[實用新型]一種柴油機潤滑油過濾器

無效

• 申請號: 201020230794.8
• 申請日: 2010-06-21
• 公開（公告）號: CN201719901U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 龍再冬
• 申請（專利權）人: 重慶普什機械有限責任公司
• 主分類號: B01D29/58
• 分類號: B01D29/58;B01D35/12;F01M11/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機潤滑油過濾器，屬于柴油機領域。

背景技術

目前，國內外柴油機滑油過濾器的結構采用的是普通集成式或外連接式，普通集成式是將過濾器直接集成于支承箱上，其制作難度大，制作成本高，不利于加工生產，而現有外連接式的油路暴露在外，使得結構復雜，連接方式也非常復雜，維修困難，油路暴露在外，裝配的時候非常困難。另外，現有的過濾器都為單筒式的，使用的時候若發生故障則必須停止工作狀態，要更換濾芯的時候也必須暫停工作才能夠更換，使得延誤時間，帶來不便，而且現有過濾器的濾芯都為獨立設置的粗級濾芯和精級濾芯，在使用的時候一旦受堵就只有更換粗級濾芯，而不能夠及時的轉換，給操作帶來不便。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種結構先進、易于加工、便于組裝的柴油機潤滑油過濾器，能有效的解決上述現有技術存在的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：公開一種柴油機潤滑油過濾器，其包括殼體、端蓋、精級濾芯、粗級濾芯、轉換單元、壓力調節閥和安裝板，所述殼體為兩個并排設于安裝板正面上的筒體，安裝板的背面設有滑油濾器接口，兩殼體之間通過轉換單元相連通，轉換單元卡接于安裝板上，粗級濾芯設于殼體內，精級濾芯、壓力調節閥裝于粗級濾芯中，壓力調節閥處于精級濾芯和粗級濾芯之間。

作為優選，所述端蓋與殼體之間通過螺栓裝置相連。

作為優選，所述殼體與安裝板一體成形。

與現有技術相比，該實用新型帶來的有益效果為：本實用新型是一種能獨立安裝的滑油濾器結構，該結構在滑油濾器雙筒殼體內含能二級過濾的濾芯，分粗、精二級過濾，能解決在柴油機工作狀態中簡捷更換濾芯的目的，在粗、精級濾芯之間，設有壓力調節閥，能在粗級濾芯被堵的情況下，通過調節閥的作用即可實現強制的由精級濾芯過濾，轉換過程不需停止工作，也就不會影響到柴油機的正常工作，另外，設計的安裝板使得該滑油過濾器能夠單獨集成，該集成式設計結構簡單，避免了油路的暴露，使得生產難度降低，維護起來也更方便。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖圖示一；

圖2為本實用新型實施例的立體結構示意圖圖示二；

圖3為是實施例圖1中濾芯部分的分解示意圖；

圖4為是實施例圖1中轉換單元的結構示意圖；

圖5為是實施例圖1中壓力調節閥的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1-5所示，作為本實用新型的一種實施例，該柴油機潤滑油過濾器包括殼體1、端蓋2、精級濾芯5、粗級濾芯6、轉換單元3、壓力調節閥4和安裝板7，所述殼體1為圓筒形，端蓋2與殼體1的形狀對應，設于殼體1頂部，端蓋2與殼體1之間通過螺栓裝置相連，殼體1與安裝板7一體成形，所述殼體1為兩個并排設于安裝板7正面上的筒體。安裝板7的背面設有滑油濾器接口8，在與之作用的輔助支承箱上設計滑油濾器口，可通過滑油濾器接口8將該潤滑油過濾器安裝在柴油機的輔助支承箱上。兩殼體1之間通過轉換單元3相連通，轉換單元3可滿足單路個或雙個濾芯的使用，轉換單元3使得更換殼體1內的濾芯更加的簡便。粗級濾芯6設于殼體1內，精級濾芯5、壓力調節閥4裝于粗級濾芯6中，壓力調節閥4處于精級濾芯5和粗級濾芯6之間，壓力調節閥4起到調節的作用，壓力調節閥4在當粗級濾芯6與精級濾芯5之間壓差超過0.2MPa時開啟，能使當粗級濾芯6被雜質堵塞時將潤滑油由精級濾芯5過濾，防止潤滑油路缺油，起到快速轉換濾芯的同時臨時保護濾芯，不耽擱工作的進度。

該柴油機潤滑油過濾器的功能作用原理為：滑油通過殼體1上的進油孔進入轉換單元3的控制通道，此時若需更換濾芯則轉動轉換單元3關閉其中一通道即可，滑油再進入粗級濾芯6中，最后進入精級濾芯5，從殼體1上的出油孔中流出。若遇上筒內雜質較多，粗級濾芯6受堵，油壓升高后，壓力調節閥4則將滑油通過其閥體與端蓋2的通道直接進入精級濾芯5內。

柴油機正常工作的情況下，其中一殼體1處于工作狀態，殼體1內的濾芯起到過濾的作用，而當該殼體1內的濾芯堵塞后，可在不停止工作的情況下用手動的方式將連接管道更換到另外一殼體1內繼續的工作。