[實用新型]汽車油門操縱機構

有效

• 申請號: 201020229878.X
• 申請日: 2010-06-09
• 公開（公告）號: CN201712477U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 張肖華;王晶
• 申請（專利權）人: 十堰正和車身有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體是一種汽車油門操縱機構。

背景技術

現在油門機構采用的折彎彎管與板件焊接構成的油門踏板，雖然加工工藝多，表面粗糙，但安裝在駕駛室內部，未外露，不影響車身本體外觀。在開發新車型上，此樣式的油門踏板結構安裝方式發生改變，由駕駛室內部轉移至駕駛室外部，若還采用原來的固定方式，勢必影響車身表面的外觀質量，降低車身的檔次。要改變以上的情況，需要采用表面質量高的部件來替代，設計油門踏板的機構由原來的彎管與板件焊接的結構該成板件結構。

發明內容

本實用新型提供一種汽車油門操縱結構是為了能夠適應新的車型及保證車身表面的外觀質量。

為此本實用新型的技術方案為，汽車油門操縱機構，包括腳踏板、踏板安裝臺、油門拉絲支架，腳踏板通過銷軸連接在踏板安裝臺上，踏板安裝臺穿過駕駛室地板并固定，踏板安裝臺外連接有油門拉絲支架，其特征在于：所述的油門拉絲支架上設有一撥叉，撥叉的短臂通過銷軸固定在油門拉絲支架上，長臂穿過踏板安裝臺的環形孔用固定銷連接至腳踏板，撥叉的共用端設有拉絲固定銷。

對上述的方案的改進在于：在腳踏板的下方、踏板安裝臺的平面上設有一限位銷。

對上述方案的在改進在于：所述的限位銷是可以調節的。

有益效果：

本實用新型更換了踏板拉絲行程，油門踏板拉絲的固定方式由前圍部位轉移到地板上，安裝點固定位置發生改變，節省前圍空間。油門放大機構變成由兩端長度不一致的撥叉調節油門的工作，使油門的控制更加方便和精準，同時也保證了車身表面的外觀質量。

油門安裝臺的平面上設有一限位銷，限位后的行程方便靈活。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的立體效果示意圖。

圖中1是腳踏板，2是踏板安裝臺，3是油門撥叉，4是油門拉絲支架，5是油門拉絲固定銷，6是下底板上的限位塊，7是撥叉固定銷，8是踏板固定銷，9是撥叉的短臂，10是撥叉的長臂，11是撥叉的公用端。

具體實施方式

如圖1、圖2所示。

本實用新型包括腳踏板1、踏板安裝臺2、油門拉絲支架4，腳踏板1通過銷軸7連接在踏板安裝臺2上，踏板安裝臺2穿過駕駛室地板并固定，踏板安裝臺2外連接有油門拉絲支架4，油門拉絲支架4上設有一撥叉3，撥叉3的短臂9通過銷軸固定在油門拉絲支架4上，長臂10穿過踏板安裝臺2的環形孔用固定銷8連接至腳踏板1，撥叉3的共用端11設有油門拉絲固定銷5。

在腳踏板1的下方、踏板安裝臺2的平面上設有一可調節的限位銷6。