[實用新型]車用帶導流閥消聲器

有效

• 申請號: 201020221299.0
• 申請日: 2010-06-09
• 公開（公告）號: CN201705436U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 蔡宇行;張寶龍;孔正國;樊堅強
• 申請（專利權）人: 上海天納克排氣系統有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本實用新型涉及一種車用消聲器，特別涉及一種車用帶導流閥消聲器。

背景技術

目前，在汽車排氣系統中，為達到消聲目的，一般采用消聲器。在消聲器內根據實際情況有時安裝有排氣閥門，這種排氣閥門通常采用翻起式閥門或者推合式閥門。翻起式閥門工藝要求高，復雜，成本高；推合式閥門雖然工藝相對較低，但是閥門開啟后背壓依舊很高。

實用新型內容

本實用新型的目的，是為了克服上述現有技術存在的不足，而提供一種消聲好、工藝簡單、成本低、且所調頻率不會因為溫度變化而改變的車用消聲器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種車用帶導流閥消聲器，包括殼體，在殼體內設有前隔板和后隔板，前隔板和后隔板將殼體分隔成前腔、中腔和后腔，一進氣管跨越前腔架設，一出氣管跨越后腔架設；其特點是，還包括導流排氣閥門，該導流排氣閥門包括閥座、閥門、閥桿和彈簧；閥座固定在殼體內的后隔板上，閥門設置在所述的進氣管內并可退出進氣管內將進氣管打開，彈簧設置在閥座內，閥桿的一端與閥門固定相連，另一端與彈簧固定相連。

所述的閥門設有一個方便伸入進氣管的球弧形頭部。

所述的進氣管中部設有出氣小孔與前腔連通，所述的出氣管中部設有出氣小孔與后腔連通。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

一、車輛高速時背壓低，車輛動力強：通過閥門開啟時將排氣氣流導入出氣管起到降壓的作用。

二、工藝簡單：只需將閥座焊接在消聲器內的隔板上，閥門、閥桿、彈簧連在一起裝入閥座的導軌中。

三、成本低：只需焊接在消聲器內的隔板上即可。

附圖說明

圖1、圖2為本實用新型車用帶導流閥消聲器的結構示意圖，其中圖1為閥門關閉狀態，圖2為閥門打開狀態。

具體實施方式

參見圖1、圖2，本實用新型的車用帶導流閥消聲器，包括殼體1，在殼體內設有前隔板11和后隔板12，前隔板11和后隔板12將殼體分隔成前腔13、中腔14和后腔15，一進氣管2跨越前腔架設，一出氣管3跨越后腔架設。還包括導流排氣閥門4，該導流排氣閥門4包括閥座41、閥門42、閥桿43和彈簧44；閥座41固定在殼體內的后隔板12上，閥門42設置在進氣管2內并可退出進氣管內將進氣管打開，彈簧44設置在閥座41內，閥桿43的一端與閥門42固定相連，另一端與彈簧44固定相連，在進氣管2中部設有出氣小孔21與前腔13連通，在出氣管3中部設有出氣小孔31與后腔15連通。本實用新型中的閥門42設有一個方便伸入進氣管的球弧形頭部。

本實用新型的工作原理是，在汽車低速運行時，閥門沒有被推開，氣流由進氣管上2的出氣小孔21排出，增大排氣背壓，提高消聲器整體消聲效果，如圖1所示。當轉速上升到一定程度時，閥門42開啟，氣流由閥門導入出氣管3中，降低背壓，功率損失降低，油耗減少，如圖2所示。