[實用新型]起重機用的卷揚減速機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020220048.0
• 申請日: 2010-06-09
• 公開（公告）號: CN201704007U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 裴宏偉;范能勝;孫步群;宋曉光;王曉東
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇馳翔精密齒輪有限公司;大連理工大學
• 主分類號: B66D1/22
• 分類號: B66D1/22;B66D1/30;B66D5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種起重機用的卷揚減速機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的一種用于起重機的卷揚機構(gòu)主要含有液壓馬達、制動器、減速器和卷筒。該卷揚機構(gòu)的液壓馬達與制動器相聯(lián)，制動器與減速器相聯(lián)，減速器的輸出軸通過聯(lián)軸器與卷筒相聯(lián)。由于上述液壓馬達、制動器、減速器均為獨立的單元體，特別是減速器為擺線針輪減器，因此它占用的空間特別大，并且上述機構(gòu)通過多次聯(lián)接使得功率損耗比較大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種起重機用的卷揚減速機，它不僅結(jié)構(gòu)緊湊占空間小，而且能夠減少卷揚機構(gòu)的功率損耗。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種起重機用的卷揚減速機，它含有殼體、制動器，還含有一級行星輪機構(gòu)、二級行星輪機構(gòu)；所述殼體包括固定座、筒體和端蓋，端蓋通過螺栓設(shè)置在筒體的右端上，端蓋內(nèi)表面上設(shè)有擋環(huán)、端蓋內(nèi)表面中央設(shè)有定位塊，筒體的左端通過軸承套裝在固定座的右端部的表面上且軸承的左側(cè)裝有定位環(huán)、軸承的右側(cè)依次設(shè)有擋圈和限位螺母，筒體的左端與固定座之間設(shè)有密封裝置，固定座的內(nèi)腔體為三階圓臺柱體結(jié)構(gòu)形狀、其右圓臺體的內(nèi)表面上設(shè)有內(nèi)花鍵齒；所述制動器含有聯(lián)接套、缸體、活塞、彈簧、外摩擦片、內(nèi)摩擦片，聯(lián)接套的左、右兩端的內(nèi)表面上分別設(shè)有內(nèi)花鍵齒，聯(lián)接套的中部外表面上設(shè)有外花鍵齒，缸體外表面為二階圓臺柱體結(jié)構(gòu)形狀，缸體內(nèi)表面為三階圓臺體結(jié)構(gòu)形狀，缸體外表面的右圓臺柱體的外表面上設(shè)有外花鍵齒、該外花鍵齒與固定座內(nèi)右圓臺體的內(nèi)表面上設(shè)有的內(nèi)花鍵齒相配且嚙合，缸體外表面左圓臺柱體位于固定座內(nèi)腔中圓臺柱體內(nèi)，缸體的左側(cè)設(shè)有環(huán)形擋板、該擋板穿裝在固定座內(nèi)腔中圓臺柱體內(nèi)、該擋板的內(nèi)孔套裝在聯(lián)接套的左端上，固定座內(nèi)腔體中圓臺柱體內(nèi)設(shè)有左擋圈且位于環(huán)形擋板的左側(cè)，缸體內(nèi)表面右圓臺體上設(shè)有內(nèi)花鍵齒，活塞外表形狀為二階圓臺體結(jié)構(gòu)、其左圓臺體位于缸體內(nèi)表面中圓臺體內(nèi)，活塞的右端面上設(shè)有環(huán)形凸臺，活塞的左端面上設(shè)有設(shè)有孔洞，彈簧位于孔洞內(nèi)，內(nèi)摩擦片為環(huán)形鋼片、其中央設(shè)有中心孔、該中心孔的孔緣與聯(lián)接套外表面上設(shè)有的花鍵齒相匹配且套裝在聯(lián)接套外表面的花鍵齒上，外摩擦片為環(huán)形鋼片、其中央設(shè)有中心孔，外摩擦片的外邊緣與缸體內(nèi)表面左圓臺體上設(shè)內(nèi)花鍵齒相配且其穿裝在缸體內(nèi)表面左圓臺體上設(shè)有的內(nèi)花鍵齒上，內(nèi)摩擦片與外摩擦片交替組合排列，聯(lián)接套右端設(shè)有右外擋圈、與該右外擋圈相對應(yīng)的缸體內(nèi)表面右圓臺體的內(nèi)壁上設(shè)有右內(nèi)擋圈，右外擋圈和右內(nèi)擋圈的左側(cè)設(shè)有軸承，軸承的內(nèi)圈套裝在聯(lián)接套的右端部上、軸承的外圈穿裝在缸體內(nèi)表面右圓臺體中，軸承的左側(cè)設(shè)有擋圈、該擋圈的內(nèi)孔套裝在聯(lián)接套上、該擋圈的外邊緣穿裝在缸體內(nèi)表面右圓臺體中，缸體內(nèi)表面左圓臺體上設(shè)有液壓油孔、該液壓油孔與固定座上設(shè)有的輸油孔相聯(lián)；一級行星輪機構(gòu)包括一級內(nèi)齒圈、一級行星齒輪、一級行星架、一級太陽齒輪、一級太陽齒輪軸，一級內(nèi)齒圈設(shè)置在殼體的筒體內(nèi)右側(cè)，一級太陽齒輪軸的左端部上設(shè)有的花鍵齒穿裝在聯(lián)接套右端內(nèi)花鍵孔內(nèi)，一級太陽齒輪設(shè)置在一級太陽齒輪軸的右端上，一級行星齒輪通過軸承均布設(shè)置在一級行星架上，一級行星齒輪同時與一級內(nèi)齒圈和一級太陽齒輪相嚙合；二級行星輪機構(gòu)包括二級內(nèi)齒圈、二級行星齒輪、二級行星架、二級太陽齒輪，二級太陽齒輪的右端部上設(shè)有的花鍵齒穿裝在一級行星架中央設(shè)有的帶內(nèi)花鍵齒的中心孔內(nèi)，二級太陽齒輪的中央設(shè)有的中心孔套裝一級太陽齒輪軸上，二級內(nèi)齒圈設(shè)置在殼體的筒體的內(nèi)壁上且位于一級內(nèi)齒圈的左側(cè)，二級行星齒輪通過軸承均布設(shè)置在二級行星架上，二級行星齒輪同時與二級內(nèi)齒圈和二級太陽齒輪相嚙合，二級行星架中央設(shè)有的帶內(nèi)花鍵齒的中心孔內(nèi)套裝在缸體外表面右圓臺柱體上設(shè)有的外花鍵齒上，二級行星架的中心孔的右端內(nèi)設(shè)環(huán)形擋板。

