縫較少、制造安裝容易、成本較低的一種法蘭結構的推焦機車體架，克服現有推焦機車體架的結構中所存在的上述缺陷。

本實用新型實現上述目的所采用的技術方案是：一種法蘭結構的推焦機車體架，它是由左車架體、螺栓、左車架體法蘭、左車架體法蘭、右車架體組成，法蘭結構的推焦機車體架有一左車架體，在左車架體上有一設計制造成箱型梁的結構形體，在其頭部連接段上制造有一左車架體法蘭；在右車架體上有一設計制造成箱型梁的結構形體，在其頭部連接段上制造有一右車架體法蘭，用螺栓將左車架體法蘭、右車架體法蘭、左車架體與右車架體連接。

有益效果：本實用新型由于采用法蘭連接固定的結構方式，簡化了車體架的結構，使車體架結構簡單、所需板材較薄、焊縫較少、制造安裝容易、成本較低，克服現有推焦機車體架的結構所存在的上述缺陷。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的結構作進一步說明；

圖1是本實用新型的結構原理圖；

圖中所示：1、左車架體；2、螺栓；3、左車架體法蘭；4、左車架體法蘭；5、右車架體。

具體實施方式

法蘭結構的推焦機車體架有一左車架體(1)，在左車架體(1)上有一設計制造成箱型梁的結構形體，在其頭部連接段上制造有一左車架體法蘭(3)；在右車架體(5)上有一設計制造成箱型梁的結構形體，在其頭部連接段上制造有一右車架體法蘭(4)，用螺栓(2)將左車架體法蘭(3)、右車架體法蘭(4)、左車架體(1)與右車架體(5)連接。