[實用新型]一種新型加速度傳感器集成裝置

無效

• 申請號: 201020225523.3
• 申請日: 2010-06-13
• 公開（公告）號: CN201751846U
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發明（設計）人: 印慶明;吉麗超;王海林;劉強;馬芳武;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01P15/18
• 分類號: G01P15/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，更具體的說，本實用新型是關于電氣檢測的一種新型加速度傳感器集成裝置。

背景技術

在進行一些車型發動機懸置隔振量試驗時，由于受發動機側懸置支架的空間和角度限制，無法進行大量程單向加速度傳感器的安裝。而體積較小的能夠安裝的三維加速度傳感器因受其量程（最大量程達不到測試的要求）和受熱溫度的限制無法使用。故需要設計一種能夠搭載三個方向的三個大量程單向加速度傳感器的底座。

中國專利局于2009年12月24日公告了一份CN201169239Y號文獻，名稱為汽車的速度傳感器安裝結構，該安裝結構包括加速度傳感器、減振器安裝托架和傳感器安裝支架,傳感器安裝支架主體為一沖壓平塊,上下兩側邊有向上和向下的翻邊,該傳感器安裝支架的平面形狀與減振器安裝托架連接前壁板側板部分的型面一致,焊接在減振器安裝托架上,傳感器安裝支架上有兩個螺母孔,加速度傳感器通過螺栓安裝在傳感器安裝支架上。該安裝結構的缺點是不能將三個方向的三個大量程單向加速度傳感器安裝在一個底座上，因此所需的安裝空間較大。

發明內容

本實用新型為解決現有技術中存在的不能將三個方向的三個大量程單向加速度傳感器安裝在一個底座上，因此所需的安裝空間較大的缺點，提供了一種可以將三個方向的三個大量程單向加速度傳感器安裝在一個底座上的新型加速度傳感器集成裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型包括底座及安裝在底座表面的加速度傳感器，加速度傳感器有三個，分別安裝在底座的三個相互垂直的表面上。在底座的三個相互垂直的平面上分別安裝一個加速度傳感器，分別檢測X、Y、Z三個方向的加速度；加速度傳感器可用化學粘膠粘貼在底座表面，再將底座粘貼在發動機端部，這樣可以節省加速度傳感器的安裝空間。

作為優選，底座呈矩形體，矩形體的端面大小與加速度傳感器的截面尺寸一致，矩形體的長度大于加速度傳感器的外徑。矩形體具有加工方便，生產成本低的優點。

作為優選，在底座的徑向設有數個通孔，通孔分別設置在加速度傳感器的旁邊并且各通孔相互垂直。在底座的空余部位設置通孔，可以減小底座的重量，從而最大限度保證加速度傳感器的測量精度。通孔相互垂直是為了底座重量的減小對各個加速度傳感器的影響是一致的。

作為優選，加速度傳感器是大量程單向加速度傳感器。大量程單向加速度傳感器的檢測指標能滿足汽車對加速度的檢測要求，如安全氣囊的動作等。

本實用新型的有益效果是：將三個大量程單向加速度傳感器安裝在一個底座上，可以減少加速度傳感器的安裝空間，并能滿足汽車對加速度的檢測要求，在底座上打孔提高了加速度傳感器的檢測精度。

附圖說明

圖1是本實用新型加速度傳感器集成裝置的一種外形示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

圖中：1.?大量程單向加速度傳感器，2.底座，3.通孔。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：

本實施例的一種新型加速度傳感器集成裝置，參見圖1，包括矩形底座2及分別安裝在底座2上三個相互垂直的表面上的三個大量程單向加速度傳感器1；將大量程單向加速度傳感器1用化學粘膠粘貼在底座2的表面上，在底座2的一側、大量程單向加速度傳感器1的旁邊空余位置設有通孔3；參見圖2，在底座2的另一側、大量程單向加速度傳感器1的旁邊空余位置也設有通孔3，兩個通孔3相互垂直。

先將大量程單向加速度傳感器1用化學粘膠粘貼在底座2的表面上，再將底座2用化學粘膠粘貼在發動機的端部，就能檢測汽車在行駛過程中在X、Y、Z三個方向的加速度大小，供汽車安全裝置控制之用。

以上的實施例只是本實用新型的最佳方案之一，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。