[實(shí)用新型]電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中輸入軸的冷擠壓件無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020231355.9 | 申請日: | 2010-06-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201729188U | 公開(公告)日: | 2011-02-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 謝華民 | 申請(專利權(quán))人: | 上海久豐汽車零件有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D5/04 | 分類號(hào): | B62D5/04 |
| 代理公司: | 上海兆豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(有限合伙) 31241 | 代理人: | 黃美英 |
| 地址: | 201705 上海市青*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電動(dòng) 助力 轉(zhuǎn)向器 輸入 擠壓 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種冷擠壓件,特別涉及一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中輸入軸的冷擠壓件。
背景技術(shù)
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中的輸入軸是汽車上的一個(gè)零部件,它的結(jié)構(gòu)(見圖1和圖2)包括上部的圓柱形軸桿1、近下部處通過一臺(tái)階增大直徑的過渡軸桿2及在該過渡軸桿2的下端再通過一臺(tái)階增大直徑形成下部的具有空腔的套筒3,該空腔的底面上設(shè)有一個(gè)十字形凸緣31,套筒3的腔壁上設(shè)有四個(gè)從套筒的下端面至十字形凸緣31頂面的缺口32,四個(gè)缺口32與十字形凸緣31錯(cuò)開45°并也成十字形。它的加工方式主要是冷擠壓工藝。現(xiàn)有技術(shù)的冷擠壓工藝生產(chǎn)的輸入軸毛坯件只在套筒的空腔底面帶十字形凸緣,要完成最終產(chǎn)品還必須通過切削加工(或沖切加工)才能成型,即分別在套筒的腔壁上通過切削加工四個(gè)缺口。這種加工工藝即使冷擠壓件的精度高,由于再經(jīng)過切削加工,使得四個(gè)缺口與十字形凸緣之間的位置精度很難控制,存在加工誤差和累積誤差。同時(shí)增加了工藝道次和加工成本。因此亟待解決。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中輸入軸的冷擠壓件,它能方便輸入軸的后續(xù)加工并且能使成品后的輸入軸精度更高。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中輸入軸的冷擠壓件,所述輸入軸包括上部的圓柱形軸桿、近下部處通過一臺(tái)階增大直徑的過渡軸桿及在該過渡軸桿下端再通過一臺(tái)階增大直徑形成下部的具有空腔的套筒,該空腔的底面上設(shè)有一個(gè)十字形凸緣,空腔的壁面上設(shè)有四個(gè)從套筒的下端面至所述十字形凸緣頂面的缺口,該四個(gè)缺口與所述十字形凸緣31錯(cuò)開45°并也成十字形;所述輸入軸的冷擠壓件包括所述的軸桿及過渡軸桿。其中:
所述過渡軸桿通過一臺(tái)階擴(kuò)大為下部的具有空腔的軸頭,該軸頭的內(nèi)徑與所述套筒的內(nèi)徑相同而壁厚大于所述套筒的壁厚;
所述軸頭的內(nèi)腔底面上設(shè)有所述的十字形凸緣,所述軸頭的內(nèi)腔壁上均布設(shè)有四個(gè)從軸頭的下端面至所述十字形凸緣頂面的臺(tái)階形凹坑,該四個(gè)凹坑與所述十字形凸緣錯(cuò)開45°并成十字形,該四個(gè)凹坑的深度與所述套筒的壁厚相同。
上述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中輸入軸的冷擠壓件,其中,所述凹坑與軸頭內(nèi)腔壁以圓弧面過渡。
本實(shí)用新型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中輸入軸的冷擠壓件的技術(shù)方案,采用將輸入軸下部擠壓一具有空腔并且壁厚大于成品套筒壁厚的軸頭,并在軸頭的內(nèi)腔壁上均布設(shè)有四個(gè)深度與套筒的壁厚相同的凹坑。要得到成品的輸入軸只需切削去軸頭上大于套筒壁厚的部分即可,并自然得到套筒上的四個(gè)缺口。此圓周面的切削加工相比現(xiàn)有技術(shù)要分別切削四個(gè)缺口的加工方便,而且加工過程中不改變原有的擠壓精度,從而能使成品后的輸入軸的精度更高。
附圖說明
圖1為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中輸入軸的結(jié)構(gòu)剖視圖;
圖2圖1中的A向視圖;
圖3為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中輸入軸的冷擠壓件的結(jié)構(gòu)剖視圖;
圖4圖3中的B向視圖。
具體實(shí)施方式
為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解,下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明:
請參閱圖3和圖4并結(jié)合參閱圖1和圖2,本實(shí)用新型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中輸入軸的冷擠壓件為三段式結(jié)構(gòu),即包括上部的圓柱形軸桿1、近下部處通過一臺(tái)階增大直徑的過渡軸桿2及下部的軸頭4,其中,
軸桿1和過渡軸桿2的尺寸與成品輸入軸的尺寸相同;
軸頭4由過渡軸桿2通過一臺(tái)階增大直徑而形成的,該軸頭4的內(nèi)徑與成品套筒3的內(nèi)徑相同而壁厚H大于套筒3的壁厚;
軸頭4的內(nèi)腔底面上設(shè)有十字形凸緣31,軸頭4的內(nèi)腔壁上均布設(shè)有四個(gè)從軸頭的下端面至十字形凸緣31頂面的臺(tái)階形凹坑40,該四個(gè)凹坑40與軸頭4的內(nèi)腔壁以圓弧面過渡,并且與十字形凸緣31錯(cuò)開45°并成十字形;該四個(gè)凹坑40的深度h與套筒3的壁厚相同。
本實(shí)用新型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器中輸入軸的冷擠壓件,將軸頭4的壁厚制成大于成品輸入軸套筒3的壁厚,并在軸頭4的內(nèi)腔壁上均布設(shè)有四個(gè)深度與套筒的壁厚相同的臺(tái)階形凹坑40,只需切削去軸頭4上大于套筒3壁厚的部分(軸頭4的壁厚H減去凹坑40的深度h)即可形成成品套筒3,并自然得到套筒3上的四個(gè)缺口32,從而能得到成品的輸入軸。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到,以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型,而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定,只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi),對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上海久豐汽車零件有限公司,未經(jīng)上海久豐汽車零件有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201020231355.9/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:適合于用在襯底處理室中的氣流均衡板
- 下一篇:具有改善的串話衰減的通信電纜
- 同類專利
- 專利分類
B62D 機(jī)動(dòng)車;掛車
B62D5-00 助力的或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動(dòng)力還供給其他耗能裝置