所述設(shè)置在一級太陽齒輪軸右端上的一級太陽齒輪，與一級太陽齒輪軸為一整體結(jié)構(gòu)。

所述通過軸承均布設(shè)置在一級行星架上的一級行星齒輪為三個，所述通過軸承均布設(shè)置在二級行星架上的二級行星齒輪為三個。

所述位于筒體內(nèi)壁上的一級內(nèi)齒圈和二級內(nèi)齒圈與筒體為整體結(jié)構(gòu)。

所述聯(lián)接套的內(nèi)、外花鍵齒、一級行星架中心孔上的內(nèi)花鍵齒、二級行星架中心孔上的內(nèi)花鍵齒、一級太陽齒輪軸左端部上的外花鍵齒、二級太陽齒輪右端部上的外花鍵齒，均為漸開線花鍵齒。

由于上述卷揚減速機采用了二組行星輪機構(gòu)來實現(xiàn)減速，因此與現(xiàn)有技術(shù)相比不僅結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，而且傳動比及傳遞扭矩大。同時由于將制動器設(shè)置在殼體的固定座中、且卷揚機構(gòu)的卷筒可以直接套裝在殼體的筒體上，因此與現(xiàn)有技術(shù)相比聯(lián)接減少，因此卷揚機構(gòu)的功率損耗減少。

附圖說明