[實用新型]自行車微量發電供電控管裝置

無效

• 申請號: 201020231793.5
• 申請日: 2010-06-08
• 公開（公告）號: CN201839098U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 蔡金松
• 申請（專利權）人: 達建工業股份有限公司
• 主分類號: H02J15/00
• 分類號: H02J15/00;H02J7/14
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 王建國

1.一種自行車微量發電供電控管裝置，其特征在于包括有：

一整流濾波電路，具有一輸入端及一輸出端，其輸入端供連接微量發電機；

一電子開關組，連接于整流濾波電路的輸出端與一電源輸出端之間；

一儲能模塊，透過電子開關組分別與整流濾波電路、電源輸出端連接；該儲能模塊包括二次電池及金電容等儲能單元；

一電壓檢測單元，具有復數輸入端，其中一輸入端與整流濾波電路的輸出端連接，其它輸入端分別與儲能模塊的各個儲能單元連接；

一控制單元，內建有一充放電常數表，并與電壓檢測單元的輸出端連接，以控制該電子開關組的切換。

2.如權利要求1所述的自行車微量發電供電控管裝置，其特征在于：該電子開關組包括第一、第二電子開關，其分設于整流濾波電路的輸出端及電源輸出端上；

該控制單元包括有一微處理器及數個I/O緩沖器，該微處理器內建模擬數字轉換功能，又I/O緩沖器分別連接于第一、第二電子開關與微處理器之間。

3.如權利要求2所述的自行車微量發電供電控管裝置，其特征在于：該第一、第二電子開關分別由數組常開狀態的電子開關電路組件所組成，其切換控制端分別透過前述I/O緩沖器與微處理器的輸出端連接。

4.如權利要求3所述的自行車微量發電供電控管裝置，其特征在于：該電壓檢測單元包括兩電壓檢測緩沖器，其中一電壓檢測緩沖器的輸入端分別與整流濾波電路的輸出端及第一電子開關的輸出端連接，另一電壓檢測緩沖器的輸入端則分別與第二電子開關的輸出端連接。

5.如權利要求4所述的自行車微量發電供電控管裝置，其特征在于：該第二電子開關與電源輸出端之間設有一負載緩沖器，該負載緩沖器透過I/O緩沖器與微處理器連接，并受該微處理器控制。

6.如權利要求2至5中任一項所述的自行車微量發電供電控管裝置，其特征在于：該儲能模塊進一步包括一由電容構成的儲能單元。

7.如權利要求4至5中任一項所述的自行車微量發電供電控管裝置，其特征在于：該第一電子開關的各電子開關電路組件包含有一第一晶體管及一第二晶體管，其中該第一晶體管為BJT晶體管，第二晶體管MOSFET晶體管，又第一晶體管的基極為控制端并連接至一對應的I/O緩沖器，其集極連接至第二晶體管的控制端，并透過一電阻連接至第二晶體管的源極及該整流濾波電路的輸出端，而第二晶體管的汲極端則連接至一對應的電壓檢測緩沖器。

8.如權利要求6所述的自行車微量發電供電控管裝置，其特征在于：該第一電子開關各電子開關電路組件包含有一第一晶體管及一第二晶體管，其中該第一晶體管為BJT晶體管，第二晶體管MOSFET晶體管，又第一晶體管的基極為控制端并連接至一對應的I/O緩沖器，其集極連接至第二晶體管的控制端，并透過一電阻連接至第二晶體管的源極及該整流濾波電路的輸出端，而第二晶體管的汲極端則連接至一對應的電壓檢測緩沖器。

9.如權利要求4至5中任一項所述的自行車微量發電供電控管裝置，其特征在于：該第二電子開關的各電子開關電路組件包含有一第一晶體管及一第二晶體管，其中該第一晶體管為BJT晶體管，第二晶體管MOSFET晶體管，又第一晶體管的基極為控制端并連接至一對應的I/O緩沖器，其集極連接至第二晶體管的閘極，并透過一電阻連接至第二晶體管的源極及一對應的電壓檢測緩沖器，而第二晶體管的汲極端則連接至該負載緩沖器。

10.如權利要求6所述的自行車微量發電供電控管裝置，其特征在于：該第二電子開關的各電子開關電路組件包含有一第一晶體管及一第二晶體管，其中該第一晶體管為BJT晶體管，第二晶體管MOSFET晶體管，又第一晶體管的基極為控制端并連接至一對應的I/O緩沖器，其集極連接至第二晶體管的閘極，并透過一電阻連接至第二晶體管的源極及一對應的電壓檢測緩沖器，而第二晶體管的汲極端則連接至該負載緩沖器。