[實用新型]蛙式運動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020224601.8
• 申請日: 2010-06-12
• 公開（公告）號: CN201694332U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設計）人: 胡康達
• 申請（專利權）人: 胡康達
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 永康市聯(lián)縉專利事務所(普通合伙) 33208
• 代理人: 吳偉凱

技術領域

本實用新型涉及一種蛙式運動車。

背景技術

目前，各種蛙式運動車結構眾多。如中國專利200820043857.1號便提出了一種“蛙式運動車”。在該技術方案中，蛙式運動車包括把手架、前叉桿、歧頭、二后車架、踏板、前輪、后輪及剎車組合，前叉桿連接于把手架中部，歧頭與前叉桿連接，二后車架分別樞接于歧頭兩側，前輪樞接于前叉桿上，后輪分別樞接于二后車架上，剎車組合與后輪配合，后車架前端的承載部和后端的支撐部，承載部相對車體前進方向成一定銳角向上傾斜，踏板安裝于承載部上，后輪安裝于支撐部上，且為萬向輪，后輪和支撐部的安裝面相對車體的前進方向成一定鈍角向上傾斜。這樣當使用者的腳踏時，人體對車體所產生的壓力沿車體前進方向有一個分力，再配合人體對兩后車架作張開和收合的運動，能產生一個使運動車前進的推力，從而使車體前進。

又如，中國專利200720001617.0號提出了一種“側向搖擺驅動滑行車”。?該側向搖擺驅動滑行車包括：一個把一個前輪和兩個偏壓后輪連接起來的框架結構，該框架結構可以有一個在兩后輪之間沿側向延伸的腳踏板。腳踏板的延伸長度可以超過兩后輪間距的一半，該腳踏板可以是連續(xù)的。當使用者站上腳踏時，通過人體扭動來推動車體前進。

前述兩種車具有不同的運動樂趣，但每一種車只具有一種運動方式，使得前述兩種車功能單一。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于：提供一種具有兩種運動方式、以提高娛樂性能的蛙式運動車。

為了達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種蛙式運動車，車把下部設有前叉，前叉下設有前輪，二連桿與前叉通過轉軸相鉸接，兩踏板設于連桿上，兩踏板下分別設有后輪，其特征在于：所述的兩連桿間設有定位機構，定位機構具有兩種控制狀態(tài)，一種控制狀態(tài)是兩連桿間通過轉軸鉸接使兩連桿間可作張開和收合的運動，另一種控制狀態(tài)是定位機構將兩連桿鎖定。

本實用新型的優(yōu)點在于：由于定位機構具有兩種控制狀態(tài)，當定位機構控制兩連桿間可作張開和收合的運動時，雙腳對兩連桿上的踏板作張開和收合的運動便可推動車體前進。當定位機構將兩連桿鎖定時，通過人體扭動來推動車體前進。使得本實用新型具有兩種運動方式、可大大提高娛樂性能。

在本實用新型中，所述的定位機構包括：與兩連桿底部分別鉸接的連接片，兩連接片通過支軸相互鉸接，兩連接片間設有鎖定裝置。上述定位機構結構簡單，制造方便，成本低廉。同時，兩連接片在兩連桿間作張開和收合的運動時，能防止兩連桿間張開過度，從而提高車輛娛樂時的安全性能。

在本實用新型中，所述的鎖定裝置包括：設于兩連接片卡柱和卡孔。當卡柱插入卡孔時，鎖定裝置鎖定可靠。且鎖定裝置結構簡單，制造方便。當兩連接片張開到位時，卡柱抵觸另一連接片，此時兩連接片間處于相對鎖定狀態(tài)，使用者可方便的在兩種運動方式中進行選擇或變換。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例1俯視時示意圖。

圖3是本實用新型實施例1鎖定時俯視圖。

圖4是本實用新型實施例2結構示意圖。

具體實施方式

結合圖1、圖2、圖3所示：本實施例蛙式運動車包括：車把1下部設有前叉2，前叉下設有前輪3，二連桿4與前叉通過轉軸5相鉸接，兩踏板6設于連桿4上，兩踏板下分別設有后輪7。兩連桿間設有定位機構，定位機構具有兩種控制狀態(tài)，一種控制狀態(tài)是兩連桿間通過轉軸鉸接使兩連桿間可作張開和收合的運動，另一種控制狀態(tài)是定位機構將兩連桿間鎖定；使兩連桿間不可作張開和收合的運動。所述的定位機構包括：與兩連桿底部分別鉸接的連接片8，兩連接片通過支軸9相互鉸接，兩連接片間設有鎖定裝置。所述的鎖定裝置包括：設于兩連接片卡柱10和卡孔11。當卡柱插入卡孔時，鎖定裝置鎖定可靠。且鎖定裝置結構簡單，制造方便。當兩連接片張開到位時，卡柱抵觸另一連接片，此時兩連接片間處于相對鎖定狀態(tài)，使用者可方便的在兩種運動方式中進行選擇或變換。

由于定位機構具有兩種控制狀態(tài)，當定位機構控制兩連桿間可作張開和收合的運動時，雙腳對兩連桿上的踏板作張開和收合的運動便可推動車體前進。當定位機構控制兩連桿間不可作張開和收合的運動時，通過人體扭動來推動車體前進。使得本實用新型具有兩種運動方式、可大大提高娛樂性能。且兩連接片在兩連桿間作張開和收合的運動時，能防止兩連桿間張開過度，從而提高車輛娛樂時的安全性能。

圖4給出了本實用新型實施例2結構示意圖。在本實施例中，二連桿4與前叉的鉸接結構與實施例1不同，兩踏板與連桿的連接關系與實施例1不同。其余與實施例1相同，其同樣可實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的。