[實用新型]自調式焊接滾輪架鉗型架的傳動裝置

無效

• 申請號: 201020220313.5
• 申請日: 2010-05-31
• 公開（公告）號: CN201723651U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 高軍
• 申請（專利權）人: 無錫恒富科技有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及焊接筒體類工件的滾輪架，尤其涉及一種自調式焊接滾輪架鉗型架的傳動裝置。

背景技術

焊接滾輪架為焊接筒體類工件的輔助類設備，自調式焊接滾輪架可根據筒體直徑大小，自動調節滾輪擺角，與操作架，電焊機配套使用可實現筒體類工件內外縱環縫的焊接。隨著經濟的發展，生產設備的自動化程度越來越高，焊接滾輪架被廣泛地應用于機械行業當中。焊接滾輪架的使用，使焊縫的質量和外觀也得到了大大的提高。

自調式焊接滾輪架包括兩只鉸接在機架上的鉗型架，每只鉗型架上安裝有兩只滾輪。現有的鉗型架的傳動裝置是每只鉗型架由一只電機帶動一只減速機傳動。這種結構的缺點是兩只鉗型架中的四只滾輪轉速不一致，受力不均勻，受力較大的滾輪磨損較快。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種自調式焊接滾輪架鉗型架的傳動裝置，該傳動裝置能使兩只鉗型架中的四只滾輪同步轉動，受力均勻。

按照本實用新型的技術方案：一種自調式焊接滾輪架鉗型架的傳動裝置，包括電機及電機驅動的減速機，減速機與鉗型架滾輪的傳動結構相連，所述減速機有三只，分別為第一減速機、第二減速機及第三減速機；第一減速機的輸入軸與所述電機相連；第二減速機設置有雙輸入軸，一只輸入軸與第一減速機的輸出軸相連，另一只輸入軸與第三減速機的輸入軸相連；第二減速機與第三減速機的速比相同，它們的輸出軸分別與兩只鉗型架滾輪的傳動結構相連。

所述第一減速機、第二減速機及第三減速機均采用蝸輪蝸桿減速機。

所述第一減速機與所述第二減速機通過連軸器相連。

所述第二減速機與第三減速機相連的輸入軸上，以及第三減速機的輸入軸上分別設置有連接套，兩只連接套之間設置有連接桿。

每只所述鉗型架滾輪的傳動結構包括一只減速機齒輪、兩只中間齒輪及兩只滾輪齒輪，兩只滾輪齒輪分別安裝在兩只滾輪軸同一側的軸端，兩只滾輪齒輪分別與安裝在鉗型架上的兩只中間齒輪相嚙合，兩只中間齒輪再與同一只減速機齒輪相嚙合。

所述中間齒輪安裝在中間齒輪軸上，中間齒輪軸固定連接在所述鉗型架的壁板上，中間齒輪與中間齒輪軸之間設置有第一軸承。

所述減速機齒輪內安裝有第二軸承，第二軸承的內圈套裝在鉗型架鉸接軸的軸端。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型采用一只電機通過二級蝸輪蝸桿減速機帶動兩只鉗型架上的齒輪與滾輪傳動的結構，確保八只滾輪同步同速轉動，結構簡單可靠，安裝維修方便；每只滾輪都與滾輪齒輪相連，確保每只滾輪均勻受力；鉗型架上的各只齒輪都能隨著鉗型架轉動，鉗型架能隨著圓筒工件的大小自行調節角度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型是一種自調式焊接滾輪架鉗型架的傳動裝置，固定在滾輪架機架7上，機架7上固定有兩只鉗型架座16，兩只鉗型架座16上分別固定有鉗型架鉸接軸15，兩只鉗型架2分別穿在兩只鉗型架鉸接軸15上。

本實用新型包括電機及電機驅動的減速機，減速機與鉗型架滾輪8的傳動結構相連。本實用新型的改進點是：減速機設置有三只，分別為第一減速機6、第二減速機17及第三減速機1。第一減速機6的輸入軸與電機相連；第二減速機17設置有雙輸入軸，一只輸入軸與第一減速機6的輸出軸通過連軸器5相連，另一只輸入軸上設置有連接套3，通過連接桿4與第三減速機1的輸入軸上設置的另一只連接套3相連；第二減速機17與第三減速機1的速比相同，它們的輸出軸分別與兩只鉗型架滾輪8的傳動結構相連。

第一減速機6、第二減速機17及第三減速機1均采用蝸輪蝸桿減速機，可以使滾輪架結構緊湊，減小占地面積。

每只鉗型架滾輪8的傳動結構包括一只減速機齒輪11、兩只中間齒輪10及兩只滾輪齒輪9。兩只滾輪齒輪9分別安裝在兩只滾輪軸14同一側的軸端，兩只滾輪齒輪9分別與安裝在鉗型架2上的兩只中間齒輪10相嚙合，兩只中間齒輪10再與同一只減速機齒輪11相嚙合。

中間齒輪10安裝在中間齒輪軸13上，中間齒輪軸13固定連接在鉗型架2的壁板上，中間齒輪10與中間齒輪軸13之間設置有第一軸承12。

減速機齒輪11內安裝有第二軸承17，第二軸承17的內圈套裝在鉗型架鉸接軸15的軸端。這樣設置的優點是可使減速機輸出軸與鉗型架鉸接軸15同軸布置，節省空間。