[實用新型]一種數字式超聲波探傷裝置有效
| 申請號: | 201020232650.6 | 申請日: | 2010-06-18 |
| 公開(公告)號: | CN201740766U | 公開(公告)日: | 2011-02-09 |
| 發明(設計)人: | 馮煥鋒;姜少軍;蔡燦明;趙偉忠;孫剛峰 | 申請(專利權)人: | 浙江科宇金屬材料有限公司;浙江海亮股份有限公司 |
| 主分類號: | G01N29/04 | 分類號: | G01N29/04;G01N29/22;G01N29/275 |
| 代理公司: | 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217 | 代理人: | 胡根良 |
| 地址: | 311835 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 數字式 超聲波 探傷 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種超聲波探傷裝置,尤其是一種適用于棒材內部質量檢測的數字式超聲波探傷裝置。
背景技術
現有的探傷儀從測量原理不同可以分為:超聲波探傷儀、磁粉探傷儀、渦流探傷儀、射線探傷儀及熒光探傷儀,其中磁粉探傷儀、渦流探傷儀、射線探傷儀主要檢測工件近表層的缺陷,而且射線對環境有污染;其中的渦流探傷儀對被測物表面裂紋、暗縫、夾渣、開口裂紋等缺陷的檢測較好,但對于其內部的氣孔、縮尾等缺陷的檢測存在一定的難度。隨著科技的發展,超聲波探傷儀被越來越廣泛的應用,操作方便,具有較強的實用性,將來高端發展一定會有掃描圖象代替聲波波形的探測方式。
目前的許多超聲波探傷儀在檢測過程中,棒材(管材)是不旋轉的,因而不能做到全方位的檢測,針對這類問題,中國國家知識產權局于2008年05月14日公開了一種名為“水介質超聲波探傷儀”的專利中采用了探頭沿管材水平移動的同時管材自身也由驅動裝置帶動旋轉的探傷方式,保證管材的全方位檢測,但由于管材自身的旋轉是通過管材一端與快速裝夾裝置連接得以實現,其缺點一:離管材裝夾端越遠其軸心晃動越大,影響檢測的精確度及穩定性,為此該專利的探頭是騎浮于管材上,探頭上設置了壓電或電致伸縮效應材料制成的晶片,保證晶片與被測管材間距穩定,但這對管材的進出料又造成了不便,探傷儀很難實現自動化、高效率的檢測流程;缺點二:采用裝夾裝置驅動管材,管材夾持端不易被檢測到,造成探測盲區。
發明內容
本實用新型所要解決的問題就是提供一種數字式超聲波探傷裝置,針對各種棒材、管材的探傷檢測,不僅檢測速度快、檢測精度高,且相對其他探傷裝置而言具有操作方便、快捷,工作穩定可靠的優點,也不會對檢測對象和操作者產生危害。
為解決上述技術問題,本實用新型采用如下技術方案:一種數字式超聲波探傷裝置,包括機架、棒材旋轉驅動機構及移動探傷機構,其特征在于:所述的棒材旋轉驅動機構包括設在機架上端且沿棒材軸向排布的若干組托輪總成、設于機架側端的電機I以及穿裝在所述若干組托輪總成間用于傳遞電機I動力的轉軸,所述的若干組托輪總成支承于棒材底部,電機I通過轉軸驅動托輪總成帶動棒材轉動。
進一步的,所述的托輪總成由兩個對稱托接在棒材底部的托輪構成,電機I通過轉軸驅動兩個托輪同向旋轉帶動棒材轉動。
進一步的,所述的移動探傷機構包括架設于機架上方的橫梁車以及設于機架左、右兩側的軌道臺,橫梁車兩端部與軌道臺上端通過滑軌機構連接,所述軌道臺上還設有驅動橫梁車沿軌道臺左、右滑動的電機II;所述橫梁車的主體上設有沿棒材軸向排布的若干個探頭總成,機架一側設有控制探頭總成工作的控制柜及用于數據顯像的探傷儀。
進一步的,所述的探頭總成包括一個與橫梁車主體通過滑塊機構連接的探頭架及固定于探頭架上的探頭,探頭架可沿橫梁車主體上、下滑動。
進一步的,所述機架內設有水箱,探頭總成上設有連通水箱的水泵用于向探頭與棒材表面之間注入耦合介質。使得探頭與棒材表面無空氣,減少因空氣阻隔造成聲波能量衰減而使圖像清晰度及分辨率下降的問題,提高探傷精度。
進一步的,所述機架前、后兩端還分別設有進料臺與出料臺,所述進料臺與機架前端通過撥料機構I銜接,所述出料臺與機架后端通過撥料機構II銜接。
進一步的,所述的進料臺上端設有進料架,所述的撥料機構I包括氣缸I及撥桿I,氣缸I底部鉸接于機架上,撥桿I一端與轉軸鉸接,撥桿I另一端延伸至進料架內,撥桿I中部鉸接于氣缸I的活塞端,氣缸I頂升使撥桿I伸入進料架的一端撥出棒料,棒料可沿撥桿I桿體自動滑入所述的兩個托輪之間。
進一步的,所述的出料臺上端設有出料架,所述的撥料機構II包括氣缸II及撥桿II,氣缸II底部鉸接于出料臺上,撥桿II一端鉸接在出料架前端,氣缸II活塞端鉸接于撥桿II底部,靠近撥桿II一側的托輪與撥桿II之間設有傾斜設置的導向桿,機架上設有脫料機構用于將兩個托輪間的棒材撥入所述的導向桿上,棒材由導向桿導入撥桿II上,氣缸II頂升使撥桿II向上翻轉將棒材撥入出料架內。
進一步的,所述的脫料機構包括氣缸III及撥桿III,氣缸III底部鉸接于機架上,撥桿III一端與氣缸III鉸接,撥桿III中部鉸接于轉軸上,撥桿III另一端為伸入棒材底部的撥塊,氣缸III下行驅動撥桿III繞轉軸轉動使撥塊抬升將棒材撥入所述的導向桿上。
進一步的,所述的進料架與出料架上設有傾斜的滑道,滑道的低端設有擋塊阻擋棒材滑出。
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