[實用新型]一種汽車門框上條矯正裝置

有效

• 申請號: 201020223899.0
• 申請日: 2010-06-11
• 公開（公告）號: CN201720292U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 何剛亞
• 申請（專利權）人: 寧波敏實汽車零部件技術研發有限公司
• 主分類號: B21D3/16
• 分類號: B21D3/16
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型屬于汽車門框上條領域，特別是涉及一種汽車門框上條矯正裝置。

背景技術

汽車門框上條產品在前一工序鋸切時，由于滾壓工序的應力釋放，使產品扭曲變形，從而在與門框中柱板焊接時，焊接角度偏差較大，打磨時間長，并且人工矯正難以保證產品的質量，操作費時費力、且工作效率低下。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車門框上條矯正裝置，以解決現有技術中質量保證和工作效率的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種汽車門框上條矯正裝置，包括上模板、下模板、導柱、壓料板、滑塊、斜楔塊、打塊、帶動塊、矯正凸輪、定位座、定位塊、復位塊、復位彈簧、壓板及基座，所述的下模板上固定有基座，基座上設置有矯正凸輪，矯正凸輪內有與待加工產品端部形狀契合的缺口，所述的帶動塊設置在矯正凸輪上、兩者成部分固定，所述的滑塊固定在下模板上；所述的上模板下方固定有壓料板、斜楔塊、打塊，所述的斜楔塊的斜楔結構正對滑塊一側的空隙，所述的打塊正對帶動塊，帶動塊一端與復位塊連接，復位塊下連接有復位彈簧。

所述的上模板和下模板為兩個相對的矩形結構，對角上設置有一對導柱，所述的基座上固定有定位座，定位座上固定有定位塊，所述的矯正凸輪前面和后面各固定一個壓板，所述的滑塊裝有彈簧。

有益效果

通過本實用新型矯正后使產品達到了所需要的角度，此機構大大滿足了生產效率和產品的穩定性，從而也節省了生產的成本。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構圖；

圖2是本發明的處于矯正前的狀態結構圖；

圖3是本發明處于矯正中的狀態結構圖；

圖4圖1中的矯正凸輪部分結構示意圖。

其中：1-上模板；2-下模板；3-導柱；4-壓料板；5-滑塊；6-斜楔塊；7-打塊；8-帶動塊；9-矯正凸輪；10-定位座；11-定位塊；12-復位塊；13-復位彈簧；14-壓板；15-基座。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖1和圖2所示，本矯正裝置包括上模板1和下模板2，在上模板1和下模板通過導柱能夠上下運動，其中斜楔塊6、壓料板4、打塊7都是固定在上模板1上的。

在基座15上設置有矯正凸輪9，矯正凸輪9內具有也產品端部形狀相似的缺口，在矯正凸輪9上設置有帶動塊8，這里帶動塊8的部分是與矯正凸輪9固定的，這樣當帶動塊8運動時可以帶動矯正凸輪9轉動。為了產品的定位，在基座15上還固定有定位座10，在定位座10上固定有定位塊11，當產品放置在矯正凸輪9后其端部正好頂壓在定位塊上。為了防止矯正凸輪9轉動時產生距離偏差，這里通過在矯正凸輪9前面和后面各固定一個壓板14；

本矯正裝置在矯正時需要距離產品端部的一定位置要將其壓住，這里主要是通過滑塊5、壓料板4以及6斜楔塊來實現。這里滑塊5上裝有彈簧，為了方便滑塊5滑動后復位。帶動塊8一端上與復位塊12連接，在復位塊12下連接有復位彈簧13用于復位。

如圖1、圖3和圖4所示，本裝置的具體工作如下：首先將產品端部放進矯正凸輪9內，當上模板1向下運動時，這里斜楔塊6就插入滑塊5旁邊的空間，這樣滑塊5就向左運動使其端頭卡住產品，同時壓料板4隨上模板1壓住產品的上部；另一部分打塊7隨上模板1向下運動壓住帶動塊8的一端，帶動塊8克服復位彈簧13彈力，使帶動塊8的一端向上翹起，且帶動塊8就帶動矯正凸輪9轉動一點角度，這里由于產品端部是固定住的，矯正凸輪9又要旋轉，就可以對產品的端部進行矯正；矯正好后上模板1向上運動，在復位彈簧的作用下帶動塊8回到原位，矯正凸輪9也回到原位；滑塊5在彈簧作用回到原位；將產品拿出即可完成矯正過程。