[實用新型]轉向機減振消聲裝置有效
| 申請號: | 201020228523.9 | 申請日: | 2010-06-17 |
| 公開(公告)號: | CN201737034U | 公開(公告)日: | 2011-02-09 |
| 發明(設計)人: | 姚慧杰;趙雷;張平 | 申請(專利權)人: | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D1/16 | 分類號: | B62D1/16;F16F7/00 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 田*;劉華聯 |
| 地址: | 201203 上海市張江*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 轉向 機減振 消聲 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種車輛轉向機的減振消聲裝置。?
背景技術
轉向系統是汽車的重要組成系統之一。轉向機作為轉向系統的一部分,對汽車正常行駛中的轉向有著不可替代的作用。隨著汽車制造水平的提高及汽車用戶的增加,人們不再僅僅滿足于汽車作為代步工具的基本功能,對駕駛的舒適性也提出了更高的要求,尤其是對汽車的振動和噪音有了進一步的認知。轉向系統噪音的控制會直接影響到整車噪音等級的評定。因此采用適當的措施來合理控制轉向機的噪聲水平顯得尤為重要。?
對于齒輪-齒條式轉向機,齒條行程是轉向機的一個重要技術參數。當方向盤往一個方向打死時(比如向右打死),齒條移動到相應方向的端部,由于齒條行程限位面的作用,此時與齒條螺紋聯接的內球頭總成的內球頭座端部將與齒條導向套端部直接面接觸;當方向盤向另一個方向打死時,球頭座端部將與轉向機殼體端直接面接觸。轉向機殼體、齒條導向套及內球頭座均為金屬材質,因此方向盤打死時會產生金屬撞擊聲,使得駕駛員在進行轉向時感覺不適,影響駕駛舒適性,尤其是對于有一定駕駛經驗的人來講,不適感會更明顯,甚至會產生客戶抱怨,進而影響汽車的品牌形象及客戶認可度。?
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種能夠減少轉向機振動及噪聲的減振消聲裝置。?
為解決上述問題,本實用新型的轉向機減振消聲裝置包括:轉向機殼體、齒條缸筒、齒條、導向套、由內球頭座和內球頭構成的內?球頭總成,其中,齒條安裝在轉向機殼體與齒條缸筒中,導向套安裝在齒條缸筒的末端,對齒條行程起到限位作用。在所述齒條上,第一內球頭座與轉向機殼體之間安裝有第一減振擋圈,第二內球頭座與導向套之間安裝有第二減振擋圈,所述第一和第二減振擋圈沿齒條的軸向運動。?
另外,所述內球頭總成與所述齒條采用螺紋聯接。?
而且,上述減振擋圈墊的材質可以為任何能起到減振消聲作用的材料,其尺寸及形狀可以根據實際需要作選擇或調整。?
根據上述結構,由于在第一內球頭座與轉向機殼體之間以及第二內球頭座與導向套之間分別安裝有沿齒條的軸向運動的第一減振擋圈和第二減振擋圈,假設以汽車前進方向為前方,當方向盤被向左打死時,第一內球頭座(左側)與轉向機殼體不直接接觸,而是先與左側減振擋圈直接接觸,進行緩沖,從而起到減少振動及降低噪聲的作用。同樣地,當方向盤被向右方打死時,第二內球頭座(右側)與導向套不再直接接觸,而是先與右側減振擋圈接觸,進行緩沖,從而起到減少振動及降低噪聲的作用。?
附圖說明
圖1是表示本實用新型的轉向機減振消聲裝置的結構圖(以汽車前進方向為前方)。?
圖2是圖1的局部放大圖。?
(附圖說明)?
1第一內球頭座(左側內球頭座)?
2第一減振擋圈(左側減振擋圈)?
3轉向機殼體?
4齒條?
5導向套?
6第二減振擋圈(右側減振擋圈)?
7第二內球頭座(右側內球頭座)?
具體實施方式
以下對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。以下實施方式僅僅是本實用新型技術方案的一例,不應被解釋為對本實用新型保護范圍的限定。?
如圖1所示,假設以汽車前進方向為前方,本實用新型的轉向機減振消聲裝置包括:轉向機殼體3、齒條缸筒、齒條4、導向套5、由內球頭座1、7和內球頭構成的內球頭總成。其中,齒條安裝在轉向機殼體3與齒條缸筒中,導向套5安裝在齒條缸筒的末端,對齒條4行程起到限位作用。在齒條4上,左側內球頭座1與轉向機殼體3之間安裝有第一減振擋圈2。同樣地,右側內球頭座7與導向套5之間安裝有右側減振擋圈6,左側和右側減振擋圈2、6沿齒條4的軸向運動。而且,內球頭總成與齒條4采用螺紋聯接。?
而且,減振擋圈墊的材質可以為任何能起到減振消聲作用的材料,其尺寸及形狀可以根據實際需要作選擇或調整。?
根據上述結構,由于在左側內球頭座1與轉向機殼體3之間以及右側內球頭座7與導向套5之間分別安裝有沿齒條軸向運動的左側減振擋圈2和右側減振擋圈6。因此,當方向盤被向左打死時,左側內球頭座與轉向機殼體3不直接接觸,而是先與左側減振擋圈2直接接觸,進行緩沖,從而起到減少振動及降低噪聲的作用。同樣地,當方向盤被向右方打死時,右側內球頭座7與導向套5不再直接接觸,而是先與右側減振擋圈6接觸,進行緩沖,從而起到減少振動及降低噪聲的作用。?
上述實施例不應被解釋為對本實用新型的限定,在不脫離主旨的范圍內,任意的改變都是被允許的。?
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