[實(shí)用新型]電動(dòng)踏步板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020220403.4
• 申請(qǐng)日: 2010-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201703312U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 烏江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 歐勃亞索羅門(香港)控股有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/02
• 分類號(hào): B60R3/02
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛的輔助設(shè)備，尤其涉及一種使乘客方便上下汽車的電動(dòng)踏步板。?

背景技術(shù)

我國(guó)汽車行業(yè)尤其汽車附件行業(yè)基礎(chǔ)薄弱，配套不完善，人性化設(shè)計(jì)多不到位。針對(duì)乘客上下車來(lái)說(shuō)，老弱殘疾人獨(dú)自上下高底盤的汽車非常吃力或需借助別人的幫助，因此現(xiàn)國(guó)外有些高底盤汽車開(kāi)始采用電動(dòng)踏步，但還不完善，不系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)一些汽車也仿國(guó)外形式裝配電動(dòng)踏步，同樣不完善不系統(tǒng)。?

隨著老齡化的到來(lái)及方便殘疾人無(wú)障礙出行，需要越來(lái)越多物美價(jià)廉方便實(shí)用的上下車輔助設(shè)施。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種電動(dòng)踏步板，其有效地降低了上下車的踏步高度，方便實(shí)用。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：其包括齒輪組件、電機(jī)組件、踏板組件、框架、推桿組件、安裝組件，齒輪組件與電機(jī)組件分別設(shè)置在踏板組件下側(cè)，踏板組件插入到框架內(nèi)并可沿框架滑動(dòng)，框架通過(guò)安裝組件與車體連接。?

本實(shí)用新型的電動(dòng)踏步板通過(guò)安裝組件牢固地安裝于汽車側(cè)門下方，電機(jī)組件帶動(dòng)齒輪組件通過(guò)推桿組件使踏板組件在框架上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)踏步板的伸出和收回，即當(dāng)汽車門打開(kāi)時(shí)，踏步板自動(dòng)伸出；當(dāng)汽車門關(guān)閉時(shí)，踏步板自動(dòng)收回。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好，實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)障礙公交。?

踏板組件包括踏板，踏板的周邊設(shè)有橡膠緩沖體，踏板的后側(cè)面設(shè)有內(nèi)滑動(dòng)組件。踏板上側(cè)面的前端設(shè)有橡膠防滑條。橡膠緩沖體和橡膠防滑條皆設(shè)置為黃色或其它醒目顏色，起到防護(hù)和醒目的作用。踏板由特別設(shè)計(jì)相互配合的鋁合金型材經(jīng)下料、銑削等工藝制成，黃色橡膠緩沖體和橡膠防滑條由EPDM?經(jīng)?擠出制成。?

內(nèi)滑動(dòng)組件包括內(nèi)矩管，內(nèi)矩管上通過(guò)銷軸設(shè)置滑動(dòng)輪，內(nèi)矩管的左右兩側(cè)皆設(shè)置支架，支架與踏板組件底端固接。滑動(dòng)輪可沿框架滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了踏步板的往復(fù)移動(dòng)。?

齒輪組件包括齒輪，齒輪的一端設(shè)有齒輪組球頭。齒輪設(shè)計(jì)為特殊結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)較大幅度的轉(zhuǎn)臂開(kāi)合，由優(yōu)質(zhì)碳素鋼經(jīng)激光切割制成。球頭連接推桿組件，此組件作為動(dòng)力的傳導(dǎo)部件。?

電機(jī)組件包括電機(jī)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、電控單元、導(dǎo)向件、機(jī)座，電機(jī)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)分別與電控單元連接，電機(jī)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、電控單元、導(dǎo)向件分別設(shè)置在機(jī)座上，電機(jī)組件是踏步板的動(dòng)力來(lái)源，同時(shí)電控單元也是整個(gè)踏步板的控制系統(tǒng)，是整個(gè)踏步板的核心部分。電機(jī)是踏步板動(dòng)力源泉，電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，踏步板伸出；電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，踏步板收回。電控單元是整個(gè)踏步板的控制樞紐，帶有編程、保護(hù)、提示等功能。整個(gè)單元完全封閉，能防霧、雨、水、氣等惡劣環(huán)境。導(dǎo)向件包括導(dǎo)向管以及套接在導(dǎo)向管外側(cè)的彈簧，導(dǎo)向管一端固定在機(jī)座上，另一端與踏板組件連接。導(dǎo)向件一方面起到固定機(jī)座作用，另一方面還能在緊急情況下手動(dòng)使踏步板回位。微動(dòng)開(kāi)關(guān)共兩支，經(jīng)久耐用，一支為踏步板伸出限位，另一支為收回限位。?

框架包括橫梁，橫梁上相對(duì)設(shè)置兩個(gè)長(zhǎng)撐臂，長(zhǎng)撐臂貫通橫梁且與橫梁固定連接；橫梁的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置側(cè)撐臂；橫梁上設(shè)有橫梁角鐵。?

推桿組件包括推桿，推桿的兩端分別設(shè)有推桿球頭，其中一個(gè)推桿球頭與橫梁角鐵連接，另一個(gè)推桿球頭與齒輪組球頭連接。推桿組件借助齒輪的反向作用力推動(dòng)踏步板的伸出及收回運(yùn)動(dòng)。?

安裝組件包括螺桿，螺桿的兩端分別設(shè)有螺桿角鐵，其中一個(gè)螺桿角鐵與側(cè)撐臂連接，另一個(gè)螺桿角鐵與車體連接。?

本實(shí)用新型電動(dòng)踏步板作為一種新的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀大方，極大地方便乘客上下車。本實(shí)用新型大大方便老年人及殘疾人出行上下車之用，其有效地降低了上下車的踏步高度。設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，配套完善，成標(biāo)準(zhǔn)系列化，適用于不同車型，降低了制造成本且方便實(shí)用。?

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)描述：?

圖1為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型的齒輪組件示意圖；?

圖3為本實(shí)用新型的電機(jī)組件示意圖為；?

圖4為本實(shí)用新型的踏板組件示意圖為；?

圖5本實(shí)用新型的內(nèi)滑動(dòng)組件示意圖；?

圖6本實(shí)用新型的框架示意圖為；?

圖7本實(shí)用新型的推桿組件示意圖；?

圖8為本實(shí)用新型的安裝組件示意圖。?