[實(shí)用新型]汽車擋風(fēng)玻璃

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020232913.3
• 申請日: 2010-06-22
• 公開（公告）號: CN201736768U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何鳳;方晗;仲堅(jiān);李書福;楊鍵;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60J1/02
• 分類號: B60J1/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛的擋風(fēng)玻璃技術(shù)領(lǐng)域，尤其是具有防霧隔音功能的汽車擋風(fēng)玻璃。

背景技術(shù)

汽車工業(yè)不斷發(fā)展，汽車社會保有量不斷增加，對汽車行駛的安全系數(shù)也提出更高要求；汽車擋風(fēng)玻璃影響駕駛員視野，同時(shí)汽車擋風(fēng)玻璃還具有阻隔車外噪音的作用，因此對汽車的安全行駛具有十分重要的作用；通過努力，汽車擋風(fēng)玻璃的透光率、折射率等已得到很大改善；但目前汽車擋風(fēng)玻璃都為單層，對阻隔車外的噪音效果不佳，影響駕駛員注意力集中；在氣溫較低時(shí)，空氣中或人呼吸產(chǎn)生的水汽遇到溫差較大的汽車擋風(fēng)玻璃，致使汽車擋風(fēng)玻璃結(jié)霧，影響駕駛員視野而導(dǎo)致的交通事故還時(shí)有發(fā)生；公開號CN101397004A的發(fā)明公開了一種交通工具擋風(fēng)玻璃除霧裝置，在擋風(fēng)玻璃外側(cè)用刮水器除雨或霧，另在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)也設(shè)置刮水器，用以除霧；其不足之處是：刮水器耗能，有噪音，刮條移動(dòng)時(shí)影響駕駛員注意力和視野，且不能防止擋風(fēng)玻璃結(jié)霧；因此防止汽車擋風(fēng)玻璃結(jié)霧并阻隔車外噪音成為亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有汽車擋風(fēng)玻璃隔音差，且在氣溫較低時(shí)遇到水汽易結(jié)霧，影響駕駛員注意力集中和視野的不足，設(shè)計(jì)具有防霧隔音功能的汽車擋風(fēng)玻璃。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

汽車擋風(fēng)玻璃，具有里層、外層，所述里層、外層間設(shè)有空腔。所述汽車擋風(fēng)玻璃具有空腔，阻隔了汽車內(nèi)外聲音和熱量的傳導(dǎo)，減少車外噪音傳入車內(nèi)，當(dāng)車內(nèi)、外環(huán)境溫差較大時(shí)，汽車擋風(fēng)玻璃里側(cè)溫度和車內(nèi)環(huán)境溫度趨于一致，汽車擋風(fēng)玻璃外側(cè)溫度和車外環(huán)境溫度趨于一致，使汽車內(nèi)、外的水汽遇到溫差較小的汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)、外側(cè)時(shí)不能結(jié)霧。

作為優(yōu)選：所述汽車擋風(fēng)玻璃，所述里層厚度小于外層。外層較厚，保證強(qiáng)度，里層較薄，使汽車擋風(fēng)玻璃總厚度較薄。

作為優(yōu)選：所述汽車擋風(fēng)玻璃，所述里層、外層在邊緣處固定連接；所述里層、外層間邊緣處可以用透光度高的粘結(jié)劑粘結(jié)，或用鉚釘、螺釘連接；也可以靠汽車擋風(fēng)玻璃的安裝框架使里層、外層緊貼固定。

作為優(yōu)選：所述汽車擋風(fēng)玻璃，所述里層、外層為一體結(jié)構(gòu)。安裝方便。

作為優(yōu)選：所述汽車擋風(fēng)玻璃，所述空腔內(nèi)里層、外層間設(shè)有支撐柱；所述支撐柱與里層、外層為一體構(gòu)成；所述空腔為真空空腔。里層、外層間設(shè)有支撐柱，增強(qiáng)汽車擋風(fēng)玻璃里層、外層承受大氣壓力的強(qiáng)度；所述汽車擋風(fēng)玻璃空腔中為真空時(shí)，隔音、防結(jié)霧效果更佳。

本實(shí)用新型的有益效果：

汽車擋風(fēng)玻璃具有空腔，阻隔了汽車內(nèi)外聲音和熱量的傳導(dǎo)，減少車外噪音傳入車內(nèi)，當(dāng)車內(nèi)外溫差較大時(shí)，汽車擋風(fēng)玻璃里側(cè)溫度和車內(nèi)環(huán)境溫度趨于一致，汽車擋風(fēng)玻璃外側(cè)溫度和車外環(huán)境溫度趨于一致，使汽車內(nèi)外水汽遇到溫差較小的汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)、外側(cè)時(shí)不能結(jié)霧。所述汽車擋風(fēng)玻璃里層厚度小于外層。外層較厚，保證強(qiáng)度，里層較薄，使汽車擋風(fēng)玻璃總厚度較薄；所述汽車擋風(fēng)玻璃空腔中為真空時(shí)，隔音、防結(jié)霧效果更佳。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的A-A剖視圖；

實(shí)施例1

本實(shí)用新型實(shí)施例1如附圖1所示：所述汽車擋風(fēng)玻璃具有里層1、外層2；里層、外層間設(shè)有空腔3；里層、外層間在邊緣4處用透光度高的粘結(jié)劑粘結(jié)成一體。

汽車擋風(fēng)玻璃具有空腔，阻隔了汽車內(nèi)外聲音和熱量的傳導(dǎo)，減少車外噪音傳入車內(nèi)，當(dāng)車內(nèi)外溫差較大時(shí)，汽車擋風(fēng)玻璃里側(cè)溫度和車內(nèi)環(huán)境溫度趨于一致，汽車擋風(fēng)玻璃外側(cè)溫度和車外環(huán)境溫度趨于一致，使汽車內(nèi)、外水汽遇到溫差較小的汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)、外側(cè)時(shí)不能結(jié)霧。所述汽車擋風(fēng)玻璃里層厚度小于外層。外層較厚，保證強(qiáng)度，里層較薄，使汽車擋風(fēng)玻璃總厚度較薄。?

實(shí)施例2

本實(shí)用新型實(shí)施例2如附圖2所示：所述汽車擋風(fēng)玻璃，空腔3內(nèi)里層1、外層2間設(shè)有支撐柱5；所述支撐柱為圓柱形，成排成列間隔排列；所述里層、支撐柱、外層為一體構(gòu)成；安裝方便。所述空腔為真空空腔。

里層、外層間設(shè)有支撐柱，增強(qiáng)汽車擋風(fēng)玻璃里層、外層承受大氣壓力的強(qiáng)度；汽車擋風(fēng)玻璃具有空腔，阻隔了汽車內(nèi)外聲音和熱量的傳導(dǎo)，減少車外噪音傳入車內(nèi)，汽車擋風(fēng)玻璃空腔中為真空時(shí)，隔音、防結(jié)霧效果更佳。當(dāng)車內(nèi)外溫差較大時(shí)，汽車擋風(fēng)玻璃里側(cè)溫度和車內(nèi)環(huán)境溫度趨于一致，汽車擋風(fēng)玻璃外側(cè)溫度和車外環(huán)境溫度趨于一致，使汽車內(nèi)外水汽遇到溫差較小的汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)、外側(cè)時(shí)不能結(jié)霧。所述汽車擋風(fēng)玻璃里層厚度小于外層。外層較厚，保證強(qiáng)度，里層較薄，使汽車擋風(fēng)玻璃總厚度較薄。?