[實用新型]一種艦載機起飛彈射器

無效

• 申請號: 201020231511.1
• 申請日: 2010-06-22
• 公開（公告）號: CN201784808U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 呂鐵燕
• 申請（專利權）人: 呂鐵燕
• 主分類號: B64F1/06
• 分類號: B64F1/06
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司 13112
• 代理人: 胡澎

技術領域

本實用新型涉及一種航空母艦上的甲板設施，具體地說是一種艦載機起飛彈射裝置。

背景技術

現在航空母艦上艦載機的起飛方式是用蒸汽彈射器彈射起飛，蒸汽彈射器存在有很多缺點，一是結構復雜，造價高；二是其本身對材料、工藝要求很高；三是耗費大、效率低(一般只有4-6％)；四是系統復雜，操作人員多，維修工作量大；五是由于彈射功率大，所以需消耗大量的淡水；六是彈射周期長；七是功率不易調整，不便彈射小型飛機(如無人機)。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種艦載機起飛彈射裝置，以克服現有彈射裝置存在的不足，提高彈射功率，滿足使用需要。

本實用新型是這樣實現的：一種艦載機起飛彈射裝置，在前曳引輪與后曳引輪之間套接有牽引繩索，在牽引繩索上設有牽引滑塊，所述前曳引輪與前驅動機構相接，所述后曳引輪與后驅動機構相接；在所述前驅動機構和所述后驅動機構中分別設有旋轉動能存儲器；在所述牽引繩索的下回轉段的下方設有張緊輪，在所述張緊輪的下部設有控制所述張緊輪上下移動的張緊輪驅動機構。

所述前驅動機構是在主驅動軸的一端接有前驅動機，另一端通過摩擦離合器接前曳引輪；在所述摩擦離合器上接有離合器操縱器；所述旋轉動能存儲器安裝在所述主驅動軸上。

在所述摩擦離合器的外圍設有離合器冷卻裝置。

所述旋轉動能存儲器為配重輪。

在所述牽引繩索的上回轉段的底面設有牽引滑塊滑動導軌，在所述牽引繩索的下回轉段上設有牽引滑塊回位驅動裝置。

在所述牽引繩索的上回轉段和/或所述牽引繩索的下回轉段設有牽引繩索剎車制動器。

本實用新型結構簡單，技術成熟，對材料、工藝要求不高，且維修簡單；效率可達12％以上，與蒸汽彈射器相比，效率提高一倍以上；在不加大輸入能量的情況下，彈射周期可縮短一倍以上。本彈射器總重量不超過300噸，其制造簡單，造價遠小于蒸汽彈射器。本實用新型的輸出功率能任意調整，故能彈射小型飛機(如無人機)，由此滿足了使用需要。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，在前曳引輪6與后曳引輪2之間套接有牽引繩索5，在牽引繩索5上設有牽引滑塊4。在牽引繩索5的上回轉段的底面設有牽引滑塊滑動導軌14，在引繩索5的下回轉段上設有牽引滑塊回位驅動裝置15。張緊輪13設在牽引繩索5的下回轉段的下方，在張緊輪13的下部設有張緊輪驅動機構12，通過控制張緊輪13的上下移動位置，達到控制牽引繩索5的張緊度的作用。在牽引繩索5的上回轉段和牽引繩索5的下回轉段上分別設有牽引繩索剎車制動器3。

圖1中，本實用新型設置有兩套結構相同或不同的驅動機構，其中，前曳引輪6與前驅動機構相接，后曳引輪2與后驅動機構相接。在前驅動機構和后驅動機構中分別設有旋轉動能存儲器10；旋轉動能存儲器10可選制為常規的配重輪形式。

圖1中，前驅動機構是在主驅動軸8的一端接有前驅動機11，另一端通過摩擦離合器7接前曳引輪6；在摩擦離合器7上接有離合器操縱器9；旋轉動能存儲器10安裝在主驅動軸8的中部。為使摩擦離合器7的工作保持正常，在摩擦離合器7的外圍設有離合器冷卻裝置1。

本實用新型的工作原理是：

第一步：準備階段

1、將在初始位置(A處)的牽引滑塊4和將要彈射的飛機聯結好；

2、同時啟動前驅動機構和后驅動機構中的驅動機(電動機或汽輪機)，使主驅動軸8及旋轉動能存儲器10達到預定轉速；

3、張緊輪13在低位，與牽引繩索5相脫離，牽引繩索5呈無張力松馳狀態；

4、牽引繩索剎車制動器3呈松開狀態；

5、前、后驅動機構中的摩擦離合器均呈分離狀態；

6、前、后兩個離合器冷卻裝置1在本彈射器工作期間始終保持工作。

第二步：彈射加速階段

1、在張緊輪驅動裝置12的作用下，張緊輪13向上運動，壓緊牽引繩索5并使牽引繩索5產生預定的張力；

2、啟動離合器操縱器9，使摩擦離合器7閉合，前曳引輪6與后曳引輪2加速轉動，從而帶動牽引繩索5和牽引滑塊4以及彈射架上的飛機呈加速狀態快速前行；

3、此時，驅動機11和旋轉動能存儲器10均已從其預定的工作轉速開始做勻減速運動。

第三步：彈射減加速(加速度減小)階段