[實用新型]一種一體式公交車接觸輪

無效

• 申請號: 201020222647.6
• 申請日: 2010-06-10
• 公開（公告）號: CN201756067U
• 公開（公告）日: 2011-03-09
• 發明（設計）人: 王宗樹
• 申請（專利權）人: 成都尼博科技有限公司
• 主分類號: B60L5/06
• 分類號: B60L5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種接觸輪，特別是一種一體式公交車接觸輪。

背景技術：

公交車接觸輪，是保證電氣機車正常運行的關鍵部件，要求具有非常高的安全和導通要求。為了保證機車安全和正常運轉，接觸輪的零部件必須結構緊湊，導通質量優良，才能夠保證電力供應的導通率良好。由于現有原配件產品由于是分體式結構，自然在結構上就顯得非常松散，電氣性能的導通能力，電阻值也會不穩定，固定限位點在受力較大震動時容易產生位移。能夠承受的滑動載荷較小，調節難度大，時間長，安裝難，在低凈空狀態下不良接觸問題。

實用新型內容：

本實用新型的目的就在于針對現有技術之不足，提供一種可改善接觸性能的一體式接觸輪。

實現本實用新型目的所采用的技術方案是：一種一體式公交車接觸輪，它改四片夾板為兩片夾板；改散件結構為一體式結構；主體固定限位調位螺栓，穿過在兩片夾板中間的半圓孔中移動或固定；限位調位螺栓外徑大于兩片夾板的半圓形槽孔，兩端用螺帽、彈簧墊圈、平墊圈、卡塊卡住夾板，旋緊調節螺栓即可自己鎖定。

本實用新型具有以下的有益效果：調位螺栓用機械加工方法獲得并組裝形成，旋轉兩端螺帽，并運用了雙滑動卡塊設計，中心安裝軸具有限位鎖定功能，提高了產品機械強度，安裝使用方便，解決了在低凈空狀態下不良接觸問題。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖1中，1為限位調位螺栓，2為夾板，3為螺帽，4為彈簧墊圈，5為平墊圈，6為卡塊。

具體實施方式：

如圖1所示，本實用新型一種一體式公交車接觸輪，其改四片夾板為兩片夾板2；改散件結構為一體式結構；主體固定限位調位螺栓1，穿過在兩片夾板2中間的半圓孔中移動或固定；限位調位螺栓1外徑大于兩片夾板2的半圓形槽孔，兩端用螺帽3、彈簧墊圈4、平墊圈5、卡塊6卡住兩個夾板2，旋緊調節螺栓1即可自己鎖定；調位螺栓1用機械加工方法獲得并組裝形成，旋轉兩端螺帽，并運用了雙滑動卡塊設計，中心安裝軸具有限位鎖定功能，提高了產品機械強度，安裝使用方便，解決了在低凈空狀態下不良接觸突出問題。

以上實施例僅用以說明本實用新型，而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。