[實用新型]等效直徑可調鏈輪裝置、無級變速裝置及動力系統

無效

• 申請號: 201020224064.7
• 申請日: 2010-06-02
• 公開（公告）號: CN201875096U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 楊魯川
• 申請（專利權）人: 楊魯川
• 主分類號: F16H55/30
• 分類號: F16H55/30;F16H9/26;B62M9/04;B60K17/00
• 代理公司: 北京市德恒律師事務所 11306
• 代理人: 孫征;陸鑫

技術領域

本實用新型涉及一種等效直徑可調鏈輪裝置及包含該鏈輪裝置的無級變速裝置以及動力系統，特別是一種可以應用于汽車或摩托車的無級變速裝置。

背景技術

歐洲專利EP?1?759910?A2公開了一種帶式無級變速器，該無級變速器采用V形傳動帶，結構復雜，不僅對所用元器件特別是對帶的材質要求苛刻，而且對加工和組裝精度也有著極高的要求，造價昂貴。此外，其基本工作原理是摩擦傳動，因此，容易打滑、發生磨損，傳動效率低。

中國專利CN86101553A公開了一種用撓性牽引元件傳動的變速器，該裝置的鏈輪由8個牽引元件即2個不能轉動的扇形齒輪和6個能旋轉的無齒托輪組成。該8個牽引元件套裝在8根連接短軸上，通過主動盤與從動盤的相對轉動迫使該連接短軸沿著半徑向內或向外移動。由于該裝置僅通過一個扇形齒輪與鏈條連接來傳遞動力，而與其他無齒托輪摩擦傳動，因此，該裝置容易打滑，發生磨損，傳動效率低。

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的問題，本實用新型提出了一種利用鏈輪進行動力和運動傳輸的無級變速的技術思想，旨在解決利用簡單的結構，對包括汽車和摩托車在內的動力和運動傳輸機構的變速特性進行調整。即，提供一種等效直徑可調的鏈輪裝置、一種使用該鏈輪裝置的無級變速裝置以及一種設置有該無級變速裝置的動力系統，例如，汽車或摩托車。

為實現本實用新型的目的，本實用新型提供一種等效直徑可調鏈輪裝置，包括基盤，基盤上安裝有至少三個小鏈輪，這些小鏈輪均設置有齒，并且，這些小鏈輪通過改變它們節圓外切圓直徑的方式在基盤上移動。

優選地，本實用新型的鏈輪裝置，小鏈輪之一相對基盤固定，其它小鏈輪相對于基盤轉動，并且，相對于該固定的小鏈輪，位于其兩側的其它小鏈輪的轉動方向相反。

優選地，本實用新型的鏈輪裝置還包括：溝槽，其設置在基盤上，并且，每個溝槽中設置有一個小鏈輪，該小鏈輪能夠沿著該溝槽移動。

優選地，本實用新型的鏈輪裝置中，溝槽呈放射狀設置，或者與基盤圓心與小鏈輪圓心的連線成角度地設置。

優選地，該溝槽是從基盤的同心圓上引出的曲線槽，該曲線槽的形狀為漸開線。

優選地，小鏈輪沿基盤的周向均勻分布。

根據本實用新型的另一方面，本實用新型提供一種無級變速裝置，該裝置包括驅動輪、從動輪以及以張緊方式連接在驅動輪和從動輪上的鏈條，其中，驅動輪和從動輪中的至少一個包括根據本實用新型的鏈輪裝置。

根據本實用新型的又一方面，本實用新型還提供一種包括上述無級變速裝置的動力系統，如，汽車或摩托車。

在本實用新型的等效直徑可調鏈輪裝置中，小鏈輪能以改變他們節圓外切圓直徑的方式在基盤上移動，鏈條基本上沿著節圓外切圓放置和運動，從而可實現連續可變的傳動半徑。由于鏈輪具有結構簡單，制造加工工藝簡便，原材料成本較低的特點，因此容易制造且造價低廉。此外，由于鏈輪不會像V形帶那樣出現打滑現象，因此使用本實用新型的等效直徑可調鏈輪裝置可獲得較高的傳動效率。

根據本實用新型的無級變速裝置和動力系統，由于采用了本實用新型的等效直徑可調鏈輪裝置，因此可實現連續可變的無級變速功能。此外，由于鏈輪和鏈條具有結構簡單，制造加工工藝簡便，原材料成本較低的特點，因此本實用新型的無級變速裝置容易制造且造價低廉，維護成本也比較低。此外，由于鏈輪與鏈條傳動中不會出現帶與帶輪傳動中的打滑現象，因此使用本實用新型的無級變速裝置可獲得較高的傳動效率。

附圖說明

圖1示意性地表示了根據本實用新型的等效直徑可調鏈輪裝置的一個實施方式；

圖2示意性地表示根據本實用新型的等效直徑可調鏈輪裝置的一個實施方式的直徑變換原理；

圖3表示本實用新型的等效直徑可調鏈輪裝置的溝槽的另一種結構；

圖4表示本實用新型的等效直徑可調鏈輪裝置的溝槽的其他結構；

圖5示意性地表示了根據本實用新型的無級變速裝置。

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。

圖1示意性地表示了根據本實用新型的等效直徑可調鏈輪裝置的一個實施方式。