[實(shí)用新型]一種重載直線導(dǎo)軌副

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020234895.2
• 申請(qǐng)日: 2010-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN201723584U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪義卉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 汪義卉
• 主分類號(hào): F16C29/04
• 分類號(hào): F16C29/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及導(dǎo)軌領(lǐng)域，尤其是滾珠類導(dǎo)軌，具體為一種重載直線導(dǎo)軌副。

背景技術(shù)

導(dǎo)軌在機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用很廣，是可以承受、固定、引導(dǎo)移動(dòng)裝置或設(shè)備并減少其摩擦的一種裝置。導(dǎo)軌往往用于直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合，擁有比直線軸承更高的額定負(fù)載。滾珠導(dǎo)軌內(nèi)部設(shè)置有滾珠，通過滾珠來(lái)減少摩擦力，增加滑動(dòng)效果。但傳統(tǒng)的滾珠導(dǎo)軌負(fù)載能力較差，影響了滾珠導(dǎo)軌的使用范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種重載直線導(dǎo)軌副，以解決傳統(tǒng)的滾珠導(dǎo)軌使用壽命短，負(fù)載能力差的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種重載直線導(dǎo)軌，包括有直線的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)安裝有滑塊，其特征在于：所述導(dǎo)軌兩側(cè)壁沿導(dǎo)軌方向分別開有長(zhǎng)槽，滑塊內(nèi)側(cè)壁對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌兩側(cè)壁長(zhǎng)槽的位置成型有凸起，所述滑塊的凸起可卡入導(dǎo)軌的長(zhǎng)槽中，所述導(dǎo)軌兩側(cè)壁與滑塊之間還分別豎直設(shè)置有三列分別緊貼滑塊內(nèi)壁和導(dǎo)軌的滾珠列，其中中間、下列滾珠列位于滑塊的凸起上、下部和導(dǎo)軌的長(zhǎng)槽內(nèi)壁之間，上列滾珠位于在滑塊與導(dǎo)軌頂端之間。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝和日常維護(hù)。通過導(dǎo)軌兩側(cè)壁各三列、總共六列的滾珠列，其中上列與下列的滾珠列能承受壓力載荷和橫向載荷，中間的滾珠列可承受拉力載荷和橫向載荷，大大提高了導(dǎo)軌的負(fù)載能力。同時(shí)由于滾珠列分別緊貼滑塊內(nèi)壁和導(dǎo)軌，通過兩點(diǎn)接觸即使施加過大的預(yù)壓力，也不會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)阻力增加。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示。一種重載直線導(dǎo)軌副，包括有直線的導(dǎo)軌1，導(dǎo)軌1上滑動(dòng)安裝有滑塊2，導(dǎo)軌1兩側(cè)壁沿導(dǎo)軌1方向分別開有長(zhǎng)槽3，滑塊2內(nèi)側(cè)壁對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌兩側(cè)壁長(zhǎng)槽3的位置成型有凸起4，滑塊2的凸起4可卡入導(dǎo)軌1的長(zhǎng)槽3中，導(dǎo)軌1兩側(cè)壁與滑塊2之間還分別豎直設(shè)置有三列分別緊貼滑塊2內(nèi)壁和導(dǎo)軌1的滾珠列，其中中間、下列滾珠5、6列位于滑塊2的凸起4上、下部和導(dǎo)軌1的長(zhǎng)槽3內(nèi)壁之間，上列滾珠7位于在滑塊2與導(dǎo)軌1頂端之間。