[實用新型]鼓式剎車制動器的偏心蹄片軸無效
| 申請號: | 201020222846.7 | 申請日: | 2010-06-11 |
| 公開(公告)號: | CN201739388U | 公開(公告)日: | 2011-02-09 |
| 發明(設計)人: | 沈向前;吳永 | 申請(專利權)人: | 浙江雙臣車橋有限公司 |
| 主分類號: | F16D65/04 | 分類號: | F16D65/04 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人: | 俞潤體 |
| 地址: | 311217 浙江省杭州*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 剎車 制動器 偏心 蹄片軸 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種鼓式剎車制動器,尤其是涉及一種使用在汽車前橋的鼓式剎車制動器的偏心蹄片軸。
背景技術
現行大多數汽車4.5t前橋的鼓式剎車制動器中的蹄片軸是圓柱形的,起一個連接制動器底板和蹄片軸轉動的功能。中國公開了一種汽車鼓式制動器(授權公告號:CN?201053462Y),其包括制動底板、對稱布置在制動底板上的左、右制動蹄,凸輪軸穿過制動底板上的孔與左、右制動蹄一端的滾輪接觸,位于滾輪一端設置有左、右制動蹄回位彈簧;左、右制動蹄的支撐端是圓孔,兩個蹄片軸設在制動底板上與凸輪軸相對的另一端,左、右制動蹄的支撐端的圓孔分別與蹄片軸間隙配合,左、右制動蹄的支撐端通過徑向設置的彈性銷與蹄片軸相互固定;左、右制動蹄的支撐端是叉口,左、右制動蹄通過叉口卡在制動底板上。中國專利還公開了一種汽車制動蹄(授權公告號:CN?201173263Y),其汽車制動蹄,制動蹄本體兩端分別是與滾輪、蹄片軸相配合的半圓弧面,兩端半圓弧面的淬硬層深為l~4mm,表面硬度為HRC48~55,汽車制動蹄是采用沖焊結構,由制動蹄板、制動蹄幅板兩部分構件組成,制動蹄板、制動蹄幅板是沖壓件,制動蹄板、制動蹄幅板焊接為一個整體。但是這兩種裝置中的蹄片軸都是整一個圓柱形,制動蹄片只能繞軸心做圓周運動,蹄片和制動鼓的接觸面積較小,在汽車制動跑偏時,無法起到到調整作用,左右制動力容易失去平衡。
實用新型內容
本實用新型是提供一種鼓式剎車制動器的偏心蹄片軸,其主要是解決現有技術所存在的蹄片軸都是整一個圓柱形,制動蹄片只能繞軸心做圓周運動,蹄片和制動鼓的接觸面積較小,在汽車制動跑偏時,無法起到調整作用,左右制動力容易失去平衡等的技術問題。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
本實用新型的鼓式剎車制動器的偏心蹄片軸,包括制動底板,制動底板上開有左制動軸孔與右制動軸孔,所述的左制動軸孔、右制動軸孔內都穿接有蹄片軸,蹄片軸由兩段圓柱組成,兩段圓柱的中心不在同一直線上,其中一段圓柱連接有制動蹄片,制動蹄片設在制動底板的內部并接觸制動底板。將蹄片軸改成了兩段圓柱,但兩段的圓柱中心不在同一直線上,其中一段穿接在制動底板外,另一段穿接在制動底板內部,這樣使得在制動底板內部的這段蹄片軸形成偏心軸,因此轉動蹄片軸后,可以讓制動蹄片偏離原位置,影響蹄片和制動鼓的接觸面積,在汽車制動跑偏時,起到調整作用,從而能夠保證左右制動力平衡。
作為優選,所述的蹄片軸的外端固定有鎖止螺母,蹄片軸上穿接有鎖止套,鎖止套的端面設有與左制動軸孔、右制動軸孔入口處相匹配的錐面。鎖止套通過錐面與左制動軸孔、右制動軸孔入口處配合,可以防止蹄片軸脫出制動底板。
作為優選,所述的鎖止螺母與鎖止套之間設有彈簧墊圈。
作為優選,所述的蹄片軸與制動蹄片之間設有襯套,便于制動蹄片的轉動,防止磨損蹄片軸。
因此,本實用新型的蹄片軸由兩段中心不在同一直線上的圓柱組成,轉動蹄片軸能讓制動蹄片偏離原位置,影響蹄片和制動鼓的接觸面積,在汽車制動跑偏時,可以起到調整作用,使得左右制動力產生平衡,方便快捷,節省工時,結構簡單、合理。
附圖說明
附圖1是本實用新型的一種結構示意圖;
附圖2是圖1的A-A剖面結構示意圖。
圖中零部件、部位及編號:制動底板1、左制動軸孔2、右制動軸孔3、蹄片軸4、制動蹄片5、鎖止螺母6、鎖止套7、彈簧墊圈8、襯套9。
具體實施方式
下面通過實施例,并結合附圖,對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
實施例:本例的鼓式剎車制動器的偏心蹄片軸,如圖1,有一個制動底板1,制動底板上開有左制動軸孔2與右制動軸孔3。如圖2,左制動軸孔2、右制動軸孔3內都穿接有蹄片軸4,蹄片軸由兩段圓柱組成,兩段圓柱的中心不在同一直線上,其中位于制動底板內部的一段圓柱形成偏心軸并且連接有制動蹄片5,制動蹄片接觸制動底板,并且蹄片軸與制動蹄片之間設有襯套9。蹄片軸的外端固定有鎖止螺母6、鎖止套7、彈簧墊圈8。其中鎖止套的端面設有與左制動軸孔、右制動軸孔入口處相匹配的錐面,彈簧墊圈設在鎖止螺母與鎖止套之間。
使用時,制動蹄片5轉動,可以產生制動力,從而達到汽車制動的效果。
以上所述僅為本實用新型的具體實施例,但本實用新型的結構特征并不局限于此,任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內,所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
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