[實用新型]行李箱蓋外板的連接結構

有效

• 申請號: 201020226627.6
• 申請日: 2010-06-12
• 公開（公告）號: CN201737059U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 俞永江;譚敦松;喬淑平
• 申請（專利權）人: 上海大眾汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，更具體地說，涉及行李箱蓋外板的連接結構。

背景技術

三箱汽車需要使用到行李箱蓋外板。目前，該類型的行李箱蓋外板由分塊的部件組合而成。參考圖1所示，揭示了目前使用的行李箱蓋外板的分塊部件的結構。部件包括兩塊：上方部件和下方部件，上方部件具有垂直延伸的第一部分102和水平延伸的第二部分104，在垂直延伸的第一部分102的外側固定有光亮飾條106。下方部件具有一水平延伸的連接部分108。上方部件的第二部分104與下方部件的連接部分108采用激光焊接相連，激光焊接的位置在圖1中被標記為110，從而形成整體的行李箱蓋外板。該種結構的行李箱蓋外板，激光焊接設備投資成本較高，總成零件的激光焊縫生產成本高，合格率低，返工成本高。

實用新型內容

為了克服現有方案成本和合格率方面不足的問題，本實用新型提出一種新型的行李箱蓋外板的連接結構。

根據本實用新型的一實施例，提出一種行李箱蓋外板的連接結構，該行李箱蓋外板包括上方部件和下方部件，其中上方部件具有垂直延伸的第一部分和水平延伸的第二部分，下方部件具有水平延伸的連接部分，上方部件的第二部分與下方部件的連接部分相接觸，在第二部分和連接部分上形成數個沖壓接合點，沖壓接合點連接第二部分和連接部分，從而連接上方部件和下方部件。

第二部分和連接部分上可以形成數列沖壓接合點，或者，在第二部分和連接部分上也可以形成一沖壓接合點陣列。

第二部分和連接部分的邊緣由細密封膠密封。

上方部件的垂直延伸的第一部分外側固定光亮飾條。

根據本實用新型的一實施例，提出一種行李箱蓋外板的連接結構，該行李箱蓋外板包括上方部件和下方部件，其中上方部件具有垂直延伸的第一部分和水平延伸的第二部分，下方部件具有水平延伸的連接部分，上方部件的第二部分與下方部件的連接部分相接觸，在第二部分和連接部分上形成數個焊接接合點，焊接接合點連接第二部分和連接部分，從而連接上方部件和下方部件。

第二部分和連接部分的邊緣由細密封膠密封。

在上方部件的垂直延伸的第一部分外側固定光亮飾條。

本實用新型的行李箱蓋外板的連接結構避免了采用高成本的激光焊接設備，利用容易實現的沖壓工藝(TOX)或者點焊工藝實現了行李箱蓋外板的結構工藝性，降低了設備投資成本并提高了零件合格率。

附圖說明

本發明的上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，在附圖中，相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：

圖1揭示了現有技術中的行李箱蓋外板的結構。

圖2揭示了根據本實用新型的一實施例的行李箱蓋外板的連接結構，該連接結構由TOX工藝實現。

圖3揭示了根據本實用新型的一實施例的行李箱蓋外板的連接結構，該連接結構由點焊工藝實現。

圖4揭示了采用本實用新型的連接結構的行李箱蓋外板的整體圖。

具體實施方式

參考圖2所示，本實用新型提出了一種行李箱蓋外板的連接結構，在該實施例中，連接結構由TOX工藝實現。

行李箱蓋外板依舊包括上方部件202和下方部件208，其中上方部件202具有垂直延伸的第一部分204和水平延伸的第二部分206，下方部件208具有水平延伸的連接部分210。上方部件202的第二部分206與下方部件208的連接部分210相接觸，在第二部分206和連接部分210上形成數個沖壓接合點212，沖壓接合點212連接第二部分206和連接部分210，從而連接上方部件202和下方部件208。

沖壓接合點可以由沖壓工藝(TOX)形成。在一個實施例中，第二部分和連接部分上可以形成數列沖壓接合點。在另一個實施例中，在第二部分和連接部分上也可以形成一沖壓接合點陣列。沖壓接合點能夠有效地將第二部分和連接部分固定在一起，從而固定上方部件和下方部件。

在第二部分206和連接部分210的邊緣，即兩個零件的連接縫處由細密封膠300密封，確保不漏水。

在一個實施例中，上方部件的垂直延伸的第一部分204的外側可以固定光亮飾條，雖然在圖2中沒有示出，但光亮飾條的固定位置和固定方式與現有技術中光亮飾條的固定位置和固定方式類似。在一個實施例中，光亮飾條可以通過雙面膠帶粘貼到第一部分204的外側。

圖3揭示了根據本實用新型的另一實施例的行李箱蓋外板的連接結構，該連接結構由點焊工藝實現。