[實用新型]重型及商用汽車液力輔助起步與液壓輔助制動裝置

無效

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• 申請日: 2010-06-13
• 公開（公告）號: CN201694051U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設計）人: 程秀生
• 申請（專利權）人: 程秀生
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10;B60K17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種新型重型及商用汽車液力輔助起步與液壓輔助制動雙功能裝置，屬于重型及商用汽車的重要動力傳動與液壓輔助制動部件和總成。?

技術背景

目前重型及商用汽車都在向高功率、高負載的方向發(fā)展。重型化和高速化的運輸，對車輛的性能提出了非常嚴格的要求。傳統(tǒng)重型及商用汽車的動力傳動方式有兩個嚴重的缺點：①基于發(fā)動機——>干式離合器——>變速器(或機械式自動變速器AMT)的傳統(tǒng)重型及商用汽車動力傳動方式，其汽車起步時不宜平穩(wěn)控制，極大影響了駕駛與乘坐的舒適性；②在山區(qū)和丘陵地帶，汽車在行駛過程中不可避免地會遇到長時間下坡和頻繁制動的情況，駕駛員連續(xù)使用制動，會增加了制動蹄片和制動鼓的滑磨時間，引起制動鼓溫度升高，產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，最終導致制動失效，造成嚴重的交通事故。?

本裝置作為一種新型的重型及商用汽車液力輔助起步與液壓輔助制動裝置，可克服以上描述的傳統(tǒng)重型及商用汽車的兩個缺點：①本裝置主要由干式離合器總成、液力耦合器總成、濕式離合器總成等組成。由于液力耦合器是用液力作為傳動介質(zhì)，泵輪與渦輪之間允許存在很大的轉(zhuǎn)速差，因此裝載液力耦合器可以保證汽車平穩(wěn)地起步，同時能夠衰減傳動系統(tǒng)中的扭轉(zhuǎn)振動，并防止傳動系統(tǒng)過載，從而延長傳動系統(tǒng)和發(fā)動機各部件的壽命。②本裝置另外一個顯著的特點是可以作為重型及商用汽車的輔助制動裝置。當汽車遇到下長山坡等需要長時間制動和頻繁制動的情況時，本裝置的控制系統(tǒng)可以使液力耦合器的渦輪處于固定狀態(tài)，變成定子，這時液壓油會對液力耦合器泵輪產(chǎn)生阻力矩，使泵輪轉(zhuǎn)速降低，而泵輪通過處于結(jié)合狀態(tài)的干式離合器與變速器牽連在一起，從而實現(xiàn)制動的功能。這種制動效果在相對較低的轉(zhuǎn)速時顯得尤為突出，對于改善重型及商用汽車制動性能具有重大意義。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：為解決傳統(tǒng)重型汽車在起步平穩(wěn)性不易控制以及長距離或長時間下坡和頻繁制動情況下，因制動器溫升過高而引起制動熱衰退現(xiàn)象，最終導致制動安全問題，所提出的一種新型重型及商用汽車液力輔助起步與液壓輔助制動裝置，可使汽車的起步更加平穩(wěn)、減少傳動系統(tǒng)中沖擊載荷并且改善汽車的制動效能。?

結(jié)合附圖，說明如下：?

重型及商用汽車液力輔助起步與液壓輔助制動裝置，主要由以下幾部分組成：發(fā)動機、?干式離合器、變速器，它還包括液力耦合器總成6、濕式離合器總成13、帶式制動器15，所述的干式離合器外殼5的左端與飛輪1聯(lián)接，右端與液力耦合器的泵輪7相聯(lián)接，干式離合器壓盤4與干式離合器分離軸承連接，干式離合器從動盤3與軸9相聯(lián)接，液力耦合器的渦輪8與濕式離合器外鼓10相聯(lián)接，帶式制動器15裝配在濕式離合器外鼓10上，濕式離合器外摩擦鋼片11與濕式離合器外鼓10聯(lián)接，濕式離合器內(nèi)摩擦片14與濕式離合器內(nèi)鼓12聯(lián)接，濕式離合器內(nèi)鼓12與軸9聯(lián)接。?

當汽車由靜止開始起步行駛時，變速器處于相應檔位，本裝置的控制系統(tǒng)使干式離合器總成2處于分離狀態(tài)，濕式離合器總成13處于結(jié)合狀態(tài)，使液力耦合器總成6處于充油狀態(tài)，動力由飛輪1，經(jīng)過干式離合器外殼5，傳遞到液力耦合器泵輪7上，使其開始旋轉(zhuǎn)，液力耦合器的油液使渦輪8與泵輪7同向旋轉(zhuǎn)，泵輪7與渦輪8之間允許有很大的轉(zhuǎn)速差，加大發(fā)動機供油量，使泵輪7的轉(zhuǎn)速增大到一定數(shù)值時，作用于渦輪8上的轉(zhuǎn)矩足以克服起步阻力而使汽車平穩(wěn)起步。?

當汽車需要輔助制動時，本裝置的控制系統(tǒng)使干式離合器總成2處于結(jié)合狀態(tài)，濕式離合器總成13處于分離狀態(tài)，使液力耦合器總成6處于充油狀態(tài)，此時，帶式制動器15壓緊濕式離合器外鼓10，從而使?jié)袷诫x合器外鼓10靜止，由于液力耦合器渦輪8與濕式離合器外鼓10相聯(lián)接，所以也處于靜止狀態(tài)，變成定子，液壓油的阻滯作用會使正在旋轉(zhuǎn)的液力耦合器泵輪7轉(zhuǎn)速降低，泵輪7通過干式離合器總成2、軸9與變速器連在一起，泵輪轉(zhuǎn)速降低，則變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速降低。?

當汽車處于正常行駛狀態(tài)時，本裝置的控制系統(tǒng)使干式離合器總成2以及濕式離合器總成13都處于結(jié)合狀態(tài)，液力耦合器總成6處于不工作的放油狀態(tài)，發(fā)動機的動力依次經(jīng)過飛輪1、干式離合器外殼5、干式離合器壓盤4、干式離合器從動盤3、軸9，傳遞到變速器中，同時，由于液力耦合器泵輪7與干式離合器外殼5相聯(lián)接，液力耦合器渦輪8與處于結(jié)合狀態(tài)的濕式離合器總成13相聯(lián)接，所以動力同時傳遞到泵輪7和渦輪8上，使二者同速同向旋轉(zhuǎn)。?

本發(fā)明的有益效果：?