[實(shí)用新型]橋梁檢測(cè)車自行走液壓控制裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020221258.1
• 申請(qǐng)日: 2010-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN201687800U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李強(qiáng);周雋勇;石文燕;杜玉文;李玉寶;李新美;肖靜;蘇群興;趙萌萌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)泰安五岳專用汽車有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/18
• 分類號(hào): F15B15/18;F15B21/04;E01D19/10
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所 37207
• 代理人: 姚德昌

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種橋梁檢測(cè)車自行走液壓控制裝置，尤其是一種適應(yīng)用于大型的橋梁檢測(cè)車的自行走液壓控制裝置。

二、背景技術(shù)

橋梁在交通運(yùn)輸中起到很重要的作用，橋梁都需要進(jìn)行定期的檢測(cè)，以方便發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷，避免事故的發(fā)生，因此橋梁檢測(cè)車是一個(gè)很重要的設(shè)備，而現(xiàn)有的橋梁檢測(cè)車，在行車狀態(tài)收攏；作業(yè)時(shí)將其工作裝置展開，基本平臺(tái)及伸縮平臺(tái)組成作業(yè)平臺(tái)轉(zhuǎn)到橋梁下面，人員站在基本平臺(tái)和伸縮平臺(tái)上進(jìn)行橋梁檢測(cè)和維護(hù)作業(yè)，當(dāng)需要進(jìn)行移動(dòng)檢測(cè)時(shí)，這時(shí)通過(guò)有線對(duì)講系統(tǒng)通知駕駛室的駕駛員，駕駛員通過(guò)操縱自行驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)橋梁檢測(cè)車的前后移動(dòng)，還沒有一種低速自行走裝置，而在實(shí)際工作時(shí)，需要檢測(cè)車低速穩(wěn)定前進(jìn)或后退，為滿足作業(yè)時(shí)的低速穩(wěn)定的行駛要求，并且在橋梁檢測(cè)車移到合適位置后，實(shí)現(xiàn)可靠的停車制動(dòng)，所以要求設(shè)計(jì)一套區(qū)別于正常行駛的車輛行走裝置自行駛裝置。

三、發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種橋梁檢測(cè)車自行走液壓控制裝置，滿足了橋梁檢測(cè)車的低速行走要求。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是包含有油泵、溢流閥、電磁換向閥、節(jié)流閥、換向閥、平衡閥和液壓馬達(dá)，油泵的輸入油管設(shè)置在油箱中，溢流閥和電磁換向閥并聯(lián)后輸入端設(shè)置為與油泵的輸出端聯(lián)接，溢流閥和電磁換向閥并聯(lián)后輸出端的一路設(shè)置在油箱中、另一路設(shè)置為與換向閥的輸入端聯(lián)接，油泵的輸出端設(shè)置為通過(guò)節(jié)流閥與換向閥的輸入端聯(lián)接，換向閥的輸出端設(shè)置為與平衡閥的輸入端聯(lián)接，平衡閥的輸出端設(shè)置為與液壓馬達(dá)聯(lián)接。

油泵輸出高壓油，當(dāng)油壓高時(shí)通過(guò)溢流閥回到油箱中，保持輸出油的壓力穩(wěn)定，電磁換向閥設(shè)置在常開狀態(tài)，油泵輸出高壓油經(jīng)過(guò)電磁換向閥和節(jié)流閥進(jìn)入到換向閥和平衡閥，帶動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)換向閥改變液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，當(dāng)需要停車時(shí)，關(guān)閉電磁換向閥，使油泵輸出高壓油不進(jìn)入到換向閥和平衡閥，而直接進(jìn)入到油箱中，液壓馬達(dá)不轉(zhuǎn)動(dòng)，平衡閥調(diào)節(jié)進(jìn)入液壓馬達(dá)的油量，保證了檢測(cè)車在7％的坡度上可靠駐車，由于設(shè)計(jì)了油泵、溢流閥、電磁換向閥、節(jié)流閥、換向閥、平衡閥和液壓馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)了液壓低速行走，因此滿足了橋梁檢測(cè)車的低速行走要求。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，換向閥設(shè)置為三位六通換向閥。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，還包含有吸油過(guò)濾器和回油過(guò)濾器，吸油過(guò)濾器和回油過(guò)濾器設(shè)置在油箱中，油泵的輸入油管設(shè)置為通過(guò)吸油過(guò)濾器設(shè)置在油箱中，溢流閥和電磁換向閥并聯(lián)后輸出端的一路設(shè)置為通過(guò)回油過(guò)濾器設(shè)置在油箱中。保證了液壓油的清潔度，從而滿足液壓系統(tǒng)的要求。

