[實用新型]熱泵型冷暖空調室內機有效
| 申請號: | 201020233452.1 | 申請日: | 2010-06-23 |
| 公開(公告)號: | CN201740141U | 公開(公告)日: | 2011-02-09 |
| 發明(設計)人: | 白韡;陳建中 | 申請(專利權)人: | 寧波奧克斯空調有限公司 |
| 主分類號: | F24F5/00 | 分類號: | F24F5/00;F24F11/00;F24F13/00;F25D21/12 |
| 代理公司: | 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221 | 代理人: | 王衛東 |
| 地址: | 315191 浙江省寧*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 熱泵型 冷暖 空調 室內 | ||
技術領域
本實用新型涉及空調,具體涉及熱泵型冷暖空調室內機。
背景技術
熱泵型空調機組在低溫制熱工況下,由于室外冷凝器結霜會導致機組制熱性能下降,因此,為了保證機組正常運行,必須進行除霜。目前熱泵型空調機組的除霜方式僅靠壓縮機輸入功率產生的熱量進行化霜,因而,化霜周期長,在低溫高濕環節下化霜不徹底,從而造成室內溫度波動大,該現象在高能效機組上尤其突出。
隨著國家對能效等級的推出,采用小排量壓縮機、大系統(冷凝器、蒸發器)成為一種趨勢,這種情況下,必然造成化霜時,單位時間熱量供給減少與而化霜熱量需求增加的矛盾。另外,空調機組在制熱工況下,為了防止冷風吹出,一般室內風機需要滯后運行,此時電加熱裝置不工作,從而造成室外機組升溫速度慢,影響除霜效果。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是解決空調機組在低溫制熱工況下除霜效果差的問題。
為了解決上述技術問題,本實用新型所采用的技術方案是提供一種熱泵型冷暖空調室內機,包括機殼和設置在機殼內的輔助化霜裝置和控制單元,機殼前面板的上部和下部分別設有出風口和進風口,所述輔助化霜裝置包括保溫板,該保溫板固定在機殼內且將室內機前面板上的出風口和進風口分隔開來,形成自進風口至出風口的空氣流動通道,室內機前面板的出風口下方的內表面上滑動地設置有一塊滑板,保溫板具有一與滑板平行設置的側壁,該側壁的上部開設有一個窗口,保溫板的側壁上滑動設置一塊蓋板,滑板與蓋板所夾間隙內設有驅動裝置,控制單元接受到化霜控制信號后控制驅動裝置工作,驅動滑板和蓋板同時上、下滑動,打開出風口同時關閉保溫板上的窗口或關閉出風口同時打開保溫板上的窗口。
在上述方案中,所述驅動裝置包括電機,電機固定在滑板與蓋板之間,電機的輸出軸上固定設有第一齒輪,滑板和蓋板上分別設有第一、第二齒條,第一齒條與第一齒輪嚙合,第二齒條與第一齒輪之間設有第二齒輪且第二齒輪分別與第二齒條和第一齒輪嚙合。
在上述方案中,機殼內設有電加熱管,控制單元接受到化霜控制信號后接通電加熱管的電源。
本實用新型,當空調處于化霜模式時,出風口關閉,保溫板上的窗口打開,空氣通過風扇從進風口進入,并經過換熱器后從保溫板上的窗口流向進風口,提高了室內換熱器的進風溫度,一方面提高了壓縮機的輸入功率,另一方面由于室內、外換熱器的溫差加大,也提高了室內換熱器的制冷量,從而增加了室外側的制熱量,達到快速化霜的目的。
附圖說明
圖1為本實用新型的室內機制冷模式下的結構示意圖;
圖2為本實用新型的室內機制熱模式下的結構示意圖;
圖3為本實用新型驅動裝置結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作出詳細的說明。
本實用新型提供了一種熱泵型冷暖空調室內機,圖1和圖2分別為該室內機在制冷模式和制熱模式下的結構示意圖,如圖1、圖2所示,室內機的機殼內設有換熱器6,換熱器6上設有電加熱管7,換熱器6的下方設有風扇5,室內機機殼前面板1的上部和下部分別設有出風口11和進風口12,在制冷模式下,空氣通過風扇5從進風口12進入,并經過換熱器6變成冷風后從出風口11吹出。
室內機的機殼內設有輔助化霜裝置和控制單元,所述輔助化霜裝置包括保溫板2,該保溫板2固定在機殼內且將室內機前面板1上的出風口11和進風口12分隔開來,形成自進風口12至出風口11的空氣流動通道。室內機前面板的出風口11下方的內表面上滑動地設置有一塊滑板13,該滑板13可在驅動裝置3的驅動下沿室內機前面板1的內表面上、下滑動,封閉或打開出風口11。保溫板2具有一與滑板13平行設置的側壁21,該側壁21的上部開設有一個窗口,該窗口打開時,出風口11與進風口12相通。保溫板2的側壁21上滑動設置一塊蓋板22,蓋板22可在驅動裝置3的驅動下沿保溫板2的側壁21上、下滑動,打開或封閉側壁21上的窗口。
驅動裝置3的結構如圖3所示,該驅動裝置3包括電機31,電機31固定在滑板13與蓋板22形成的間隙內,電機31的輸出軸上固定設有第一齒輪33,滑板13和蓋板22上分別設有第一、第二齒條14、23,第一齒條14與第一齒輪33嚙合,第二齒條23與第一齒輪33之間設有第二齒輪32且第二齒輪32分別與第二齒條23和第一齒輪33嚙合。
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