[實用新型]一種自動數控服裝液態輔料成型機無效
| 申請號: | 201020220373.7 | 申請日: | 2010-06-09 |
| 公開(公告)號: | CN201821985U | 公開(公告)日: | 2011-05-11 |
| 發明(設計)人: | 張洪波 | 申請(專利權)人: | 張洪波 |
| 主分類號: | A41D27/00 | 分類號: | A41D27/00;A41C1/00;A41B9/00 |
| 代理公司: | 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司 11042 | 代理人: | 付曉青;楊玉榮 |
| 地址: | 516200 廣東省惠州*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 自動 數控 服裝 液態 輔料 成型 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種服裝輔料成型機,尤其涉及一種對需要填充液態填充物的塑料輔料熱壓成型的成型機。
背景技術
目前,需要填充液態填充物服裝輔料種類繁多,如需要填充硅凝膠作為美體用的女性內衣等,這些輔料通常由TPU原料膜通過通過成型設備成型后,再往成型后的原料膜開口注入液態填充物如硅凝膠等,封口后加熱使填充物固化,形成女性應用于胸部、臀部內衣美體物料。
然而,目前常用的TPU原料膜成型設備通常為高周波成型設備,這種設備需要先通過人工將原料膜剪斷,將上、下原料膜對齊放平,通過手動方式控制高周波成型設備成型。這種成型辦法生產效率低下,產品質量不穩定,無法滿足生產的需要。
實用新型內容
本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足,提供一種可對需要填充液態填充物的塑料輔料熱壓成型的成型機,通過自動成型機自動熱壓成型,生產效率高,產品質量穩定。
為了達到上述目的,本實用新型采用采用以下技術方案:
一種自動數控服裝液態輔料成型機,包括
機座,機座上方設有一工作臺,在機座的左側設有原料支架,支架上設有上、下原料輥;
熱壓成型裝置,包括固定在機座工作臺上的支架,支架上固定一氣缸,在氣缸兩側設有導柱,氣缸軸和導柱下端與熱壓成型模具固定連接,模具下方設有模具座;
原料驅動裝置,固定于熱壓成型裝置右側的工作板上,主要由伺服馬達、調節裝置和上、下驅動輥組成,通過下驅動輥帶動上驅動輥來帶動原料膜;
切料裝置,包括固定在在原料驅動裝置右側工作臺上的支架,支架上固定有氣缸,在氣缸兩側設有導柱,氣缸軸和導柱下端與刀具固定連接,刀具下方設有與其配合的刀具座;
若干導輥,設在熱壓成型裝置、原料驅動裝置、切斷裝置之間;
數控裝置,該數據裝置與氣缸和伺服馬達連接,控制氣缸和伺服馬達的工作。
所述的熱壓成型模具包括上調節板、下調節板、隔熱板、加墊板和模具本體,上調節板通過固定法蘭與氣缸軸、導柱固定連接,上調節板與下調節板之間通過螺釘固定連接并于兩調節板之間設置調節螺釘;加熱板與模具本體導熱固定連接,在加熱板與下調節板之間設有隔熱板。
所述的原料驅動裝置上的調節裝置由調節手柄和定位螺釘組成。
所述的切料裝置還包括調節裝置和加熱裝置,調節裝置包括上調節板、下調節板和調節螺絲,氣缸和導柱通過固定法蘭與上調節板固定連接;加熱裝置為一電加熱板,電加熱板與刀具導熱固定連接;在電加熱板與下調節板之間設有一隔熱板。
所述的成型機還包括一傳送裝置,該傳送裝置設在切料裝置的右側,由傳動帶和帶動傳動帶運動的伺服馬達組成,經過切料裝置后的成型原料通過傳送裝置傳送至指定的位置。
所述的刀具為一壓痕刀具,使經過切料裝置后的成型輔料單元之間留下壓痕線。
由于采用了上述結構,本實用新型的自動數控服裝液態輔料成型機將TPU等原料膜從原料輥通過導輥經熱壓成型裝置熱壓成型后經切料裝置切成帶壓痕線的成型半成品,再經傳送裝置傳送至指定位置,大大提高生產效率,并使成型產品質量穩定,降低生產成本,提高成品率。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為圖1的A部分放大示意圖;
圖3為圖1的B部分放大示意圖。
具體實施方式
下面結構附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
如圖1至3所示,一種自動數控服裝液態輔料成型機,包括機座1,機座1上方設有工作臺。機座的左側設有原料支架2,原料支架2設有上、下兩個原料輥3和4。熱壓成型裝置設在原料支架2右側一定距離的機座1工作臺上,主要包括固定在機座1工作臺上的支架13,支架13上固定一氣缸14,在氣缸14兩側設有導柱15、16,氣缸軸17和導柱15、16下端與熱壓成型模具固定連接。模具下方設有模具座12,模具座13上平臺設有軟墊41。熱壓成型模具包括上調節板18、下調節板19、隔熱板20、加墊板21和模具本體22,上調節板18通過固定法蘭與氣缸軸17、導柱15和16固定連接,上調節板18與下調節板19之間通過螺釘固定連接并于兩調節板之間設置調節螺釘,通過上、下調節板18、19及調節螺釘調節模具本體1的平衡。加熱板20與模具本體22導熱固定連接,為了提高熱傳導效率及避免上、下調節板18、19溫度過熱而影響氣缸的正常使用,在加熱板21與下調節板19之間設有隔熱層20。
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