[實用新型]燃料泵浦

有效

• 申請號: 201020219780.6
• 申請日: 2010-05-28
• 公開（公告）號: CN201730716U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 劉承恩
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡勝利

【技術領域】

本實用新型是有關于一種泵浦，特別是關于一種燃料泵浦。

【背景技術】

參閱圖1，現有燃料泵浦1包括一本體11、一設置于該本體11中的驅動單元12、一設置于該本體12中的單向閥單元13，及一設置于該本體11上的過濾單元14。

該本體11具有一吸入通道111、一與該吸入通道111相連通的壓縮室112，及一與該壓縮室112相連通的排出通道113；該驅動單元12具有一活動地穿伸于該壓縮室112中的柱塞121，及一能驅動該柱塞121于該壓縮室112中往復移動的動力源122。

參閱圖1、圖2，該單向閥單元13具有一設置于該吸入通道111中的入口單向閥131、一設置于該排出通道113中的出口單向閥132、一設置于該吸入通道111中且介于該入口單向閥131與該壓縮室112之間的鋼珠133，及一螺設于該吸入通道111中以定位該入口單向閥131的特殊螺絲134。

該過濾單元14包括一設置于該本體11上且罩覆該吸入通道111的安裝架141，及一設置于該設置架141上的濾網142。

當該動力源122驅動該柱塞121于該壓縮112室中往復移動時，可以抽吸燃料(圖未示)經該濾網142過濾后，再自該入口單向閥131吸入該壓縮室112中，之后，隨著該柱塞121的往復移動，可以推送該壓縮室112中的燃料自該出口單向閥132流出，此時鋼珠133則可阻止燃料被推往該入口單向閥131。

但是，該燃料泵浦1仍具有下列缺點有待改善：

1.組裝較為麻煩：在組裝時，該必須先將該鋼珠133置入該吸入通道111內，再將該入口單向閥131置入吸入通道111內，最后，再以該特殊螺絲134而將該入口單向閥131與鋼珠133定位于該吸入通道111中，組裝過程較為繁瑣，且組裝公差不易控制。

2.故障率高：續上述，由于組裝公差不易控制，容易造成該入口單向閥131與該鋼珠133相互卡死，而導致燃料無法順利供應；而且該鋼珠133在長時間使用后，也會發生磨損，使該入口單向閥131與該鋼珠133間的間隙擴大，而于抽吸燃料時抽吸到間隙中的空氣，造成燃料供應不順。

【實用新型內容】

因此，本實用新型的目的，即在提供一種組裝方便且故障率較低的燃料泵浦。

于是，本實用新型的燃料泵浦，包含一本體、一設置于該本體中的驅動單元，及一設置于該本體中的單向閥單元。

該本體具有一安裝空間、一吸入通道、一與該吸入通道相連通的壓縮室，及一與該壓縮室相連通的排出通道。

該驅動單元具有一活動地穿伸于該壓縮室中的柱塞，及一設置于該安裝空間中且能驅動該柱塞于該壓縮室中往復移動的動力源。

該單向閥單元具有一設置于該吸入通道中的第一單向閥，及一設置于該排出通道中的第二單向閥，其中，該第一單向閥具有一設置于該吸入通道中的閥座，及一自該閥座朝該壓縮室方向延伸的第一閥體，該第一閥體的直徑小于該閥座的直徑，且該第一閥體與該吸入通道間形成有一設定間隙。

所述的燃料泵浦，其特征在于：該第一單向閥還具有一軸穿該第一閥體的吸入流道、一軸穿該閥座且與該吸入流道相連通的結合通道、一容置于該吸入流道中的第一鋼珠，及一迫抵于該結合通道中以迫合該閥座與該吸入通道的環狀迫緊件。

所述的燃料泵浦，其特征在于：該第一單向閥還具有數個間隔環繞于該閥座外周緣上的第一卡槽。

所述的燃料泵浦，其特征在于：該第二單向閥具有一設置于該排出通道中的第二閥體、一軸穿該第二閥體的排出流道，及一容置于該排出流道中的第二鋼珠。

所述的燃料泵浦，其特征在于：該第二單向閥還具有數個間隔環繞于該第二閥體外周緣上的第二卡槽。

所述的燃料泵浦，其特征在于：還包含一設置于該本體上的過濾單元，該過濾單元具有一罩覆于該吸入通道的安裝架，及一設置于該安裝架上的濾網，其中，該第一單向閥是位于該壓縮室與該安裝架之間。

所述的燃料泵浦，其特征在于：該設定間隙是0.5毫米。

所述的燃料泵浦，其特征在于：該動力源包括一設置于該安裝空間中且具有一轉軸的馬達，及一偏心設置于該轉軸上以驅動該柱塞的偏心桿。

本實用新型的功效在于利用該第一單向閥的第一閥體與該吸入通道間的設定間隙，不但能減少所需組裝的構件數量，以簡化組裝過程還可避免發生磨損現象，而且該設定間隙還能用以暫存燃料，避免抽吸燃料時夾雜空氣，進而提高使用時的穩定度降低故障率。

【附圖說明】

圖1是一剖視圖，說明一現有燃料泵浦；

圖2是一局部放大剖視圖，輔助說明圖1；