[實用新型]帶有變頻器的出銅車傳動裝置

在審

• 申請號: 201020221748.1
• 申請日: 2010-06-10
• 公開（公告）號: CN201751425U
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發明（設計）人: 田文賀;孫偉;矯衛先
• 申請（專利權）人: 萊州方泰金業化工有限公司
• 主分類號: C22B15/00
• 分類號: C22B15/00
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

技術領域

本實用新型涉及一種傳動系統，特別是一種對出銅車的傳動系統進行改進的帶有變頻器的出銅車傳動裝置。

背景技術

在出銅車的使用過程中，2008年7月12日在冶煉車間吹煉工段投運，出銅車速度單一，而且啟停時慣性很大；在2008年8月17日出銅車使行時，變速箱又出現故障，因周圍環境溫度太高，維修工無法靠近維修。結果使銅模中的銅液外流，造成浪費，增加了工人的勞動強度。經過多次維修和研究發現主要原因是：出銅車齒輪傳動速度單一，無法進行速度調整；出銅車的電動機帶動齒輪變速箱行駛，高溫時對其潤滑系統極為不利；出銅車起步時，慣性強容易將銅液溢出模具外，對旁邊操作人員造成安全隱患。

實用新型內容

針對上述現有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種節省勞動強度和電量消耗，使出銅車平穩行駛，并節省維修時間和費用的帶有變頻器的出銅車傳動裝置。

一種帶有變頻器的出銅車傳動裝置，出銅車包括托盤、所述托盤的下部設置支撐板，所述支撐板的前后部的下方分別安裝有車輪，所述車輪上設置帶有出銅車電機的車軸，所述車輪與導軌配合，所述出銅車電機上設置插座，還包括變頻器和電纜導向器，三相五線分別連接所述變頻器的進線端和地線，在三相線上設置開關，所述電纜導向器安裝在車輪的后方，所述電纜導向器包括滾筒、滾軸以及電纜，所述滾筒外纏繞電纜，所述滾軸穿過所述滾筒，所述滾軸上裝有電刷和換向環，所述滾軸通過鏈條與所述出銅車車軸傳動相連，所述電纜的一頭接在所述變頻器的出線端，另一頭接在插頭上，所述插頭插入所述出銅車電機上設置的插座上。

本實用新型的帶有變頻器的出銅車傳動裝置，其中所述變頻器的A相線上并聯電流互感器，在所述電流互感器上設置電流表，出銅車操作控制線接在所述變頻器的公共端、點動正轉端和點動反轉端的接線端子上，正傳按鈕連接點動正轉端，反轉按鈕連接點動反轉端，所述變頻器的11端直接連接12端。

本實用新型的帶有變頻器的出銅車傳動裝置，其中所述滾筒為直徑350mm、長450mm的圓柱形滾筒。

本實用新型的帶有變頻器的出銅車傳動裝置，其中所述電纜為長35米的耐高溫橡膠電纜。

本實用新型的帶有變頻器的出銅車傳動裝置，其中所述出銅車電機還配置一根帶有插頭的備用電纜。

由于采用變頻器可以使得使出銅車平穩行駛，節省勞動強度和電量消耗，同時采用電纜導向器可以保證電纜使用過程中不容易毀壞，并且通過插頭的設置，節省了維修時間和費用。

附圖說明

圖1是本實用新型帶有變頻器的出銅車傳動裝置的原理圖；

圖2是本實用新型帶有變頻器的出銅車傳動裝置的電纜導向器和出銅車車輪連接示意圖；

圖3是圖2的B-B向剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型帶有變頻器的出銅車傳動裝置的實施方式進行詳細說明。

參見圖1，本實用新型的帶有變頻器的出銅車傳動裝置，在出銅車控制室內安裝變頻器1，變頻器為重載型，且在載重低頻率(7Hz)情況下，電機可以被帶動運轉，三相五線分別連接變頻器1進線端的三相線和地線，為變頻器1提供380V電壓，在三相線上設置開關2，在A相線上并聯電流互感器4，在電流互感器4上設置電流表5，用于測量出銅車電機8的電流，變頻器1的出銅車操作控制線接在變頻器1的公共端10、點動正轉端13、點動反轉端14的接線端子上，正傳按鈕6連接點動正轉端13，反轉按鈕7連接點動反轉端14，變頻器的11端直接連接12端。

參見圖2和圖3，出銅車包括托盤9、托盤9的下部設置支撐板10，支撐板10的前后部的下方分別安裝有車輪11，車輪11上設置帶有出銅車電機8的車軸，車輪11在導軌12上行進。

電纜導向器3安裝在車輪11的后方，電纜導向器3包括一套直徑約350mm；長約450mm的圓柱形滾筒3a，滾軸3b穿過滾筒3a可旋轉固定在支撐架13上，滾軸3b上裝有電刷和換向環，滾筒外纏繞長35米的耐高溫橡膠電纜3c。