[實(shí)用新型]行車起重吊鉤上行限位控制報(bào)警裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020232339.1
• 申請(qǐng)日: 2010-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN201694751U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳家林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳家林
• 主分類號(hào): B66C13/50
• 分類號(hào): B66C13/50;B66C15/06
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 陳亞石

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種行車附件，尤其涉及一種行車起重吊鉤上行限位控制報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的電動(dòng)行車升降構(gòu)造是由控制箱、升降電機(jī)、卷筒、小車、行車梁、吊鉤、重錘以及安裝在卷筒底部的重錘限位開關(guān)組成，升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，重錘套于卷筒的鋼繩上，且重錘通過鋼絲牽拉安裝于卷筒底部的重錘限位開關(guān)，重錘限位開關(guān)由于采用的是常開觸點(diǎn)，僅靠重錘下垂時(shí)其拉伸鋼絲使重錘限位開關(guān)觸點(diǎn)常閉，當(dāng)鋼繩上的吊鉤上升碰到重錘時(shí)，重錘不再拉伸鋼絲從而使重錘限位開關(guān)觸點(diǎn)常開而控制上升接觸器斷電，從而使得升降電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以保障安全；

然而，由于時(shí)間的推移，重錘限位開關(guān)內(nèi)的彈簧往往容易失效，致使重錘限位開關(guān)觸點(diǎn)失靈，或造成升降電機(jī)不作業(yè)，又或造成升降電機(jī)不能停止運(yùn)轉(zhuǎn)，致使吊鉤撞頂，輕則損壞設(shè)備，重則將引發(fā)重大的人身傷害事故。

升降電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式是由控制箱的控制電路上的上升接觸器和下降接觸器來控制的，由于電流關(guān)系，也容易導(dǎo)致接觸器觸點(diǎn)粘接，致使升降電機(jī)停不下來而造成吊鉤撞頂?shù)仁鹿省?/p>

同時(shí)，現(xiàn)有的電動(dòng)行車都沒有設(shè)計(jì)當(dāng)重錘限位開關(guān)失靈和接觸器觸點(diǎn)粘接的報(bào)警信號(hào)指示，給操作和維護(hù)造成困難，安全沒有保障。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的電動(dòng)行車由于重錘限位開關(guān)失靈，機(jī)械斷電開關(guān)不起作用，接觸器觸點(diǎn)粘接而帶來的安全隱患等方面的不足，本實(shí)用新型提供一種能有效防止吊鉤撞頂，同時(shí)也有報(bào)警信號(hào)指示的行車起重吊鉤上行限位控制報(bào)警裝置。

為了達(dá)到上述木的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種行車起重吊鉤上行限位控制報(bào)警裝置，包括控制箱、控制卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)的升降電機(jī)、小車、行車梁和吊鉤，卷筒通過小車與行車梁活動(dòng)連接，所述吊鉤通過動(dòng)滑輪活動(dòng)設(shè)置于卷筒上的鋼繩上，所述鋼繩上套有重錘，重錘通過鋼絲牽拉安裝于卷筒底部的重錘限位開關(guān)，卷筒底部還安裝有其觸點(diǎn)開關(guān)為常閉觸點(diǎn)開關(guān)的極限斷電器，所述極限斷電器通過電纜接口與控制箱連接；所述行車梁頂部還設(shè)有報(bào)警器，報(bào)警器也通過電纜接入控制箱接口，所述升降電機(jī)也通過電纜接入控制箱接口。所述報(bào)警器包括信號(hào)報(bào)警指示器和電鈴。

所述控制箱的控制電路包括上升接觸器和下降接觸器，上升接觸器前加裝一只比上升接觸器大一倍電流的升降電機(jī)主回路保護(hù)接觸器，升降電機(jī)主回路保護(hù)接觸器串接有極限斷電器的常閉機(jī)械開關(guān)。它的供電電源是一個(gè)獨(dú)立的電路。當(dāng)電動(dòng)行車升降電機(jī)原來的保護(hù)失靈時(shí)，行車上的吊鉤繼續(xù)上升而撞到安裝的極限斷電器時(shí)，升降電機(jī)主回路保護(hù)接觸器斷開行車升降電機(jī)電源起到保護(hù)作用，那么行車升降電機(jī)的頻繁工作中升降電機(jī)上升接觸器的觸點(diǎn)燒成粘接同樣能保護(hù)設(shè)備和人身安全。

本實(shí)新型的有益效果是，可以防止電動(dòng)行車吊鉤撞頂和升降電機(jī)上升接觸器觸點(diǎn)粘接，更能區(qū)分行車升降出現(xiàn)的故障部位，處理故障也快，電器原理和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，材料普通，性能可靠，安全系數(shù)高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的極限斷電器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的電路原理圖。

圖中：1.升降電機(jī)；2.卷筒；3.小車；4.行車梁；5.吊鉤；6.鋼繩；7.重錘；8.鋼絲；9.重錘限位開關(guān)；10.極限斷電器，11.報(bào)警器。

電路原理圖圖中：SQ為空氣開關(guān)；M3為升降電機(jī)；KM1-1為合閘接觸器；KM1-2為合閘接觸器輔助觸點(diǎn)；KM4為升降電機(jī)主回路保護(hù)接觸器；KM4-1為接觸器KM4主觸點(diǎn)；KM4-2為接觸器KM4主觸點(diǎn)輔助觸點(diǎn)；KM2-1為升降電機(jī)上升接觸器主觸點(diǎn)；KM2-2為升降電機(jī)上升接觸器輔助觸點(diǎn)；KM3：升降電機(jī)下降接觸器；R1和R2為信號(hào)報(bào)警指示器；JK5、JK51、JK52和JK53為接觸器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，一種行車起重吊鉤上行限位控制報(bào)警裝置，包括控制箱、控制卷筒2轉(zhuǎn)動(dòng)的升降電機(jī)1、小車3、行車梁4和吊鉤5，卷筒2通過小車3與行車梁4活動(dòng)連接，吊鉤5通過動(dòng)滑輪活動(dòng)設(shè)置于卷筒2上的鋼繩6上，所述鋼繩6上套有重錘7，重錘7通過鋼8絲牽拉安裝于卷筒2底部的重錘限位開關(guān)9，卷筒2底部還安裝有其觸點(diǎn)開關(guān)為常閉觸點(diǎn)開關(guān)的極限斷電器10，所述極限斷電器10通過電纜接口與控制箱連接；所述行車梁4頂部還設(shè)有報(bào)警器11，報(bào)警器11也通過電纜接入控制箱接口，所述升降電機(jī)1也通過電纜接入控制箱接口。報(bào)警器包括有信號(hào)報(bào)警指示器R1和R2，以及電鈴1和電鈴2。