[實(shí)用新型]低碳立體智能車庫(kù)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020227914.9
• 申請(qǐng)日: 2010-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN201826572U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裘苗全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京京嵊?xùn)|遠(yuǎn)科技開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于小型車輛停放的立體智能自動(dòng)停車庫(kù)，尤其是一種低碳立體智能車庫(kù)。

背景技術(shù)

目前，公知的用于小型汽車車輛停放的立體停車場(chǎng)和停車庫(kù)，大都是由駕駛員開車?yán)@道進(jìn)入停車泊位，存在過(guò)道長(zhǎng)，占地面積多，進(jìn)出車庫(kù)麻煩，又如北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)三層立體車庫(kù)都要駕駛員開車?yán)@道進(jìn)出停車庫(kù)，過(guò)道很長(zhǎng)，就進(jìn)出庫(kù)尋找泊位都比較困難，這種車庫(kù)進(jìn)出泊位既要開車用燃油，又有噪音污染、油煙排放，安全防范不佳，占地面積也大，停泊車輛少，停泊存取車輛不便，自動(dòng)化程度低，不能滿足現(xiàn)代世界人們要求的低碳生活綠色工程。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的就是提供一種用于轎車停放的低碳立體智能車庫(kù)，不用駕駛員開車進(jìn)出車庫(kù)，可節(jié)約燃油滅少排放，附合低碳生活要求，以解決現(xiàn)有立體停車場(chǎng)和停車庫(kù)要人為開車進(jìn)出車庫(kù)，過(guò)道太長(zhǎng)存在的占地面積大，有噪音污染，油煙排放多，停泊車輛少，車輛進(jìn)出庫(kù)不便，自動(dòng)化程度低的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：包括進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)、計(jì)算機(jī)程控刷卡屏、馳車輸送裝置、旋轉(zhuǎn)車座、升降裝置和停車泊位平臺(tái)，其特征在于，進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)設(shè)在地面，在其下面設(shè)有升降井，在該升降井的周圍設(shè)有多層停車泊位平臺(tái)；升降裝置安裝在升降井內(nèi)，并與旋轉(zhuǎn)車座連接；在出庫(kù)停車平臺(tái)上裝有用于自動(dòng)控制整個(gè)車庫(kù)工作程序的計(jì)算機(jī)程控刷卡屏。

所述的馳車輸送裝置包括基板、基板輪、馳車架、車輪撬、馳車架驅(qū)動(dòng)齒輪、齒條、馳車架驅(qū)動(dòng)電機(jī)和導(dǎo)向座，在基板的兩邊分別裝有一對(duì)基板輪，該基板輪安裝在所述的旋轉(zhuǎn)車座的旋轉(zhuǎn)板上的軌道上，基板輪由基板輪驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)沿著軌道和停車泊位平臺(tái)內(nèi)的軌道往復(fù)移動(dòng)；在該基板上面的靠近兩邊處分別設(shè)有一個(gè)對(duì)稱的馳車架，在該馳車架的外側(cè)均設(shè)有叉式的車輪撬，每一該馳車架為n形，其兩端分別滑動(dòng)地安裝在一個(gè)固定在該基板上的導(dǎo)向座的滑孔內(nèi)，在每一該馳車架的中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)齒條，并與馳車架驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，該馳車架驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與安裝在基板中部的馳車架驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接，每一齒條均滑動(dòng)地安裝在固定在該基板上的另一導(dǎo)向座的滑孔內(nèi)，所述的導(dǎo)向座的滑孔為長(zhǎng)孔，該長(zhǎng)孔的高度方向留出馳車架的移動(dòng)空間，該長(zhǎng)孔的寬度與馳車架和齒條寬度滑動(dòng)配合；馳車架驅(qū)動(dòng)齒輪軸向長(zhǎng)度導(dǎo)向座的高度相同；馳車架驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與馳車架驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，該馳車架驅(qū)動(dòng)齒輪與兩個(gè)平行相對(duì)的齒條嚙合，每一該齒條耳朵一端分別與一根馳車架垂直連接；在所述的馳車架的下面裝有馳車架升降裝置。

所述的馳車架升降裝置包括馳車架升降電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸和升降曲柄，馳車架升降電機(jī)安裝在該基板上，并通過(guò)傳動(dòng)裝置與兩個(gè)安裝在靠近該基板兩端的驅(qū)動(dòng)橋的輸入端連接，該驅(qū)動(dòng)橋的兩個(gè)輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸與升降曲柄的一端連接，該升降曲柄的一邊設(shè)在所述的馳車架的下面。

所述的停車泊位平臺(tái)包括底板、馳車輸送機(jī)道軌和叉式的固定輪撬，兩條平行的馳車輸送機(jī)道軌安裝在底板上面，并與所述的旋轉(zhuǎn)車座的旋轉(zhuǎn)板上的軌道相對(duì)應(yīng)；在停車泊位平臺(tái)兩側(cè)的立壁上裝有四個(gè)分別與馳車輸送機(jī)上的車輪撬對(duì)應(yīng)的固定輪撬，該車輪撬與固定輪撬的叉尖相互錯(cuò)位。

所述的升降裝置包括從動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)鏈輪、連環(huán)索鏈和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述的升降井的上端和下端的兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)安裝兩個(gè)從動(dòng)鏈輪和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪，在每一側(cè)的從動(dòng)鏈輪與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪之間連接一根連環(huán)索鏈，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)；兩根連環(huán)索鏈的相同位置與旋轉(zhuǎn)車座的兩側(cè)連接。

所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)成是：升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過(guò)主動(dòng)齒輪與左右兩邊對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合，與每一從動(dòng)齒輪同軸安裝有一個(gè)主動(dòng)鏈輪，每一主動(dòng)鏈輪通過(guò)一鏈條與一個(gè)從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)連接；每一從動(dòng)鏈輪同軸安裝有所述的驅(qū)動(dòng)鏈輪。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)特點(diǎn)與普通立體車庫(kù)不同點(diǎn)在于，地上只須建造一個(gè)車輛進(jìn)出庫(kù)亭閣，采用伸縮式電動(dòng)輪撬馳車輸送泊位和連環(huán)索鏈?zhǔn)缴导夹g(shù)與雙向?qū)?yīng)式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，來(lái)實(shí)施車輛的進(jìn)出庫(kù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，容易維護(hù)；把車庫(kù)建在地下，可免燃油，減排放，不用駕駛員開車進(jìn)出車庫(kù)，低碳環(huán)保，不占用地上面積。增加地面綠色，節(jié)省占地，一卡靈自動(dòng)停車，不用駕駛員開車?yán)@道進(jìn)出車庫(kù)，車輛進(jìn)出車庫(kù)十分簡(jiǎn)便快捷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型馳車輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型升降驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的停車泊位的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的左視圖(逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°)；

圖6為圖2中B-B剖視圖(導(dǎo)向座的側(cè)面視圖)。

具體實(shí)施方式