[實用新型]汽車駕駛室用扇形缺角管

無效

• 申請號: 201020225679.1
• 申請日: 2010-06-10
• 公開（公告）號: CN201842152U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 薛建良
• 申請（專利權）人: 江蘇界達特異新材料股份有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

(一)技術領域

本實用新型涉及一種異型無縫鋼管，尤其是涉及一種汽車駕駛室用扇形缺角管，屬于金屬材料技術領域。

(二)背景技術

目前，無縫鋼管廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用無縫鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用無縫鋼管來制造。無縫鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。在這些無縫鋼管中，圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此絕大多數無縫鋼管是圓管。

然而圓管也有一定的局限性：

圓管的形狀限制，使得它無法用于一些特殊環境；

因為圓管的慣性矩和截面模數較小，其抗彎和抗扭能力較差，強度低；

圓管本身的重量較大，對其支撐部件的壓力較大；

制成圓管所消耗的鋼材較多，使得其成本較高。

以上各種原因限制了圓管的適用范圍，因此在一些特殊環境下都不采用圓管來作為結構件或機器部件。例如汽車駕駛室用的鋼管需要有較高的強度，較輕的重量，較強的抗壓和抗扭能力，并且需要良好的防銹能力，這樣便不能使用圓管來制作。

(三)發明內容

為了克服上述不足，本實用新型提供了一種汽車駕駛室用扇形缺角管，這種汽車駕駛室用扇形缺角管的重量較輕，強度高，抗壓、抗扭以及防銹能力較強。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種汽車駕駛室用扇形缺角管，該缺角管的管體的斷面呈異型結構，該異型結構包含有橫直邊段、豎直邊段和圓弧段，所述管體的底部為橫直邊段，所述橫直邊段的左端與豎直邊段相連，所述豎直邊段的上端與橫直邊段相連，所述橫直邊段的左端與豎直邊段相連，所述豎直邊段的上端與圓弧段相連，所述圓弧段的下端與橫直邊段的右端相連，所述橫直邊段的左端與豎直邊段相連，所述豎直邊段的左端與管體底部的橫直邊段相連，所述管體的各邊段之間的連接為圓弧過渡，所述管體表面覆有防銹漆層，所述缺角管的材質為30CrMo。

本實用新型具有的有益效果是：

這種汽車駕駛室用扇形缺角管的重量較輕，強度高，抗壓、抗扭以及防銹能力較強。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型汽車駕駛室用扇形缺角管的斷面結構示意圖。

其中：管體1、橫直邊段1-1、豎直邊段1-2、圓弧段1-3、防銹漆層2。

(五)具體實施方式

如圖1，本實用新型涉及一種汽車駕駛室用扇形缺角管，該缺角管的管體1的斷面呈異型結構，該異型結構包含有橫直邊段1-1、豎直邊段1-2和圓弧段1-3，所述管體1的底部為橫直邊段1-1，所述橫直邊段1-1的左端與豎直邊段1-2相連，所述豎直邊段1-2的上端與橫直邊段1-1相連，所述橫直邊段1-1的左端與豎直邊段1-2相連，所述豎直邊段1-2的上端與圓弧段1-3相連，所述圓弧段1-3的下端與橫直邊段1-1的右端相連，所述橫直邊段1-1的左端與豎直邊段1-2相連，所述豎直邊段1-2的左端與管體1底部的橫直邊段1-1相連，所述管體1的各邊段之間的連接為圓弧過渡，所述管體1表面覆有防銹漆層2，所述缺角管的材質為30CrMo。