四、附圖說(shuō)明

附圖為本實(shí)用新型的示意圖。

五、具體實(shí)施方式

附圖為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例，包含有吸油過(guò)濾器1、油泵2、溢流閥3、電磁換向閥4、節(jié)流閥5、換向閥6、平衡閥7、液壓馬達(dá)8和回油過(guò)濾器9，吸油過(guò)濾器1和回油過(guò)濾器9設(shè)置在油箱中，油泵2的輸入油管設(shè)置為通過(guò)吸油過(guò)濾器1設(shè)置在油箱中，溢流閥3和電磁換向閥4并聯(lián)后輸入端設(shè)置為與油泵2的輸出端聯(lián)接，溢流閥3和電磁換向閥4并聯(lián)后輸出端的一路設(shè)置為通過(guò)回油過(guò)濾器9設(shè)置在油箱中、另一路設(shè)置為與換向閥6的輸入端聯(lián)接，油泵2的輸出端設(shè)置為通過(guò)節(jié)流閥5與換向閥6的輸入端聯(lián)接，換向閥6的輸出端設(shè)置為與平衡閥7的輸入端聯(lián)接，平衡閥7的輸出端設(shè)置為與液壓馬達(dá)8聯(lián)接。

在本實(shí)施例中，電磁換向閥4的型號(hào)是：3WE6A50BAG24

在本實(shí)施例中，換向閥6設(shè)置為三位六通換向閥，其型號(hào)是：111DCV60/1-E2(160)。

在本實(shí)施例中，平衡閥7的型號(hào)是：A07046102

在本實(shí)施例中，液壓馬達(dá)8設(shè)置為QJM系列低速大扭矩液壓馬達(dá)，其型號(hào)是：1QJM42-2.5。

油泵2輸出高壓油，當(dāng)油壓高時(shí)通過(guò)溢流閥3回到油箱中，保持輸出油的壓力穩(wěn)定，電磁換向閥4設(shè)置在常開狀態(tài)，油泵2輸出高壓油經(jīng)過(guò)電磁換向閥4和節(jié)流閥5進(jìn)入到換向閥6和平衡閥7，帶動(dòng)液壓馬達(dá)8轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)換向閥6改變液壓馬達(dá)8轉(zhuǎn)動(dòng)方向，當(dāng)需要停車時(shí)，關(guān)閉電磁換向閥4，使油泵2輸出高壓油不進(jìn)入到換向閥6和平衡閥7，而直接進(jìn)入到油箱中，液壓馬達(dá)8不轉(zhuǎn)動(dòng)，平衡閥7同時(shí)鎖止液壓馬達(dá)8，保證了檢測(cè)車在7％的坡度上可靠駐車。

本實(shí)用新型具有下特點(diǎn)：

1、由于設(shè)計(jì)了通過(guò)變速箱后取力器通過(guò)油泵2，油泵2泵出的壓力油驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)8，液壓馬達(dá)8通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)全功率傳動(dòng)軸取力器驅(qū)動(dòng)后橋使車輛行走，自行速度通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)油門實(shí)現(xiàn)車速的變化，保證了檢測(cè)車的底盤的完整性。