[實用新型]一種底盤擺動油缸減震調平系統

無效

• 申請號: 201020230922.9
• 申請日: 2010-06-21
• 公開（公告）號: CN201769768U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 郝丕寶;史福瑞
• 申請（專利權）人: 北京京城重工機械有限責任公司
• 主分類號: B60R16/08
• 分類號: B60R16/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及越野類高空作業機械，更具體的說是一種底盤擺動油缸減震調平系統。

背景技術

越野類高空作業機械行駛通過凹凸不平路面時，上車擺動幅度過大或過頻繁，整車會有傾翻的危險，并且擺動橋連接鉸鏈容易疲勞斷裂。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種底盤擺動油缸減震調平系統。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的。

一種底盤擺動油缸減震調平系統，包括前橋、后橋、底盤和油缸，前橋、后橋與底盤通過軸連接，兩者之間可相對運動，多路閥的閥體連接后橋，閥桿連接底盤，油缸缸體連接前橋，活塞桿連接底盤，油缸分為左側油缸和右側油缸，分別設置于后橋和前橋。

本實用新型采用擺動油缸減震系統有效的吸收擺動產生的能量，使整車運行平穩，避免危險的發生。另外在各種復雜路面上，油缸的擺動可以使四輪總是著地，不會出現輪子懸空的情形，從而增加附著力，提高越野能力。

原理：前橋左側車輪上坡時，底盤傾斜，這時連接在后橋與底盤上的多路閥換位，壓力油進入B口，左側油缸收縮，右側油缸伸出吸收因為前橋傾斜傳遞給底盤的傾翻的力同時帶動底盤水平，這時四輪都附著在地面上，提高整車的抓地力，使車可以更好的實現越野功能。同理前橋右側車輪上坡時，也能實現相同的功能。液壓系統原理圖如圖一所示。圖二為系統三維模擬圖。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是底盤擺動油缸減震調平系統的結構圖。

圖2是底盤擺動油缸減震調平系統的液壓控制圖。

具體實施方式

如圖1-2所示，前橋5后橋1與底盤3通過軸連接，兩者之間可相對運動，多路閥2的閥體連接后橋1，閥桿連接底盤3，油缸4缸體連接前橋5，活塞桿連接底盤3，油缸4分為左側油缸41和右側油缸42，分別設置于后橋和前橋。

當后橋1左側向上傾斜時，相對底盤3運動，多路閥2換到右位，多路閥P口壓力油經過閥體A口、管路進入右側油缸42的有桿腔和左側油缸的無桿腔，帶動底盤相對前后橋向下，這時又帶動多路閥回到中位，壓力油溢流，底盤水平靜止實現調平減震功能。

本技術領域中的相關技術人員應當熟悉到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型的目的，而并非用作對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求的范圍內。