[實用新型]一種軌道油壓鎖緊裝置

無效

• 申請號: 201020234321.5
• 申請日: 2010-06-22
• 公開（公告）號: CN201693364U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 林淑芬
• 申請（專利權）人: 林淑芬
• 主分類號: B23Q1/01
• 分類號: B23Q1/01
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 伍嘉陵

技術領域

本實用新型涉及一種機床，尤其是一種機床的軌道油壓鎖緊裝置。

背景技術

機床的立柱導軌上有軌道，橫梁兩側有滑塊，滑塊上具有與軌道相配的滑槽，滑槽外表面通過螺栓固定有軌道壓板，橫梁通過滑塊沿立柱導軌作升降運動，但該軌道壓板只起導向作用，而不能對軌道產生壓力；同樣，橫梁導軌上有帶主軸頭的刀具(如銑頭、鏜頭等)，刀具可沿主軸頭做升降運動；主軸頭通過托板(相當于滑塊)安裝在橫梁上，托板可沿橫梁導軌作橫向運動。由于橫梁和立柱導軌、主軸頭和刀具、以及橫梁導軌和托板之間的軌道與滑槽之間存在間隙，并且工件硬度較大，銑削加工時刀具、托板、以及橫梁會產生較大的震動。所以銑工件時，需要用鎖緊裝置將移動并定位后的橫梁、及銑頭鎖緊；鏜工件時需用鎖緊裝置將移動并定位后的橫梁和托板都鎖緊，否則會降低加工精度。傳統的鎖緊裝置的結構較為復雜，并且操作人員需要在機床機架上爬上爬下進行手工操作，相當麻煩，自鎖性差，并且鎖緊狀態及效果不高，仍難于保證加工質量。

中國專利號“ZL200920145008.1”，發明創造明稱為“一種機床橫梁移動的斜塊——杠桿式夾緊裝置”專利所述的夾緊裝置基于杠桿原理，以雙頭螺栓為支點，通過油缸驅動的斜塊對杠桿的一端施予作用力，杠桿的另一端則產生了夾緊力，使橫梁鎖緊在立柱上，所述的夾緊裝置由油缸提供作用力，并經過斜塊、以及杠桿將作用力放大，所以所述夾緊裝置能提供足夠的夾緊力，鎖緊效果好，另外，采用油缸驅動，能夠實自動化操作，且自鎖性好。但所述的夾緊裝置仍存在不足之處，如其結構復雜，制造成本高，另外，夾緊時，斜塊對橫梁向下的壓力容易使橫梁彎曲變形，降低橫梁的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，成本低的軌道油壓鎖緊裝置。

本實用新型所述的軌道油壓鎖緊裝置，包括導軌、滑塊，導軌上具有軌道，滑塊上有與軌道相配合的滑槽，滑槽外表面固定有軌道壓板，所述軌道壓板與軌道的接觸面有油槽，油槽外側設置有密封圈，軌道壓板上有與油槽相通的油道，油道通過油壓管與油壓機相連接。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型所述的軌道油壓鎖緊裝置主要包括具有油槽和油道的軌道壓板和/或調整鑲塊，其結構簡單、可加工性好，而油壓機可采用機床機身自帶的油壓機，因而本鎖緊裝置成本低廉。另外，滑塊需要夾緊時，由油壓機提供作用力，驅動液壓油流至軌道壓板和/或調整鑲塊表面上的油槽處，對軌道產生高壓作用力，將滑塊鎖緊在軌道中，鎖緊后可令油壓機停止工作，并保持油壓機的換向閥方向不變，此時，油槽處的液壓油的壓力仍保持不變，本鎖緊裝置自鎖。而滑塊需要滑動時，改變換向閥的方向，此時液壓油回流，同時鎖緊裝置從軌道中松開，操作非常方便。另外，由于本鎖緊裝置直接在軌道兩側對其施壓，所以不會因壓力而導致滑塊或導軌彎曲變型。

附圖說明

圖1是是本實用新型應用于鎖緊主軸頭的示意圖；

圖2是本實用新型應用于鎖緊主軸頭的另一種示意圖；

圖3是軌道壓板的局部放大圖；

圖4本實用新型應用于鎖緊橫梁的示意圖；

圖5是本實用新型應用于鎖緊橫梁的第二種示意圖；

圖6是本實用新型應用于鎖緊橫梁的第三種示意圖；

圖7是本實用新型應用于鎖緊刀具的示意圖。

具體實施方式

實施例一：如圖1至3所示，本實用新型所述的軌道油壓鎖緊裝置，包括橫梁導軌1、主軸頭2，主軸頭2安裝在滑塊3上，橫梁導軌1上具有軌道11，滑塊3上有與軌道11相配合的滑槽31，滑槽31外表面固定有軌道壓板4，軌道壓板4可通過鏍釘固定在滑槽31外表面上。所述軌道壓板4與軌道11的接觸面有油槽5，油槽5外側設置有密封圈51，軌道壓板4上有與油槽5相通的油道52，油道52通過油壓管53與油壓機相連接。

為減少軌道壓板4與軌道11之間的摩擦力，可在所述的軌道壓板4與軌道11之間嵌由耐磨材料制成調整鑲條6。所述的油槽5可設置在軌道壓板4與調整鑲條6的接觸面上，油槽5外側設置有密封圈51，軌道壓板4上有與油槽5相通的油道52，油道52通過油壓管53與油壓機相連接，如圖1所示。所述的油槽5也可設置在調整鑲條6與軌道11的接觸面上，油槽5外側設置有密封圈51，調整鑲條6上有與油槽5相通的油道52，油道52通過油壓管53與油壓機相連接，如圖2所示。