[實用新型]變速器二軸凸緣機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020233810.9
• 申請日: 2010-06-23
• 公開（公告）號: CN201739481U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 樓福壽;俞祥飛
• 申請（專利權）人: 杭州吉利機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H3/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用的變速器零部件，尤其是涉及一種變速器二軸凸緣機構。

背景技術

二軸凸緣產品主要配套于變速器，一般應用于轎跑車、轎車及皮卡車。汽車變速器是整車部件中一個很重要的部件，變速器由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數(shù)值和方向，操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。中國專利公開了一種汽車變速器主軸凸緣（授權公告號：CN?2208638Y），其將現(xiàn)有的變速器主軸凸緣主體和位于其前端的里程表轉軸之主動驅動齒輪加工一體，而成為一加長型汽車變速器主軸凸緣，而且其內壁上的花鍵前后貫穿一體，主軸凸緣主體后部法蘭的連接孔內側位置加工有一臺階，法蘭部位為圓形或者四邊形。中國專利還公開了一種汽車變速器（授權公告號：CN?200965040Y），其包括有前蓋、離合器殼、箱體、后蓋，以及一軸、二軸、二軸法蘭盤和中間軸，二軸上從前往后依次設有二軸四檔齒、二軸三檔齒、二軸二檔齒、二軸一檔齒、二軸倒檔齒、二軸六檔齒，中間軸上依次設有齒輪中常齒、中間軸四檔齒、中間軸三檔齒、中間軸，倒檔齒輪與中間軸齒輪嚙合，一軸和二軸四檔齒之間、二軸三檔齒和二軸二檔齒之問、二軸一檔齒和二軸倒檔齒之間、中六齒的右側分別設有同步器機構，離合器殼中心圓的直徑為450～580mm，一軸花鍵齒厚為3.5～4mm。但是這兩種變速器采用的凸緣機構會產生變速箱輸出法蘭漏油的通病，無法保證車輛行駛時的平穩(wěn)性和安全性。

實用新型內容

本實用新型是提供一種變速器二軸凸緣機構，其主要是解決現(xiàn)有技術所存在的變速器采用的凸緣機構會產生變速箱輸出法蘭漏油的通病，無法保證車輛行駛時的平穩(wěn)性和安全性等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的變速器二軸凸緣機構，包括二軸凸緣，其特征在于所述的二軸凸緣內部穿接有二軸，二軸的端部螺紋連接有螺帽，二軸凸緣的后端外緣開有可插入螺釘?shù)陌惭b孔，二軸凸緣中部設有防塵罩配套表面用來安裝防塵罩。二軸凸緣除了有高的熱處理要求外，采用特殊的外圓磨削工藝，進行徑向磨削，保證外圓表面無螺旋線的產生。先進的檢測手段，對磨削表面提出了棉紗線試驗的要求，確保變速箱輸出法蘭不漏油。零件通過動靜平衡測試，保證車輛行駛過程平穩(wěn)性和安全性。

作為優(yōu)選，所述的二軸凸緣的前端設有骨架式橡膠油封相配合，骨架式橡膠油封安裝在二軸凸緣的小端軸頸上。骨架式橡膠油封配合要求很高，與二軸凸緣相配合的外圓表面要求無螺距。本實用新型的油封安裝區(qū)域采用棉紗線試驗進行檢測，確保表面無螺旋線，消除了變速箱輸出法蘭漏油的通病。采用密封性能很強的橡膠密封件，使其的密封性較好，能夠防止其漏油。

作為優(yōu)選，所述的螺帽與二軸之間設有墊片，可以防止螺帽擰緊時磨損二軸端面。

因此，本實用新型具有消除了變速箱輸出法蘭漏油的通病，零件通過動靜平衡測試，保證車輛行駛過程中具有平穩(wěn)性和安全性，結構簡單、合理等特點。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖中零部件、部位及編號：二軸凸緣1、二軸2、螺帽3、安裝孔4、防塵罩5、骨架式橡膠油封6、墊片7、螺釘8。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本例的變速器二軸凸緣機構，如圖1，有一個二軸凸緣1，二軸凸緣的前端設有骨架式橡膠油封配合面用來裝配骨架式橡膠油封6，二軸凸緣的中部設有防塵罩配合面用來裝配防塵罩5。二軸凸緣的后端外緣開有可插入螺釘8的安裝孔4，二軸凸緣內部穿接有二軸2，二軸的端部螺紋連接有螺帽3，螺帽與二軸之間設有墊片7。

使用時，將二軸凸緣1裝入到變速器中作為輸出法蘭即可使用。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。