[實用新型]汽車轉向機的缸筒支架部位結構

無效

• 申請號: 201020233445.1
• 申請日: 2010-06-22
• 公開（公告）號: CN201613933U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 蔣學明;葉泉;沈明明;陳富根;徐滿紅
• 申請（專利權）人: 上海華迅汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 薛琦

技術領域

本實用新型涉及一種汽車轉向機，尤其涉及一種汽車轉向機的缸筒支架部位。

背景技術

在轉向機行業缸筒通常由缸筒本體、油接頭和支架小總成組成，其中支架小總成與缸筒的連接是通過氣體保護焊的方式焊接在一起的。

由圖1可見：現有技術中汽車轉向機的缸筒1和支架2部位結構圖。圖中支架設計焊縫11正好通過缸筒卡簧槽12；因焊接產生熱量大，容易產生熱變形，另卡簧槽處的壁厚很薄，焊接時易使卡簧槽變形，導致裝配時卡簧無法在槽內轉動。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種汽車轉向機的缸筒支架部位結構，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：缸筒和支架；所述的缸筒和支架的連接是焊接結構；在支架的右側邊上是一個倒角的形狀；所述支架與缸筒的焊接處與缸筒的卡簧槽有一段距離。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在保證連接強度前提下，支架端部設計一個倒角，避開卡簧槽，解決了支架焊縫對卡簧槽變形的問題，提高產品質量，提升了裝配效益。

附圖說明

圖1是現有技術中汽車轉向機的缸筒支架部位結構示意圖；

圖2是圖1中支架部位結構示意圖；

圖3是本實用新型結構示意圖；

圖4是圖3中支架部位結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

由圖3、圖4可見：本實用新型包括：缸筒1和支架20；所述的缸筒1和支架20的連接是焊接結構21；在支架20的右側邊上是一個倒角的形狀22；所述支架20與缸筒1的焊接處與缸筒的卡簧槽12有一段距離H。

本實用新型在支架上增加一倒角，縮短焊縫，避開卡簧槽位置，進行支架與缸筒本體的焊接。以完善設計，達到提高產品質量的目的。