[實用新型]線束扎帶

有效

• 申請號: 201020227037.5
• 申請日: 2010-06-12
• 公開（公告）號: CN201739633U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 馮彥;李德國
• 申請（專利權）人: 浙江今朝電氣有限公司
• 主分類號: F16L3/137
• 分類號: F16L3/137
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于包裝結構設計技術領域，具體涉及一種線束扎帶。

背景技術

在汽車工業中，通常需要將一組電線束利用纜線扎帶扎緊并固定在汽車板體上，從而防止在操作汽車過程中線束在車體內移動或散亂。

因此，該扎帶通常需提供有插入式緊固件，通過其可把自身固定在汽車面板上，從而具有操作便捷的優點。

另外，該扎帶的帶體是實心的，上面設有許多截面形狀為三角形的凸齒，且所述凸齒具有一定的朝向，也有人稱其為楔形齒或倒齒，以便在使用時具有較高的保持力。

但是，這種凸齒狀的帶體結構也存在一些不足，例如模具復雜，成品率較低，其結構有待改進。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡化、易于加工制造的線束扎帶。

實現本實用新型目的的技術方案是：一種線束扎帶，包括鎖定頭和與所述鎖定頭相連的帶體；所述帶體上設有多個防脫孔，各防脫孔之間具有橫向連接筋；所述鎖定頭內設有鎖合通道和位于鎖合通道中的止退件；帶體穿過鎖合通道后，所述止退件抵在相應的一個橫向連接筋上。

上述方案中，所述橫向連接筋橫向截面的基本形狀是圓形、橢圓形、方形、菱形或正六邊形。

上述方案中，所述止退件包括與鎖定頭固定連接的連接部和用于抵在橫向連接筋上的止退部；所述止退部位于止退件的距離鎖合通道出口較近的一側端，其基本形狀是設有缺口的L形或V字形。

上述方案中，所述缺口設置在止退件的與帶體接觸的一側端的邊緣處，或者設置在止退件的距離鎖合通道出口較近的一側端的中部。

上述方案中，帶體穿過鎖合通道后，一個橫向連接筋位于止退部的缺口中。

上述方案中，所述止退部與所述鎖合通道的兩個相對邊壁之間均留有間隙。

上述方案中，所述止退件與所述鎖合通道的一側邊壁之間圍成的進帶通道的截面形狀為梯形。

上述方案中，所述防脫孔與鎖定頭之間的帶體上設有塔形插拔式緊固件。

上述方案中，所述帶體在設有所述塔形插拔式緊固件的另一側邊壁上設有圓形凹槽。

本實用新型具有積極的效果：

(1)本實用新型中的帶體不再采用傳統的凸齒式結構，而是采用透孔式結構，其結構較為簡化，從而在模具加工方面節省費用，另外還可有效提高注塑成型的成品率。

(2)本實用新型中，所述止退件包括與鎖定頭固定連接的連接部和用于抵在橫向連接筋上的止退部；所述止退部位于止退件的距離鎖合通道出口較近的一側端，其基本形狀是設有缺口的L形或V字形。這種結構的止退件正好與透孔式帶體配合使用，其缺口能夠有效抵住帶體上的橫向連接筋，且拆卸也比較方便，只要反方向拉動帶體，即可將帶體從鎖合通道中拉出。

(3)本實用新型中，所述止退部與所述鎖合通道的兩個相對邊壁之間均留有間隙。該間隙作為止退部的彈性形變空間，并可提高其保持力。

(4)本實用新型中，所述防脫孔與鎖定頭之間的帶體上設有塔形插拔式緊固件。利用該緊固件可方便快捷地將自身固定在汽車上的插孔中。另外，由于該緊固件所處位置比較獨特，所述帶體與鎖定頭組合成的環狀空間也較為合理，能充分利用安裝空間，且整個環體銜接自然，不易折斷。

(5)本實用新型中，所述帶體在設有所述塔形插拔式緊固件的另一側邊壁上設有圓形凹槽。由于該緊固件在插拔時可能用力較大，該凹槽為其提供充分的形變空間，以免損傷帶體。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種立體結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大示意圖；

圖3為圖1所示線束扎帶的一種局部的半剖結構示意圖。

附圖所示標記為：帶體1，防脫孔11，橫向連接筋12，凹槽13，鎖定頭2，鎖合通道21，止退件22，連接部221，止退部222，缺口223，間隙3，進帶通道4，緊固件5。

具體實施方式

(實施例1)

圖1至圖3顯示了本實用新型的一種具體實施方式，其中，圖1為本實用新型的一種立體結構示意圖；圖2為圖1中A處的局部放大示意圖；圖3為圖1所示線束扎帶的一種局部的半剖結構示意圖。

本實施例是一種用于汽車上的線束扎帶，見圖1至圖3，包括鎖定頭2、與所述鎖定頭2相連的帶體1、和塔形插拔式緊固件5；所述帶體1上設有多個防脫孔11，各防脫孔11之間具有橫向連接筋12；所述鎖定頭2內設有鎖合通道21和位于鎖合通道21中的止退件22；帶體1穿過鎖合通道21后，所述止退件22抵在相應的一個橫向連接筋12上，也即一個橫向連接筋12位于止退部222的缺口223中。